MG MGB clásicos en venta
El MG MGB es el clásico deportivo británico de los años 60 y 70, reconocido por sus líneas puras, su motor robusto y su conducción directa. Disponible tanto como roadster descapotable como en versión GT coupé, destaca por su mecánica sencilla y un repertorio de ediciones especiales que hacen las delicias de cualquier aficionado.
Zoekresultaten
1976 | MG MGB
MG MGB Cabriolet | 1976 | Route 66 Auctions - For sale by auction. Estimate 6500 EUR
1972 | MG MGB GT
MG B GT MGBGT 1972 model, stalen dashbord, overdrive. .
1964 | MG MGB
1964 MGB to FIA Spec.
1965 | MG MGB GT
1965 MGB Race Car
1972 | MG MGB GT
Older restoration/renovation
1962 | MG MGB
1962 MG B Roadster – FIA Appendix K Historic Race Car
1964 | MG MGB GT
1964 MG B FIA Race Car
1967 | MG MGB GT
MGB GT MK1 1968
1975 | MG MGB GT
MG MGB GT | 1975 | Route 66 Auctions - For sale by auction. Estimate 4500 EUR
1964 | MG MGB
MG MGB Cabriolet | 1964 | Route 66 Auctions - For sale by auction. Estimate 11500 EUR
1973 | MG MGB
MG MGB Cabriolet (1973). Schätzpreis CHF 15'000 bis CHF 20'000
1971 | MG MGB GT
MG B GT
1972 | MG MGB
1972 MG B roadster + overdrive '72
1978 | MG MGB GT
MG B GT SEBRING RHD
1968 | MG MGB GT
Power-Steering
MG MGB Vehículos clásicos: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de los coches clásicos MG MGB está determinado principalmente por el código del fabricante específico y la variante, así como por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje. Otros factores incluyen rareza, historial y documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran parte original, con bajo kilometraje verificable e historial completo que incluya tasaciones y documentación suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento diferido, muchas modificaciones o procedencia poco clara.
MG MGB: Precios de mercado y evolución del valor
Según los datos de ventas del marketplace de Classic Trader, el mercado del MG MGB (incluyendo MGB, MGB GT y variantes) en Europa se ha mantenido en una línea bastante estable con ligera tendencia al alza para unidades bien presentadas, en el periodo 2024–enero de 2026. En los anuncios se observa una amplia dispersión por estado, originalidad y especificación: las unidades de los años 60 y primeros 70 (por ejemplo, 1963–1974) suelen situarse más arriba que muchos modelos tardíos, mientras que los MGB de finales de los 70 y 1980 aparecen con frecuencia en niveles más accesibles. Tomando el conjunto y evitando valores puntuales claramente atípicos (anuncios extremadamente bajos o cifras excepcionales), un rango de mercado realista para un MG MGB “normal” en buen estado suele moverse aproximadamente entre 12.000 € y 28.000 €, con ejemplares muy cuidados/restaurados acercándose a la franja alta. Las versiones V8 (MGB GT V8, conversiones y ediciones especiales) marcan un escalón aparte y pueden superar con facilidad ese rango. Esta estabilidad refleja una demanda constante por un clásico usable, con recambios disponibles y fuerte cultura de clubs.
Historia del MG MGB
El MG MGB marcó una época tras su lanzamiento en 1962, sustituyendo al MGA e introduciendo innovaciones como la carrocería autoportante. Fabricado por MG, perteneciente a BMC y posteriormente a British Leyland, el MGB se produjo hasta 1980. Se lanzó inicialmente como cabrio biplaza (roadster), aunque en 1965 se sumó el coupé 2+2 GT con diseño firmado por Pininfarina. Uno de sus mayores logros fue comercial, superando el medio millón de unidades fabricadas, y compitió con éxito en rallies internacionales como el Monte Carlo y pruebas de resistencia en Nürburgring. Entre sus características técnicas, el motor delantero de cuatro cilindros y tracción trasera junto con su clásica conducción británica le otorgaron una identidad propia entre los deportivos de la época.
Evolución de la gama MGB
El MGB experimentó varias actualizaciones en sus dos décadas de vida: tras el MGB 'Roadster' inicial, llegaron el Mark II (con caja de cambios revisada y mejoras en el eje trasero) y el Mark III, que renovó interiores y climatización. La versión GT, lanzada en 1965, ofrecía un habitáculo 2+2 cerrado y mayor capacidad de maletero. Además, hubo variantes especiales como el MGB GT V8 (1973-76) con motor Rover V8 de aluminio y el MGC, de seis cilindros, producido brevemente entre 1967 y 1969. Ya en los 90, el MG RV8 modernizó la fórmula con motor V8 y equipamiento evolucionado. Destacan también series limitadas como la 'Jubilee' de 1975 y la 'Limited Edition' de 1980 para conmemorar el final de producción.
