1973 | MG MGB

1973 MG B Roadster + Hardtop '73

18 950 EUR 2 579 284 JPY 37 062 BGN 465 033 CZK 140 927 DKK 15 959 GBP 7 697 490 HUF 89 146 PLN 92 514 RON 199 667 SEK 18 239 CHF 2 658 685 ISK 186 521 NOK 142 314 HRK 2 220 959 RUB 344 879 TRY 27 407 AUD 98 227 BRL 24 779 CAD 130 313 CNY 150 556 HKD 283 656 486 IDR 62 700 ILS 1 523 097 INR 25 197 057 KRW 382 023 MXN 85 739 MYR 30 343 NZD 1 072 608 PHP 26 492 SGD 680 874 THB 315 624 ZAR

 

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1973 | MG MGB

1973 MG B Roadster + Hardtop '73
18 950 EUR 2 579 284 JPY 37 062 BGN 465 033 CZK 140 927 DKK 15 959 GBP 7 697 490 HUF 89 146 PLN 92 514 RON 199 667 SEK 18 239 CHF 2 658 685 ISK 186 521 NOK 142 314 HRK 2 220 959 RUB 344 879 TRY 27 407 AUD 98 227 BRL 24 779 CAD 130 313 CNY 150 556 HKD 283 656 486 IDR 62 700 ILS 1 523 097 INR 25 197 057 KRW 382 023 MXN 85 739 MYR 30 343 NZD 1 072 608 PHP 26 492 SGD 680 874 THB 315 624 ZAR

 

Belgique

B Serie III
Cabriolet / Roadster
71/96 kW/CV
10 043 mls
Xavier Molenaar

Oldtimerfarm

Description

  • Documents belges
    - Dernière inspection en 2022

    Lorsqu'il fut question de remplacer la vieillissante MGA en 1962, la mode n'était plus aux galbes arrondis et aux passages de roues imposants. C'est pourquoi la société lui préféra une voiture aux lignes moins typées "roadster anglais", ceci afin de plaire davantage à une clientèle tournée vers l'avenir. Le cahier des charges prévoyait que la petite sportive devait cependant rester "anglaise" dans l'âme. Parmi cette clientèle visée, le marché américain, of course! Elle gagnait en habitabilité et en confort, mais elle gardait une simplicité de construction qui lui conférait une robustesse que sa longévité a démontrée depuis.

    La MGB fut dévoilée au Salon d'Earls Court en septembre 1962, et parut immédiatement plus civilisée au plus large public, mais moins typée GT aux purs amateurs de MG. Pourtant, le magazine Autocar, l'un des plus influents de Grande-Bretagne, déclarait que la MGB était probablement l'un des plus jolis coupés jamais sortis de la plume des designers de la marque. Le soin apporté à sa création et à sa construction lui assura une longévité exceptionnelle (jusqu'en 1980), tout en connaissant une foule de versions dérivées, allant d'un costaud 6 cylindres à un monstrueux V8 qui lui assurait des performances d'avion de chasse (les Américains en raffolaient malgré les limitations de vitesses imposées Outre-Atlantique). Il n'empêche que son côté cabriolet "passe-partout", le soin de fabrication et son prix attractif attira 400 000 acheteurs jusqu'à son retrait en 1980. Lorsque la société Leyland l'abandonna à son sort, la remplaçant par la très douteuse Triumph TR7, ce fut un tollé général chez les amateurs de ce roadster si attachant qu'il apparaît de nos jours comme le cabriolet de collection le plus diffusé au monde.

    Durant sa longue existence, la MGB a été produite à un nombre sidérant de plus de 500 000 unités. Signalons enfin que, après une longue léthargie dues à son rachat par Nanjing Automobile Group, la MG renaquit de ses cendres sous forme d'un magnifique roadster, mais avec le moteur en porte-à-faux arrière, et dénommée TF en hommage à son aînée produite au début des années 50.

    Données techniques

    - _Carrosserie_
    - Longueur (cm) : 389
    - Largeur (cm): 152
    - Hauteur (cm) : 125
    - Empattement (cm) : 231
    - Poids (kg) : 885
    - _Mécanique_
    - Moteur : 4 cylindres en ligne 1798 cc, à l'avant
    - Soupapes : 8
    - Carburation : 2 carbus SU
    - Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports + overdrive
    - Transmission : aux roues arrière
    - Conduite à gauche
    - Puissance maximum : 95 chevaux à 5500 t/m
    - Couple maximum : 149 Nm à 3000 t/m
    - Vitesse maximum : 173 km/h
Montré plus Montré moins
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Steenweg op Deinze 51C

9880 Aalter

+32472401338

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Fournisseur

Xavier Molenaar
Oldtimerfarm
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