Bugatti Type 45 – Acheter un véhicule ancien

Histoire et genèse de la Bugatti Type 45

Fondée en 1909 en Alsace par Ettore Bugatti, la marque développe rapidement une réputation de pionnière en compétition automobile. Après les succès fulgurants de la Type 35, victorieuse de plus de 2000 courses entre 1924 et 1931, Bugatti cherche à innover et à dominer une nouvelle génération de Grand Prix. Le projet Type 45 naît en 1929, avec l’ambition d’ériger un nouveau standard du sport automobile grâce à une mécanique révolutionnaire : un moteur à seize cylindres en U de 3,0 litres, basé sur l’association de deux blocs 8 cylindres et deux vilebrequins. La structure du châssis reste fidèle aux inspirations de la Type 35 mais adopte des ressorts arrière parallèles, marquant une évolution technique notoire. Malgré quelques essais en compétition, la Type 45 n’accède pas à la série en raison de problèmes de fiabilité et d’un poids trop conséquent, anomalies qui stoppent l’expérience après seulement deux exemplaires produits.

Parcours et héritières de la Type 45

La Type 45 devait succéder à la Type 35 dans la course à la suprématie sur circuit, en misant sur la puissance brute et la technologie de son moteur inédit. La Type 45 restera un modèle d’essai, deux voitures seulement étant assemblées et perfectionnées pour la compétition. À ses côtés, Bugatti avait déjà esquissé la Type 47, une version routière jamais produite. C’est finalement la Type 50 qui reprendra l’innovation moteur chez Bugatti dans les années suivantes, à la recherche d’un équilibre entre performance et fiabilité.

Points forts et rareté de la Bugatti Type 45

La Type 45 est avant tout un manifeste technique. Son moteur à seize cylindres à configuration U, avec double arbre à cames en tête et double vilebrequin, offrait une puissance annoncée de 250 chevaux, impressionnante pour l’époque. Les deux exemplaires construits témoignent de l’ambition de la marque et de la volonté de repousser les limites existantes de la technologie automobile.

Données techniques de la Bugatti Type 45

Séries spéciales et variantes autour de la Type 45

Malgré sa vocation de prototype, la Type 45 a donné lieu à l’étude de la Type 47, conçue comme une déclinaison routière. Cette dernière devait reprendre l’architecture moteur hors norme de la Type 45 mais n’a jamais dépassé le stade de la conception et de la fabrication du châssis, restant elle aussi à l’état de projet inachevé.

Entretien et points à surveiller

En tant que prototype n’ayant jamais connu la production de série, la Bugatti Type 45 ne dispose pas d’une base d’expérience sur la durabilité ou les entretiens courants. Les problèmes de surpoids, combinés à la complexité du moteur à double vilebrequin, ont été des facteurs déterminants d’abandon du projet. Pour un collectionneur, ces aspects en font une automobile principalement destinée à l’exposition ou à la préservation historique, plutôt qu’à l’usage régulier.

Moteur, boîte et comportement routier

Le moteur 16 cylindres constituait un tour de force technique, affichant une puissance élevée pour son temps. Cependant, l’architecture lourde et le manque de fiabilité empêchaient la Type 45 de rivaliser pleinement lors des compétitions. Sa tenue de route, héritée de la Type 35 mais grevée par l’augmentation du poids, laissait peu de place à l’agilité caractéristique des Bugatti de Grand Prix du début des années 1930. - Bugatti Type 35 : Modèle couronné en compétition avec moteur 8 cylindres.

• Bugatti Type 50 : Héritière sur route et en compétition des concepts testés sur la Type 45.

Design extérieur et intérieur, équipements spécifiques

La Type 45 s’inspire esthétiquement de la Type 35 avec sa carrosserie effilée, le châssis léger en théorie, et les lignes dynamiques propres à l’école Bugatti. Les matériaux utilisés – aluminium, acier de qualité – témoignaient d’un souci d’alléger la structure autant que possible. L’intérieur, purement fonctionnel, était pensé pour la compétition sans compromis de confort, avec instrumentation axée sur la performance et commandes réduites à l’essentiel. Faute de mise en production ou de configuration routière, il n’existe pas de variantes de couleurs ou d’accessoires connus pour la Type 45.

Autres points remarquables

La Bugatti Type 45 est rangée parmi les prototypes Bugatti historiques, n’ayant jamais visé ni atteint la série. Ce statut lui confère une valeur documentaire unique pour les amateurs d’histoire automobile désireux de comprendre les essais techniques extrêmes réalisés par Ettore Bugatti et son équipe.

Résumé

La Bugatti Type 45 illustre la quête d’innovation qui animait la marque dans les années 1930 : avec son moteur U16 exceptionnel, elle incarne une tentative audacieuse d’imposer une nouvelle norme en Grand Prix. Restée au stade du prototype, elle fascine par sa rareté extrême et son rôle clé dans l’évolution technique de Bugatti. Véritable laboratoire roulant de son époque, la Type 45 demeure aujourd’hui une référence incontournable pour les passionnés de mécanique et d’histoire automobile.