BMW R 50/2 motos classiques à vendre
La BMW R 50/2 incarne l’essence du motocyclisme des années 1960 : fiable, au design élégant et dotée d’un moteur boxer caractéristique à la sonorité profonde. Véritable « original » parmi les motos classiques, elle séduit par sa douceur de conduite et sa technique simple.
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1965 | BMW R 50/2
Ein Traum von Motorrad aus Altersgründen zu verkaufen - wenige km
1967 | BMW R 50/2
1963 | BMW R 50/2
Umbau auf Kayser Motor
1967 | BMW R 50/2
c1967 BMW R50/2
1968 | BMW R 50/2
Origiunalzustand
1968 | BMW R 50/2
BMW R50/2
1963 | BMW R 50/2
1969 | BMW R 50/2
Eine der letzten gebauten R50/2 in sehr schönem Zustand
1969 | BMW R 50/2
BMW R50 1969 - mit TÜV - fahrbereit - matching numbers - absolut original
1962 | BMW R 50/2
No. 2156 von 19036 jemals gebauten
1969 | BMW R 50/2
R75/5 R69S
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Créer l'annonceBMW R 50/2 Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos BMW R 50/2 est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
BMW R 50/2 : Prix du marché et évolution des valeurs
D’après les données de ventes issues du marketplace Classic Trader, le marché de la BMW R 50/2 (années 1961 à 1969, 26 ch) en Europe apparaît globalement stable à légèrement haussier sur la période 2021–2025. La majorité des prix observés se concentre aujourd’hui entre environ 11 000 € et 15 000 €, avec des transactions récentes en 2025 autour de 13 900 € à 14 900 € en Allemagne, ce qui suggère un socle de valeur solide pour des exemplaires en bon état. Un montant isolé à 900 € (2024) ressort nettement comme une anomalie probable (projet incomplet, erreur de saisie ou moto non comparable) et ne reflète pas le niveau du marché. En pratique, la fourchette réaliste dépend surtout de l’authenticité, de l’historique, de la qualité de restauration et de la conformité des numéros. La R 50/2 bénéficie d’une demande régulière grâce à son statut de classique BMW, sa mécanique réputée et son attrait collection, ce qui tend à soutenir les prix plutôt qu’à provoquer de fortes variations.
Histoire et origine de la BMW R 50/2
La BMW R 50/2 s’inscrit dans la grande tradition des motos de la firme bavaroise. Lancée dans les années 1960, elle reprend la formule développée par BMW : un moteur boxer à plat, un cardan robuste, et une silhouette sobre et élégante. A une époque où la fiabilité et la facilité d’entretien étaient des priorités, la R 50/2 s’est imposée comme un choix judicieux pour les motards recherchant une mécanique fiable et un plaisir de rouler authentique, sans sophistication superflue.
Évolution et séries du modèle
La R 50/2 prend la relève de la R 50 et fait partie de la famille des twins boxer de milieu de gamme de BMW. Elle partage de nombreux éléments avec les R 60/2 et R 69 S, dont le cadre à double berceau, la transmission par cardan et le look très reconnaissable. La production de la série /2 s’est poursuivie jusqu’à l’arrivée des premières séries à fourche télescopique, le modèle cédant ensuite la place aux générations suivantes toujours plus performantes et raffinées.
Particularités de la BMW R 50/2
La R 50/2 se distingue par la simplicité de sa mécanique boxer, son bruit grave typique du flat-twin, et son comportement fluide sur route. On apprécie particulièrement la capacité de cette moto à être utilisée régulièrement, que ce soit pour des balades dominicales ou de courts trajets quotidiens — il n’est pas rare de la voir encore en usage avec sa patine d’origine, preuve de sa longévité. Sa proportion harmonieuse et son légendaire système d’amortisseurs Earles la rendent très recherchée dans le monde des motos anciennes.
Fiche technique de la BMW R 50/2
Séries spéciales et variantes
Aucune information spécifique sur des éditions limitées ou variantes particulièrement rares n’est disponible pour la R 50/2. Cependant, les modèles conservant leur patine d’origine, jamais restaurés, sont très prisés des connaisseurs.
Moteur, transmission et comportement routier
La BMW R 50/2 séduit par son moteur boxer délivrant un couple régulier et une sonorité envoûtante. Elle se distingue par sa conduite douce, presque onctueuse — une qualité due à la rigidité du cadre et au système d’amortissement Earles, qui procure stabilité et confort. Sa transmission par cardan assure un entretien réduit et une fiabilité supérieure à chaîne. Sur route, la R 50/2 plaît par sa souplesse et sa capacité à enchaîner les kilomètres sans stress. Exemple de modèles à retenir : R 50/2 standard avec patine d’origine, modèles à faible kilométrage, versions équipées d’options d’époque (porte-bagages, selles doubles, etc.).
Design, confort et aménagements
La BMW R 50/2 se reconnaît à sa ligne simple et équilibrée, avec réservoir proéminent et forme classique typique de la marque. L’assise basse, les finitions métalliques et le guidon large confèrent au pilote une ergonomie agréable, surtout pour les petites balades. Selles confort ou doubles, porte-bagages chromés et coloris sobre (généralement noir avec filets blancs) sont caractéristiques. Les modèles non restaurés séduisent par leur patine et leur authenticité. Accessoires d’époque, comme les valises ou klaxons spécifiques, rehaussent le charme de certaines R 50/2.
Autres particularités
La R 50/2 est appréciée dans les milieux du vintage pour sa capacité à rouler sans échauffement prolongé, idéal pour les courts trajets. Le bruit typique du boxer attire l’oreille des passionnés lors de rassemblements.
Résumé
La BMW R 50/2 conjugue élégance classique, fiabilité mécanique et plaisir de conduite tranquille. Elle demeure une référence pour ceux cherchant une expérience authentique et sans compromis du motocyclisme vintage allemand.