BMW 3000 voitures classiques à vendre

Histoire et genèse de la BMW 3000

La BMW 3000 naît à la suite du rachat de Hans Glas GmbH par BMW en 1966. Initialement, Glas était reconnu pour ses machines agricoles puis ses scooters et automobiles, avant de céder à BMW, qui cherchait à s'approprier des brevets, notamment l'arbre à cames en tête entraîné par courroie. Les modèles Glas en cours de production furent alors graduellement rebadgés en BMW. Véritable fruit du design Pietro Frua, la BMW 3000 suscite l'admiration lors de sa présentation au Salon de Francfort 1965 sous son nom originel Glas V8, puis s'affirme sous la bannière BMW dès 1967 avec un badge légèrement modifié. Son style évoquant certains Maserati de l'époque lui vaut le surnom de « Glaserati ». Ce modèle a marqué la transition de BMW vers les coupés hautes performances de luxe.

Évolution de la série BMW 3000

Le modèle initial, présenté sous la désignation Glas V8, fut rapidement renommé BMW 3000 après la reprise. Les modèles produits entre 1967 et 1968 affichent des modifications très discrètes : outre le logo BMW sur le capot, la mécanique et la philosophie d’ensemble restent identiques. Ce coupé à moteur V8 fait le lien entre le Glas V8 d’avant 1967 et le sportif BMW 2800 CS qui prendra la relève sur le segment des coupés de prestige. La production totale reste très limitée, avec seulement environ 400 exemplaires portant le badge BMW. Le modèle a ainsi une place particulière dans la transition stylistique et technique du constructeur munichois.

Points forts de la BMW 3000 et chiffres clés

Le V8 au tempérament sportif, signé Frua, se distingue par ses trois carburateurs Solex double-corps, une boîte manuelle à 4 rapports et un châssis à propulsion. La longue carrosserie au look italien, la finition haut de gamme pour l'époque, et la rareté du modèle font du 3000 un véhicule singulier du paysage automobile des années 1960.

Données techniques principales de la BMW 3000

Modèles spéciaux et éditions limitées de la BMW 3000

La BMW 3000 ayant été produite à seulement environ 400 exemplaires entre 1967 et 1968, chaque véhicule peut être considéré comme une édition limitée. Il n'existe pas de séries spéciales officiellement distinguées au sein de la gamme 3000, mais la faible diffusion associée au badge BMW les rend toutes particulièrement recherchées par les connaisseurs.

Moteur, transmission et comportement routier de la BMW 3000

Le coupé BMW 3000 s'appuie sur son moteur V8 2,6 litres à carbus Solex pour offrir une puissance de 150 chevaux, transmit aux roues arrière par une boîte manuelle 4 rapports, garantissant des sensations authentiques d'époque. Son châssis court et son allure sportive procurent une expérience de conduite engagée, transmise par une direction précise, tandis que la suspension reste typique des constructions allemandes de l’époque, alliant confort et rigueur sur route rapide. Parmi les exemplaires restants, ce sont surtout les versions disposant du badge BMW sur le capot qui emblématisent ce modèle, alliant la noblesse du blason munichois à l’originalité de la mécanique Glas.

Design, intérieur et équipements distinctifs

Dessinée par Pietro Frua, la carrosserie de la BMW 3000 arbore des lignes tendues et un profil fastback élégamment italien, contrastant avec la tradition des berlines BMW de l’époque. Les chromes abondants mettent en valeur la silhouette et la calandre intègre désormais l’historique double haricot de BMW. À l’intérieur, la sellerie cuir véritable, le volant trois branches et des placages bois renforcent la dimension luxueuse et exclusive. Certaines variantes comportaient des équipements avancés pour leur temps, comme la lunette arrière dégivrante ou des projecteurs additionnels.

Résumé sur la BMW 3000

La BMW 3000, héritière directe du projet Glas V8 et produite sur à peine deux années, symbolise une alliance rare entre audace italienne et rigueur bavaroise. Son moteur V8 associé à un design original signé Frua et une faible diffusion en font un objet unique dans l’histoire BMW. Véritable témoin du tournant technologique et esthétique du constructeur à la fin des années 1960, la BMW 3000 saura satisfaire amateurs de rareté et de raffinement technique.