BMW 327/28 Anciennes à vendre

Histoire et genèse du BMW 327/28

Apparu à la fin de 1937, le BMW 327/28 fut conçu comme une version plus sportive du 327 standard, rapidement reconnue pour ses performances et son raffinement technique. Fabriqué dans l'usine d'Eisenach avec des carrosseries réalisées par Ambi-Budd à Berlin, ce modèle reprend la base mécanique du 326, mais adopte le célèbre 6-cylindres du BMW 328. La conception de la carrosserie, aux formes aérodynamiques typiques de son époque, illustre la montée en gamme de BMW à la veille de la Seconde Guerre mondiale. Seulement 482 cabriolets et 86 coupés furent produits jusqu'à l'arrêt de la fabrication en 1940, ce qui confère à ce modèle une rareté inégalée.

Évolution et place dans la gamme BMW

Le BMW 327/28 fait suite à la limousine BMW 326, partageant certains éléments structurels, mais se distingue nettement par sa motorisation et sa ligne. Il vient enrichir la famille des sportives BMW, inspiré directement du 328, référence du sport automobile de la marque. Après la Seconde Guerre mondiale, la production a brièvement repris sous l'emblème EMW à Eisenach. Les successeurs directs de ce grand tourisme furent les BMW 503 et 507 dans les années cinquante.

Particularités marquantes du BMW 327/28

Ce modèle se démarque par l'adoption du moteur 2L, 6 cylindres (dérivé du 328), produisant 80 ch grâce à trois carburateurs Solex, rare pour la période. La carrosserie semi-monocoque mixant bois et tôle, les systèmes innovants (frein hydraulique, lubrification centralisée, lève-vitres à manivelle) et un équipement riche témoignent d'une fabrication luxueuse et pointue. L'intérieur propose souvent des cuirs bicolores, des boiseries fines et la possibilité d'accessoires d’époque comme l'horloge ou outillage d’origine. Le modèle 327/28 représente 100 % du segment des BMW 327 listées sur notre plateforme, avec une visibilité et une demande également totale sur la période récente.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Certains exemplaires furent proposés en conduite à droite et commercialisés sous le nom Frazer Nash BMW au Royaume-Uni, une rareté recherchée des collectionneurs. De plus, des véhicules ont pu être équipés de culasses spéciales Bristol ou dotés en usine d’améliorations mécaniques, par exemple sur le système de freinage. Les versions avec accessoires rares d’époque, tels que le tableau de bord rond ou l’horloge dans la boîte à gants, sont tout particulièrement prisées.

Points à surveiller et entretien

Aucune faiblesse notoire n'a été spécifiquement répertoriée, mais techniques d’époque obligent, il convient de vérifier l’état de la structure bois/métal (corrosion, pourrissement), la maintenance du système de lubrification centralisée ainsi que celle des composants mécaniques soumis à l’usure (arbres, suspensions, système de freinage). Du fait du faible nombre d’exemplaires et de la multiplicité des restaurations souvent réalisées par des spécialistes, il est conseillé de privilégier les véhicules dotés d'une documentation complète (certificats Mobile Tradition BMW, dossiers de restauration).

Moteur, performances et comportement

Le 327/28 profite du 6 cylindres en ligne du 328, connu pour sa souplesse et ses montées en régime franches, bien aidé par les trois carburateurs Solex. Grâce à la rigidité de son châssis semi-monocoque et à la suspension indépendante à l’avant, le comportement reste particulièrement vif pour un modèle des années 30/40. La caisse se montre stable, la voiture est à l’aise en balade comme lors de trajets plus sportifs. Le cabriolet 327/28, produit à 482 exemplaires seulement, reste le plus représenté, suivi du coupé (86 unités). Les exemplaires équipés du moteur amélioré ou vendus sous le badge Frazer Nash sont les plus originaux du marché.

Design, matériaux et équipements

Le dessin aérodynamique du 327/28, signé Ambi-Budd, suit parfaitement les codes de l’époque : ligne allongée, calandre étroite, pare-brise en deux parties, ailes enveloppantes et malle arrière dissimulant roue de secours et réservoir. Matériaux nobles à l'intérieur, tels que cuir rouge ou beige, boiseries et moquette épaisse, rehaussent le confort. Parmi les options rares : vitres à manivelle, accessoires chromés, instrumentation ronde spécifique et combinaisons de couleurs personnalisées, la plupart réalisées à la commande. Le soin du détail se retrouve dans certains accastillages, outils d'origine et éléments de sellerie tubulaire.

Autres éléments d'intérêt

Nombre de BMW 327/28 ont bénéficié de restaurations pointues, souvent accompagnées d’un dossier historique exhaustif. Certains modèles conservent leur certificat d’origine BMW, outils de bord et documentation commerciale initiale, augmentant encore leur valeur auprès des connaisseurs.

Résumé du BMW 327/28

Le BMW 327/28 se distingue comme l’un des fleurons de la production BMW d’avant-guerre grâce à son mélange de sportivité, de raffinement technique et de rareté. Un modèle d’exception, apprécié à la fois pour sa faculté à rouler dans la circulation actuelle et pour son pedigree unique, particulièrement dans le monde francophone des voitures de collection.