|

Search results

Imagen 1/26 de Porsche 911 2.0 (1968)
1 / 26
Peritaje

1968 | Porsche 911 2.0

911 Targa SWB 160 PS – Vipergrün, das Original mit Charakter!

167.000 €

El IVA es recuperable

🇩🇪
Privado
Mostrar vehículo
Imagen 1/95 de Porsche 911 RSR 2.8 (1973)
1 / 95

1973 | Porsche 911 RSR 2.8

authentische Replica * sehr aufwändig aufgebaut *Doppelzünder

249.911 €
🇩🇪
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/32 de Porsche 911 2.0 L (1968)
1 / 33
Peritaje

1968 | Porsche 911 2.0 L

- Matching Numbers - Excellent Condition -

107.500 €
🇳🇱
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/8 de Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Touring) (1972)
1 / 8
Peritaje

1972 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Touring)

Porsche 911 Carrera 2.7 RS Touring 1973 - Matching Numbers

575.000 €
🇫🇷
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/50 de Porsche 911 2.2 T (1970)
1 / 50

1970 | Porsche 911 2.2 T

Porsche 911  911T Gemini Blue fully restored (1970)

124.911 €
🇳🇱
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/91 de Porsche 911 2.2 S (1970)
1 / 92

1970 | Porsche 911 2.2 S

original and matching in all details

139.911 €
🇩🇪
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/20 de Porsche 911 2.0 (1965)
1 / 20
220.000 €
🇧🇪
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/13 de Porsche 911 2.0 L (1967)
1 / 13
Peritaje

1967 | Porsche 911 2.0 L

1967 Porsche 2.0 L SWB, Matching engine and colours

148.000 €
🇩🇪
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/64 de Porsche 911 2.0 (1965)
1 / 64

1965 | Porsche 911 2.0

Very Rare 302 Chassis 1965 Original Car

192.000 €
🇮🇹
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/11 de Porsche 911 2.0 E (1969)
1 / 11
125.000 €
🇸🇪
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/50 de Porsche 911 2.0 (1965)
1 / 50

1965 | Porsche 911 2.0

Porsche 911 2.0 Coupe "Race/Rally converted" From the Porsche-collection of a passionate rally driver, A fast and reliable 911 Coupe built to a high standard, The rebuilt engine block is a work of art in itself, "No expense spared" rebuilding-preparation and maintenance work done by Porsche specialists, The superior driving qualities will astonish you,

99.750 €
🇳🇱
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/46 de Porsche 911 2.0 (1968)
1 / 46

1968 | Porsche 911 2.0

Sunroof Coupé - Restored

154.950 €
🇧🇪
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/20 de Porsche 911 2.0 (1967)
1 / 20

1967 | Porsche 911 2.0

Porsche 911 2.0 SWB

149.950 €
🇧🇪
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/31 de Porsche 911 ST 2.2 (1969)
1 / 31
Recreación

1969 | Porsche 911 ST 2.2

Porsche 911 ST – A Masterpiece of Motorsport Heritage

265.000 €
🇦🇹
Vendedor
Mostrar vehículo
Imagen 1/35 de Porsche 911 2.4 T "Oilflap" (1972)
1 / 35
Recreación

1972 | Porsche 911 2.4 T "Oilflap"

Seltener Porsche 911 T/Targa "Ölklappe"

121.000 €
🇩🇪
Vendedor
Mostrar vehículo

Preguntas frecuentes sobre los clásicos 911 F-Model ("Modelo Original")

  • ¿Por qué es tan popular el modelo F del Porsche 911 (“Urmodell”) como coche clásico?

    El Porsche 911 es un verdadero clásico debido a su diseño atemporal, experiencia de conducción dinámica y fuerte conexión con el automovilismo. Fue el primer modelo de Porsche que presentó un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire, conocido por su fiabilidad y rendimiento. Su forma icónica, con faros redondos y una parte trasera elegante, se ha mantenido prácticamente sin cambios a lo largo de los años, simbolizando la elegancia deportiva.

  • ¿Cómo puedo encontrar repuestos para el Porsche 911 F-model ("Modelo Original")?

    Los repuestos para el Porsche 911 F-model ("Modelo Original") están disponibles a través de proveedores especializados, mercados en línea y Porsche Classic Centers. Muchas piezas aún están fácilmente disponibles, ya que Porsche ofrece un amplio apoyo para vehículos clásicos. Sin embargo, algunos componentes, como las piezas de carrocería raras o los componentes específicos del motor, pueden ser más difíciles de encontrar. Los clubes de coches clásicos y los foros son recursos valiosos para encontrar piezas difíciles de conseguir.

  • ¿Qué debo tener en cuenta al comprar un Porsche 911 F-model?

    Al comprar un coche clásico Porsche 911 F-modelo ("modelo original"), es crucial prestar atención al óxido, ya que los primeros modelos no estaban galvanizados y son propensos a la corrosión en áreas como los guardabarros, umbrales y pilares A. El estado del motor también es vital; comprueba si hay fugas de aceite y la historia de mantenimiento del vehículo. La originalidad del equipamiento afecta significativamente el valor. Tener una documentación completa del historial de mantenimiento es ventajoso.