MG MGC voitures de collection à vendre

Histoire et genèse de la MG MGC

Lancée en 1967, la MG MGC devait initialement succéder à l’Austin-Healey 3000, combinant la carrosserie du MGB à une mécanique bien plus performante. Elle fut équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 2 912 cm³ d’origine Austin-Healey, affichant 145 ch à 5 250 tr/min. Les modifications nécessaires à l’adaptation du moteur impliquèrent de remanier la structure avant du MGB, notamment le compartiment moteur et le plancher. Les boucliers sur le capot, discrets témoins de cette transformation, faisaient office de signature visuelle. La MGC fut produite seulement jusqu’en 1969, totalisant environ 9 000 exemplaires et marquant un chapitre singulier dans l’histoire de MG. Sa carrière courte, couplée à un accueil mitigé à l’époque—principalement à cause d’un comportement routier jugé perfectible—entraîne aujourd’hui l’intérêt des connaisseurs, séduits par sa singularité et sa mécanique distinctive.

Évolution du modèle MG MGC

La MGC a vu le jour comme dérivée sportive du MGB, mais n’a connu que deux années de production. Elle a existé en deux variantes : Roadster (découvrable, deux places) et GT (coupé avec hayon, banquette arrière pliante, jusqu’à 4 places). Alors que le MGB reposait sur un quatre cylindres 1,8 litre, le MGC se voulait plus haut de gamme grâce au six en ligne et à une dotation technique supérieure. Elle n’a eu de successeur direct qu’à travers l’évolution du MGB GT V8, alors que la famille Austin-Healey était abandonnée. La faible diffusion, l’arrêt rapide de la production et la rareté des versions à conduite à gauche la rendent d’autant plus précieuse sur le marché des anciennes.

Particularités remarquables de la MG MGC

Contrairement au MGB d’origine, la MGC adopte un ensemble de modifications techniques et stylistiques spécifiques : capot avec bossage proéminent pour loger le six cylindres et le radiateur, trains roulants renforcés, barres stabilisatrices et suspensions à barres de torsion à l’avant, freinage amélioré avec double circuit et assistance, ainsi que des jantes de 15 pouces souvent à rayons chromés. Les modèles GT bénéficiaient d’une banquette arrière rabattable augmentant la polyvalence. L’offre initiale couvrait plusieurs coloris classiques (Glacier White, Mineral Blue, British Racing Green...). La MGC se distingue également par une rare proportion de ses modèles réalisés en conduite à gauche (LHD) et des livraisons à des personnalités, dont le Prince Charles.

Fiche technique de la MG MGC

Versions spéciales et séries limitées MG MGC

La MG MGC n’a pas connu de série limitée officielle, mais certaines particularités et accessoires d’usine (hardtop rare, coloris spécifiques, intérieurs en cuir noir ou de teintes alternatives, certificats d’authenticité d’usine—British Motor Industry Heritage Trust) renforcent la valeur de certains exemplaires. Les véhicules ayant appartenu à des personnalités, ou dits « matching numbers » (numéros de moteur/châssis conformes à l’origine), sont particulièrement prisés. Quelques versions export exclusives (LHD) et accessoires tels que hardtops Pritchard & Williams ou volants bois Nardi/Moto-Lita sont à signaler.

Points faibles et entretien de la MG MGC

Aucun défaut structurel n’a été rapporté dans les informations disponibles, mais l’histoire du modèle signale des critiques initiales sur le surpoids du train avant et l’apparition d’un sous-virage accentué. La robustesse mécanique est réputée mais il est conseillé de faire vérifier le système de freinage, les suspensions avant (torsion et amortissement) et l’état du circuit électrique, vieilli par le temps. Les modifications d’époque (installation d’allumage électronique, échappement inox, pneus modernes) sont fréquentes sans altérer la valeur historique si réversibles.

Moteur, comportement routier et agrément de conduite de la MGC

Le moteur six cylindres Austin-Healey confère une sonorité à la fois douce et puissante, inédite dans la gamme MG de l’époque. La puissance combinée à la boîte à 4 vitesses (avec Overdrive optionnel) procure des relances franches et une réelle capacité « Grand Tourisme ». Toutefois, la répartition des masses (poids élevé à l’avant) modifie le comportement par rapport au MGB, produisant un sous-virage notable mais largement perfectible au moyen d’une monte pneumatique moderne ou d’ajustements de suspension. Les critiques de conduite originelles se concentraient sur cet aspect, mais de nombreux propriétaires attestent du potentiel routier de l’auto une fois adaptée à l’usage.

Les deux variantes principales (Roadster et GT) sont recherchées. La GT avec hayon et places arrière repliables séduit par sa polyvalence, tandis que le Roadster offre le plaisir de conduite à ciel ouvert. Les versions à conduite à gauche, plus rares, se distinguent particulièrement sur le marché français. Les modèles d’origine justificatifs ('matching numbers') et bien documentés sont regardés avec le plus d’intérêt.

Style, intérieur et équipements de la MG MGC

La MGC conserve la ligne harmonieuse du MGB, mais le capot allongé bosselé, les roues à rayons chromés et les détails de finition raffinés lui confèrent un caractère affirmé. L’intérieur, souvent habillé de cuir noir, propose des sièges confortables pour de longs trajets et un volant typiquement britannique en bois ou cuir (équipements Nardi ou Moto-Lita selon les exemplaires). Les versions GT offrent une banquette arrière repliable pour augmenter l’espace à bagages, élément distinctif dans cette catégorie de véhicule. La finition varie entre les marchés (tableau de bord acier en Europe, instrumentation différente aux USA). Les coloris disponibles respectaient les standards classiques britanniques, du British Racing Green au Tartan Red.

Autres aspects notables de la MG MGC

Le succès d’estime actuel de la MGC s’explique par la combinaison d’une production limitée, d’une mécanique atypique pour MG et d’exemples célèbres (livraison à des membres de la famille royale britannique). Accessoires spécifiques (hardtops, porte-bagages, autoradios d’époque, outillage d’origine) sont très recherchés pour compléter l’authenticité d’un exemplaire. Les documents originaux (carnet d’entretien, certificat d’authenticité, FIVA, ASI) valorisent les exemplaires les mieux conservés.

Résumé sur la MG MGC

La MG MGC est un modèle singulier dans la tradition MG, proposée sur une courte période à seulement 9 002 exemplaires. Son moteur six cylindres d’origine Austin-Healey, ses adaptations techniques et sa rareté en version conduite à gauche la rendent particulièrement attrayante pour les collectionneurs avertis. Malgré ses critiques initiales, la MGC séduit aujourd’hui grâce à son style affirmé, son agrément mécanique unique chez MG et son potentiel d’amélioration par de simples réglages mécaniques.