BMW R 75/5 motos anciennes à vendre

Histoire de la BMW R 75/5

La BMW R 75/5 marque le renouveau de la gamme moto BMW en 1970, dans une période charnière où la marque munichoise cherchait à redéfinir le concept de la moto de tourisme performante. Fruit de l’évolution technique des années 1960, elle s’inscrit dans la série "Slash 5", synonyme d’innovation grâce au passage à des moteurs plus puissants et à une nouvelle architecture de châssis. Avec sa position de conduite confortable et sa grande facilité de prise en main, la R 75/5 a contribué à donner un nouvel élan à la marque sur les marchés internationaux, devenant rapidement une référence dans le segment des motos de forte cylindrée.

Historique du modèle

La série R 75/5 succède directement à la génération des BMW série 2, se distinguant non seulement par sa cylindrée accrue, mais aussi par l’intégration de nouvelles solutions techniques, comme le fameux cardan BMW ou la suspension arrière à amortisseurs réglables. Elle se décline en variantes de châssis court (SWB) et long, offrant ainsi différentes options de comportement routier. La slash 5 introduit également des finitions originales telles que le réservoir "Toaster Tank" en chrome. Les R 75/5 ont ensuite laissé place à la série "Slash 6", marquant la continuité dans la modernisation de BMW Motorrad.

Particularités de la BMW R 75/5

La BMW R 75/5 se distingue par son moteur boxer de 745 cm³ développant 50 chevaux, associant robustesse et grande souplesse d’utilisation. L'équipement d'époque, comme le kickstarter, les sacoches rigides ou encore le tableau de bord au design 70s, confère à cette moto une authenticité rarement égalée. Le style du "Toaster Tank" chromé, typique de certaines versions, est aujourd'hui recherché, tout comme les selles en cuir, simples ou doubles. La présence du cardan, d’un 4 vitesses précis et de la suspension arrière à réglage continu renforcent le confort de conduite sur de longues distances.

Données techniques de la BMW R 75/5

Séries spéciales et modèles de collection

Le modèle "SWB" (Short Wheel Base) fait partie des éditions reconnaissables, prisées pour leur comportement plus dynamique. Les versions équipées du réservoir chromé "Toaster Tank" sont également très recherchées par les collectionneurs et amateurs de personnalisation, tout comme celles dotées de l’équipement d’origine complet (sacoches, outil BMW, double selle).

Points faibles et entretien fréquents

Même si aucune faiblesse majeure n’apparaît dans les archives, il convient de vérifier l’état du système d’allumage et de la câblerie électrique d’origine, la plupart des modèles ayant migré vers une électronique plus stable avec le temps. Les tambours de frein et les pièces du cardan doivent aussi faire l’objet d’un contrôle lors de l’achat ou de la restauration. L’usure possible du revêtement de selle, les chromes du réservoir et des éléments de carrosserie ainsi que la corrosion sur certaines pièces, d’origine acier, sont courants et nécessitent une vigilance particulière.

Moteur, performances et comportement routier

Le bicylindre boxer délivrant 50 chevaux assure des accélérations linéaires et une excellente réserve de couple, rendant la R 75/5 très agréable sur routes de campagne et pour la balade longue distance. La boîte 4 vitesses, fiable, et la transmission par cardan offrent un ressenti mécanique robuste et peu de contraintes d’entretien. La stabilité du châssis, le confort de la suspension à amortisseurs réglables et la présence de double béquille font de cette BMW une moto privilégiée pour un usage quotidien ou occasionnel, tout en permettant des adaptations comme la conversion en "café racer". Modèles remarqués :

• BMW R 75/5 SWB : Manœuvrabilité supérieure grâce à l’empattement court.
• Version Toaster Tank : Reconnaissable à ses flancs chromés, très recherchée sur le marché de la collection.
• Exemplaires dotés d'accessoires d'époque complets (compteur, horloge, voltmètre, sacoches rigides, etc.).

Design, confort, accessoires et équipements spéciaux

La R 75/5 affiche un style immédiatement reconnaissable, marqué par ses coloris sobres—argenté souvent d’usine, mais aussi d’autres variantes—et ses éléments chromés. Le réservoir Toaster Tank, la finition des selles (simple ou double, avec revêtement cuir), les sacoches rigides ou cuir, les poignées et compteurs typiques 1970s, et la présence d'un tableau de bord simplement agencé soulignent ce design. L’équipement BMW d’origine comprenait aussi des outils, un système d’éclairage classique à ampoules et une batterie placée sous la selle. La moto peut en outre recevoir des accessoires modernes (phares halogènes, allumage électronique, pièces polies inox).

Autres particularités à connaître

Nombre de R 75/5 présentent des modifications d’époque comme le montage de compteurs additionnels (voltmètre, horloge), ainsi qu'une adaptation fréquente de l’allumage électronique pour améliorer la fiabilité. Les modèles originaux sont identifiables à certains détails tels que les feux, clignotants, commandes et la teinte noire des plaques rétro françaises ou italiennes. La modularité du modèle permet la création de projets "café racer" ou touring avec porte-bagages renforcés.

Résumé

La BMW R 75/5 occupe une place singulière dans l’histoire de la moto grâce à un moteur boxer robuste de 50 ch, un équipement d’origine soigné et une esthétique typique des années 1970. Très présente sur le marché, elle séduit par sa fiabilité et son potentiel de personnalisation, que ce soit pour une restauration fidèle ou des adaptations plus personnelles.