BMW R 100 G/S ancienne moto à acheter
La BMW R 100 G/S symbolise l’alliance entre robustesse mécanique allemande et vraie polyvalence pour le voyage ou l’aventure tous terrains. Grâce à son moteur boxer bicylindre de 1 000 cm³, son cardan et sa partie-cycle monolever, elle se distingue par une conception solide, une fiabilité éprouvée et une vraie culture du voyage au long cours.
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1988 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS
1993 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS
1988 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS
Références d'annonces "BMW R 100 G/S" de Classic Trader
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1990 | BMW R 100 G/S
2024-07-09 14:56:23 | BMW R 100 GS
1990 | BMW R 100 G/S
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1991 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS Classic
1992 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS R-100-GS anno 1992 ben tenuta e manutentata
1991 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS Paris Dakar PARIS DAKAR ben conservata e funzionante
1993 | BMW R 100 G/S
BMW R 80 GS replica R100PD
1991 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS Paris Dakar PARIS DAKAR ben conservata e funzionante
1992 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS R-100-GS anno 1992 ben tenuta e manutentata
1990 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS Six Days Replica
1991 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS Classic
1992 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS R-100-GS anno 1992 ben tenuta e manutentata
BMW R 100 G/S Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos BMW R 100 G/S est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
BMW R 100 G/S : Prix du marché et évolution des valeurs
D’après les données de ventes et d’annonces observées sur la marketplace Classic Trader entre 2021 et janvier 2026, la BMW R 100 G/S (principalement des millésimes 1988 à 1995, 60 ch) affiche un marché globalement stable à légèrement haussier. En Europe, une grande partie des références provient d’annonces italiennes, avec des prix qui se concentrent le plus souvent dans une zone réaliste d’environ 6 500 € à 11 000 € selon l’état, l’authenticité, l’entretien documenté et d’éventuelles restaurations. Les exemplaires en bel état et bien présentés se positionnent régulièrement autour de 9 000 € à 11 900 € fin 2025–début 2026, ce qui suggère une demande soutenue. À l’inverse, les points bas observés vers 5 900 €–6 500 € correspondent plutôt à des motos à reprendre ou moins valorisées. Un prix très élevé isolé ne reflète pas le cœur du marché et doit être considéré comme un cas atypique. Cette stabilité s’explique par le statut de trail classique recherché, la rareté croissante des exemplaires d’origine et l’attrait “heritage” BMW.
Histoire de la BMW R 100 G/S
La BMW R 100 G/S a vu le jour à la fin des années 1980, poursuivant la tradition des motos GS ‘Gelände/Straße’ conçues pour affronter aussi bien les pistes que les longues étapes routières. La G/S marquait une rupture avec les modèles BMW routiers grâce à son cadre adapté au tout-terrain, une transmission par cardan et une conception minimaliste axée sur l’aventure et la polyvalence. Cette BMW est devenue le choix de référence des voyageurs au long cours, appréciée pour sa mécanique durable et l’accessibilité de son entretien, encore valorisée après trente ans de service. Le modèle a été constamment amélioré, avec l’apparition de révisions et d’optimisations, tout en conservant les bases d'origine qui ont forgé sa réputation.
Modèles et évolution de la R 100 G/S
La R 100 G/S prend la suite des séries R 80 G/S, elle-même pionnière du trail routier polyvalent chez BMW. Produite principalement entre 1987 et le début des années 1990, elle a donné lieu à de nombreuses variantes et préparations : éditions HPN ou inspirées de la Six Days, préparées pour répondre aux exigences du tout-terrain le plus intense. La R 100 GS (sans la ‘/’, introduite ultérieurement) a poursuivi ce développement, adaptant la partie-cycle, l’instauration de l’ABS et l’électronique. Elle reste aujourd’hui une base privilégiée pour les amateurs de préparation et de voyages longue distance.
