Alfa Romeo GT voitures de collection à vendre

Histoire et origine de l’Alfa Romeo GT

Lancement vedette du salon de Genève 2003, l’Alfa Romeo GT sort des lignes de production entre 2003 et 2010 à l'usine de Pomigliano d'Arco. Ce coupé fut le dernier modèle Alfa Romeo dessiné par Bertone, s’inscrivant dans la tradition du design automobile italien. Avec 80 832 exemplaires produits, la GT reprend la base technique des Alfa 147 et 156, tout en adoptant une carrosserie unique et expressive, fidèle au style de la marque. Sa carrière se situe à une période charnière pour Alfa Romeo, symbolisant la fin d’une certaine ère stylistique du constructeur milanais.

Évolution du modèle et séries

L’Alfa Romeo GT, nom de code Tipo 937, ne dispose pas d’un véritable prédécesseur direct, s’inspirant néanmoins de l’esprit des coupés GTV des générations précédentes. Sa production unique de 2003 à 2010 ne connaît pas de descendant direct ; la gamme évoluera ensuite vers des modèles à vocation plus familiale ou orientée SUV, marquant la fin des coupés sportifs Alfa sur ce segment. La GT se distingue par de nombreuses éditions et niveaux de finition, répondant à une clientèle variée.

Particularités de l’Alfa Romeo GT

Le coupé GT s’illustre d’abord par le cachet Bertone et l’association rare entre une carrosserie 2 portes élégante et le désir de sportivité accessible. Les motorisations sont particulièrement alléchantes, de la 2.0 JTS (165 ch) à la fameuse 3.2 V6 24V (240 ch) connue pour son tempérament sonore. L’équipement est complet : intérieur cuir, sièges chauffants, climatisation bizone, système de navigation, régulateur de vitesse, capteurs de recul ou jantes alliage 17'' ou 18''. Il n’est pas rare de rencontrer des configurations couleurs intérieures/extérieures peu communes.

Statistiquement, la GT Tipo 937 représente 100% de l’offre comme de la demande pour cette série Alfa Romeo sur le marché, la totalité des exemplaires référencés portant ce code constructeur. Cette unicité traduit à la fois la cohérence de la gamme mais aussi l’intérêt marqué des acheteurs pour ce modèle précis.

Données techniques

Séries spéciales et éditions limitées

L’Alfa Romeo GT se décline dans de nombreuses finitions, dont des packs haut de gamme comme la version Distinctive. Certaines configurations rares combinent des options exclusives (coloris de peinture, intérieurs cuir spécifiques). Des séries spéciales axées sur la personnalisation ou la dotation d'équipements existent, mais aucune édition ultra-limitée n’est officiellement recensée comme collector par la marque.

Entretien et points de vigilance

L’entretien de la GT exige une attention particulière à la distribution (changement périodique du kit courroie et pompe à eau recommandé), ainsi qu'au suivi du carnet d’entretien. Le modèle est souvent vendu par des particuliers qui fournissent la documentation d’origine (manuels, carnets, clé secondaire). Pneus et jantes d’origine doivent être contrôlés, tout comme la fonction des options électriques (climatisation, navigation, sièges chauffants). Un entretien régulier est primordial pour garantir la fiabilité des motorisations Alfa, notamment le V6.

Moteur, comportement routier et transmission

La gamme GT propose un comportement routier résolument sportif, avec une direction directe, un train avant précis et un poids réparti majoritairement vers l’avant. Le V6 procure des performances haut niveau (0-100 km/h en moins de 7 secondes pour la 3.2) et une expérience émotionnelle valorisée par la sonorité mécanique. Les versions 2.0 JTS restent un excellent compromis pour un usage mixte, conjuguant souplesse et agrément. La boîte mécanique 6 rapports est privilégiée. - GT 3.2 V6 24V (240 ch) : Coupé performant et recherché, doté du fameux moteur Busso.

• GT 2.0 JTS (165 ch) : Polyvalent, valorisé pour sa fiabilité relative et ses coûts d’usage modérés.

Design, intérieur et finitions spécifiques

Le design du GT, œuvre finale du studio Bertone, reste un exercice d’équilibre entre classicisme et audace. Les lignes tendues, les flancs musclés, le traitement affiné de la face avant, soulignent l’ADN Alfa. À bord, ambiance sportive grâce à la sellerie cuir (souvent noire), le poste de conduite ergonomique, et la présence d’éléments spécifiques : instrumentation claire, inserts aluminium, équipements haut de gamme comme la navigation ou la climatisation automatique. Certaines séries se distinguent par des coloris carrosserie exclusifs – Rosso Alfa, Nero Metallic VR 846/A, ou des combinaisons d’intérieur particulièrement originales.

Autres éléments notables

La GT est fréquemment utilisée en tant que voiture de loisir ou deuxième véhicule, parfois avec des jeux de pneus saisonniers. Assurable en youngtimer ou de collection (particulièrement en Allemagne), elle s’acquitte d’une fiscalité annuelle raisonnable. Les ventes ont majoritairement lieu entre particuliers, souvent sans garantie. Les exemplaires bien entretenus avec documentation complète et en bon état d’origine sont particulièrement valorisés.

Résumé pour les acheteurs potentiels

L’Alfa Romeo GT réunit le dynamisme du coupé italien, une conception signée Bertone, et une offre technique variée de 2003 à 2010. Proposée exclusivement en Tipo 937, elle séduit autant par sa ligne distincte que par ses motorisations – du 2.0 JTS au V6 3.2 – et ses équipements de série soignés. Offrant une vraie alternative sur le marché des coupés de collection, elle convient tant aux amateurs de conduite engagée qu’aux amateurs d’automobiles élégantes à la forte identité.