Austin FX 3 – voitures anciennes à vendre

Histoire et origine du Austin FX3

Le Austin FX3, introduit en 1948 comme successeur du FX2, a été spécifiquement conçu pour servir de taxi dans les grandes villes anglaises. Il trouvait sa place principalement à Londres, où il est rapidement devenu une référence du transport public urbain. Sa carrosserie, fabriquée par Carbodies, se reconnaît à l'absence de porte côté passager avant, laissant ainsi un espace dédié aux bagages et intégrant un coffre à outils sous ce compartiment. Durant une décennie de production, plus de 7 000 unités ont vu le jour, asseyant définitivement son statut dans l'histoire automobile britannique. De nombreux exemplaires ont également circulé dans d'autres métropoles du Royaume-Uni et à l'international.

Évolution et succession du modèle

Le FX3 succède directement au FX2 (1921-1947) et précède le FX4, lancé en 1958. Le FX4 perpétue et modernise la tradition du taxi londonien, en restant en production jusqu'en 1997 sous différentes variantes. Le FX3 a marqué la transition vers des taxis plus adaptés, robustes et fonctionnels, avec des innovations comme le compartiment à bagages à l'avant et une motorisation diesel développée spécifiquement par Austin pour répondre aux besoins de fiabilité et d’économie des exploitants.

Particularités et chiffres du Austin FX3

Le FX3 fut révolutionnaire pour l’époque, doté d’une carrosserie artisanale Carbodies et d’un moteur initialement emprunté à l’Austin A70. Ce 2,2 litres essence de 49 kW a rapidement été rejoint par une version diesel, évolution majeure pour les exploitants. Autre singularité, certains exemplaires expérimentaux entre 1957 et 1958 utilisaient une boîte automatique, sans suite commerciale. Plus remarquable encore, selon nos statistiques, le FX3 représente actuellement 100 % des annonces Austin FX3 sur notre plateforme, ce qui illustre sa rareté et son exclusivité sur le marché des voitures anciennes. En termes de consultation, chaque annonce FX3 génère également 100 % du trafic lié à la marque Austin série FX3, soulignant l’intérêt précis pour ce modèle dans notre base d’utilisateurs.

Données techniques du Austin FX3

Séries spéciales et modèles recherchés

Quelques exemplaires d’essai dotés de boîtes automatiques ont été produits entre 1957 et 1958, mais ils n’ont jamais atteint la série. Ces versions, par leur rareté, attirent l’attention lors des ventes spécialisées. Certains FX3 sont également rendus célèbres par des apparitions cinématographiques, notamment dans le film britannique « Ist ja Irre – diese müden Taxifahrer », ce qui renforce leur caractère atypique.

Moteur, transmission et comportement routier

Le FX3, conçu avant tout pour la robustesse due à l’usage intensif des taxis, disposait d’un moteur fiable, d’une transmission manuelle parfaitement accordée pour la circulation urbaine dense, et d’une direction facilitant les manœuvres dans les rues étroites de Londres. L’adoption progressive du moteur diesel par Austin a permis d’abaisser les coûts d’exploitation, un atout décisif pour les professionnels. Le confort était simple mais efficace, pensé pour résister à une utilisation exigeante. Le modèle ADO 6 couvre la totalité de la gamme Austin FX3 répertoriée, symbolisant l’unicité de la plateforme technique et son adéquation parfaite au cahier des charges des taxis britanniques de l’époque.

Intérieur, confort, extérieur et design

La carrosserie du FX3, signée Carbodies, présente des lignes verticales distinctives, des passages de roue marqués et une imposante calandre. L’intérieur offrait une disposition spacieuse pour les passagers, un accès aisé grâce à des portes arrière à large ouverture et un espace spécifique pour les bagages à l’avant. Peu d’options de personnalisation existaient d’origine, la peinture noire restant quasi-exclusive pour répondre à l’image du « black cab » londonien. Les équipements restaient volontairement sobres : sièges robustes, plancher plat, et accessoires utilitaires. Les matériaux utilisés étaient choisis pour endurer une utilisation professionnelle prolongée.

Aspects complémentaires

Une partie des FX3 exportés vers les USA a été reconvertie en véhicule promotionnel ou restaurée à des fins de collection. Le FX3 conserve donc aujourd’hui une dimension multiculturelle et une grande valeur de témoignage du quotidien urbain britannique du milieu du XXe siècle.

Résumé

Issu d’un besoin précis du marché britannique d’après-guerre, le Austin FX3 a redéfini la notion de taxi moderne à travers sa configuration unique, ses adaptations mécaniques et sa robustesse. Désormais rare et recherché, il demeure une figure marquante du paysage urbain de Londres et un témoin fidèle des innovations techniques de son époque.