ALPINA B2 – Voiture de collection à vendre

Histoire et origines de l’ALPINA B2

Alpina, fondée en 1965 par Burkard Bovensiepen, a collaboré avec BMW pour créer des versions sportives optimisées de modèles existants. L’ALPINA B2 repose sur la base du 630 CS ou 633 CSi de la série E24, un coupé quatre places produit entre 1975 et 1982. Alpina modifiait principalement les blocs moteurs BMW, installant notamment une suspension améliorée, des freins renforcés et des finitions intérieures spécifiques propres à la marque. L’objectif : offrir un véhicule supérieur en performance et en confort par rapport à la production courante BMW. Le B2 a marqué cette collaboration, avant l’arrivée de la série 8 qui lui succéda dans le haut de gamme BMW.

Évolution du modèle et contexte

Le B2 a vu le jour comme évolution performance des BMW E24, principalement le 630 CS et 633 CSi. Premier modèle : le 630 Turbo B2 lancé en 1978, vite reconnu pour son moteur turbo de 230 ch et sa capacité à atteindre 230 km/h. Ce modèle précéda le B8, motorisé à 300 ch. En 1982, la série E24 céda sa place à la série 8, marquant la fin de l’ère B2. Le faible volume de production réservé aux passionnés fait aujourd’hui de la B2 une rareté.

Particularités remarquables de l’ALPINA B2

L’ALPINA B2 se distingue avec sa face avant « shark nose », ses élargisseurs de bas de caisse et son aileron qui rappellent sa vocation sportive. Il se démarque du B7 Turbo par l’utilisation encore d’un carburateur Solex et non de l’injection. Suspensions sport, sièges baquets Alpina, jantes 7 pouces spécifiques et volant dédié complètent le package. À la fin des années 1970, ces éléments faisaient du B2 l’un des coupés les plus raffinés et technologiques.

Données techniques de l’ALPINA B2

Séries limitées et variantes notables

La version B2 de l’ALPINA E24 reste elle-même une rareté, principalement par le faible volume de production et la concentration sur la clientèle sportive haut de gamme. L’évolution principale fut son remplacement progressif par le moteur B8 (300 ch) mais sans qu’une série limitée supplémentaire ne soit commercialisée sous la désignation B2.

Moteur, conduite et technique de l’ALPINA B2

Grâce au moteur M30 revisité et au turbo, la B2 offrait des accélérations à la pointe à la fin des années 1970, tout en garantissant stabilité et précision par une suspension réglée. La boîte manuelle permettait d’exploiter efficacement la puissance. Le comportement routier profitait du châssis retravaillé et de jantes Alpina adaptées. - ALPINA B2 630 Turbo : 230 ch, 0–100 km/h en 6,9 s, vitesse maxi 230 km/h.

• ALPINA B2 B8 : évolution à 300 ch, vitesse maxi 260 km/h.

Intérieur, finition et éléments distinctifs

À bord, l’ALPINA B2 se pare de sièges baquets spécifiques, d’un volant sport Alpina, d’instruments retravaillés et d’un habillage luxueux propre à la marque. Le style extérieur est souligné par une calandre avant marquée, des bas de caisse et des ailerons ajoutés. Les jantes 7 pouces à motif Alpina ne laissent aucun doute sur la vocation du modèle. Si des coloris Alpina ou BMW typiques pouvaient être commandés, c’est surtout la personnalisation selon les souhaits du client qui faisait la différence.

Résumé de l’ALPINA B2

L’ALPINA B2 est l’une des expressions les plus abouties du savoir-faire automobile allemand des années 70–80 : rare, puissamment motorisé, réglé pour les connaisseurs, il résume l’esprit de coopération entre Alpina et BMW. Son exclusivité et ses caractéristiques techniques font de chaque exemplaire une pièce majeure de la collection Youngtimer premium.