Aspectos destacados y cifras de interés
El MGB supuso un salto técnico para la marca, con su estructura monocasco, frenos de disco delanteros, dirección de cremallera y opciones como overdrive eléctrico y ruedas de radios. La oferta fue especialmente diversa para el mercado estadounidense, adaptándose a normativas locales (parachoques de goma, salpicadero de seguridad). Los MGB B Serie IV suponen el 38% de la oferta disponible y concentran un 38% de la demanda, superando a otras series como la III (22%), I (20%) y II (19-20%). Estos datos confirman que las variantes finales y más equipadas son las más valoradas entre coleccionistas y compradores actuales.
Datos técnicos
Versiones especiales y coleccionables
El MGB vio varias series y ediciones especiales notorias, como la 'Jubilee' de 1975 (750 unidades GT en verde oscuro y detalles dorados), la Limited Edition de 1980 (1.000 coches con colores exclusivos y llantas especiales), y la GT V8 equipada con el icónico motor 3,5 litros Rover, que transformó su carácter. El MG RV8, fabricado en los noventa, devolvió el clásico a escena con un potente V8, acabados modernos y tirada limitada.
Mantenimiento y aspectos a vigilar
El MGB es conocido por su fiabilidad y la buena disponibilidad de repuestos a bajo coste. Su mecánica sencilla facilita el mantenimiento incluso a particulares o aficionados con conocimientos básicos. Es recomendable verificar corrosión en la carrocería, especialmente zonas bajas y pasos de rueda, así como el funcionamiento de la suspensión y rodamientos. Las series finales con parachoques de goma pueden presentar sistemas de control de emisiones más complejos en los modelos USA.
Motor, prestaciones y comportamiento dinámico
La experiencia de conducción del MGB es típicamente británica: dirección precisa por cremallera, posición de conducción muy baja y un chasis que transmite sensaciones sin filtros electrónicos. La versión básica entrega 95 CV, con overdrive opcional, y acelera de 0 a 100 km/h en solo 11 segundos. Las ediciones GT V8 disparan el rendimiento, recortando el 0-100 a menos de 8 segundos. El chasis monocoque aporta rigidez mientras que la suspensión y los frenos, aunque conservadores hoy día, fueron avanzados para su época. Las versiones norteamericanas pueden sentir una ligera pérdida de potencia y mayor altura de la carrocería por la adaptación a normativas. - MGB Roadster: cabrio clásico, equilibrio entre deportividad y utilidad diaria.
- MGB GT: coupé 2+2, mejor maletero y aislamiento, diseño de Pininfarina.
- MGB GT V8: motor Rover V8, prestaciones y sonido superiores.
- MGB Limited Edition y Jubilee: series de colección con acabados y colores específicos.
Diseño exterior e interior, confort y accesorios
El diseño del MGB es un homenaje a la tradición británica, con líneas bajas, capó alargado y proporciones armoniosas. El coupé GT fue obra de Pininfarina, imprimiendo un aire más refinado y mayor practicidad. El interior ofrece desde tapizados en tela o cuero hasta distintas configuraciones de asientos y salpicaderos: metal en las primeras generaciones, plástico en las últimas. Hay numerosas opciones y accesorios originales: capotas, hardtops, llantas de radios, volantes de madera, maletero cromado, relojes Smiths bien visibles y detalles como los emblemáticos tiradores de puerta 'pull-handle' en los modelos tempranos. La instrumentación es abundante y clásica, acorde con la era.
Otros datos de interés
La producción del MGB se concentró en la planta de Abingdon hasta el cierre en 1980. Es uno de los deportivos británicos más vendidos hasta hoy y ha sido protagonista en numerosas competiciones a nivel internacional. La comunidad de propietarios y los clubes MG ofrecen respaldo técnico y eventos exclusivos, facilitando tanto la restauración como el uso en carretera o rallies históricos. Además, muchos modelos pueden acogerse a ventajas fiscales y de circulación como vehículo clásico.
Resumen
El MG MGB representa la síntesis del deportivo clásico inglés, ideal tanto para la conducción relajada como para el uso en concentraciones y eventos. Con variantes para todos los gustos, bajo coste de mantenimiento y una oferta extensa de repuestos y accesorios, es una puerta de entrada privilegiada al mundo del automóvil clásico. Su legado, con más de 500.000 unidades fabricadas, sigue vivo gracias a la pasión de propietarios y coleccionistas en todo el mundo.