Particularités et points forts de la BMW R 100 G/S
Le cœur de la R 100 G/S est son moteur boxer à deux cylindres de 1 000 cm³, réputé pour sa robustesse et sa transmission par cardan, qui minimise l’entretien de la chaîne. L’équipement d’origine comprend une monolever à bras oscillant unique, un réservoir variant selon les séries (avec options à grand volume chez Acerbis ou HPN), et une large compatibilité d’accessoires pour le voyage : protections moteur, bagagerie Aluminium ou softbags et systèmes de navigation. Les versions d’origine sont recherchées, mais de très nombreux exemplaires bénéficient de fourches renforcées, de freins améliorés ou d’un ensemble électrique remis au goût du jour. Les couleurs emblématiques reprennent souvent les codes BMW Alpinaweiß ou les nuances « Landesfarben » bleu et blanc. Avec 100 % de l’offre BMW sur le segment, la R 100 G/S concentre tout l’intérêt des amateurs de la série GS, et représente aussi 100 % des recherches BMW sur ce segment d’après notre base d’annonces, signe de l’attrait unique du modèle.
Fiche technique – Données de la BMW R 100 G/S
Séries spéciales et modèles de collection
Si la production d’origine a donné lieu à des modèles strictement de série, de nombreux exemplaires se distinguent par des préparations HPN, ou des séries commémoratives type Six Days Replica, avec suspensions renforcées, réservoir grand volume et équipement spécifique pour les rallyes raids ou explorations au long cours.
Moteur, boîte et comportement dynamique de la R 100 G/S
La R 100 G/S se démarque par la douceur de son moteur boxer à longue course, très vivant dès les bas régimes, particulièrement à l’aise en voyage et sur terrain cassant. L’association cardan/monolever limite l’entretien courant et les risques mécaniques sur le long terme. Le cadre et la suspension avant à fourche télescopique sont pensés pour absorber les irrégularités, et de nombreux exemplaires bénéficient de préparations spécifiques : fourche WP ou USD, amortisseurs Wilbers ou Öhlins. Les modèles les plus prisés affichent une configuration mixte route/tout-terrain, idéale pour les pistes et les longues distances. Le freinage s’est parfois vu modernisé avec l’ajout de doubles disques à l’avant. - R 100 G/S classique : moteur boxer 1 000 cm³, préparation voyage ou offroad, forte robustesse de la partie-cycle.
- R 100 G/S HPN : rallye, préparation raid, suspension renforcée, grand réservoir 40l et accessoires tout-terrain.
- R 100 GS (évolution) : bras paralever, certaines versions avec ABS, meilleure capacité routière, accessoires optionnels type valises et bulle haute.
Design, esthétique et équipements de la R 100 G/S
Le dessin de la R 100 G/S s’appuie sur un châssis minimaliste, typique des trails GS des années 1980, avec une forte identité visuelle grâce à son grand réservoir galbé, son garde-boue avant relevé et ses roues croisées. Les teintes typiques incluent le blanc Alpina, le violet classic, le mysticrot ou des coloris inspirés du drapeau bavarois. L’assise, souvent en cuir ou simili, peut accueillir deux personnes, et les selles spéciales sont appréciées pour le voyage. Au cockpit, horloge, compte-tours, témoin de batterie ou encore capteur de température extérieure sont fréquemment présents. Les accessoires de série incluent sabot moteur, protège-mains, supports de bagagerie et souvent une bulle amovible. Niveau matériaux et finitions, les amoureux du modèle privilégient les séries montées d’origine ou restaurées avec des pièces authentiques, mais de nombreux équipements after-market sont compatibles pour personnaliser la moto selon ses exigences.
Autres aspects notables de la BMW R 100 G/S
Du point de vue administratif, la R 100 G/S peut bénéficier du statut de véhicule de collection dans plusieurs pays, notamment une fois le seuil des 30 ans passé. Il existe de nombreuses solutions pour la documentation : notice d’utilisation d’origine, carnet de service et papiers d’époque sont souvent fournis. Pour la sécurité, certains exemplaires sont équipés d’antivol électronique ou de clignotants LED modernes. Le choix de batteries va du classique au lithium-ion, parfois équipé de système de connexion rapide.
Résumé – Ce qu’il faut retenir de la BMW R 100 G/S
La BMW R 100 G/S se distingue par sa fiabilité mécanique, son adaptabilité en voyage au long cours et la richesse de ses préparations. En monopolisant 100 % de l’offre et de l’intérêt sur le marché des anciennes BMW de la série, elle occupe une place unique chez les amateurs de trails classiques. Sa chaîne d’équipements, son moteur boxer, sa transmission par cardan et la multitude d’accessoires en font une référence pour qui cherche un vieux trail prêt à avaler la route... et la piste.