MG Midget coches clásicos en venta

Historia y orígenes del MG Midget

El MG Midget se lanzó en 1961 como respuesta de MG para cubrir el segmento de deportivos compactos tras el cese del MG TF. El nombre 'Midget' ya había sido usado en modelos previos de la marca, pero en esta ocasión fue reutilizado para un roadster biplaza muy sencillo, basado en el Austin-Healey Sprite, considerado su plataforma hermana dentro del grupo BMC. Pese a ser prácticamente 'gemelos', el Midget se distinguió por detalles de acabado y equipamiento que realzaban su carácter británico. Durante casi dos décadas, el MG Midget mantuvo una producción continua, evolucionando técnicamente para ajustarse a las normativas de cada época, especialmente las estadounidenses, y cerró su ciclo en 1979 con más de 200.000 unidades fabricadas.

Evolución y series del MG Midget

La historia del MG Midget abarca cuatro generaciones principales:

• Serie I (1961-1964): Motor de 948 cc, diseño minimalista, sin manecillas exteriores en las puertas ni cerraduras, pocas comodidades de serie.
• Serie II (1964-1966): Incorporación de motor 1098 cc, mejoras de chasis y confort, inclusión de manecillas y cerraduras, suspensiones traseras revisadas.
• Serie III (1966-1974): Introducción del motor 1275 cc (derivado del Mini Cooper S), nuevos detalles de seguridad y equipamiento, acceso al mercado estadounidense con modificaciones específicas para cumplir normativas.
• Serie 1500 (1974-1979): Motor de 1493 cc de origen Triumph Spitfire, parachoques de goma, carrocería levantada por legislaciones americanas, rendimiento modificado para reducir emisiones, pero con mejor respuesta en bajos.

Aspectos destacados del MG Midget

El MG Midget destaca por su bajo peso (aprox. 700–725 kg), arquitectura roadster y chasis desarrollado por Donald Healey. Sus motores compactos de 4 cilindros, carrocería corta y bajo centro de gravedad garantizan una conducción viva y directa. El Midget se fabricó en múltiples colores vivos y contó con gran posibilidades de personalización: llantas de aleación, tapicerías de vinilo o tela, cubiertas de lona y accesorios como radios o volantes de madera.

En cuanto a la presencia de diferentes generaciones en el mercado actual, la Serie III representa un 55,6% de las unidades anunciadas y abarca casi la mitad de todas las visualizaciones (49,5%), consolidándose como la variante más buscada tanto en oferta como en demanda, seguida de las variantes genéricas sin especificar serie, y luego de las Series I y II.

Datos técnicos del MG Midget

Ediciones especiales y variantes coleccionables

Durante los años 60 y 70, el Midget fue objeto de ligeras ediciones limitadas y accesorios especiales, como los acabados con llantas Minilite, volantes Moto-Lita o tapicerías más lujosas. Las unidades fabricadas en la recta final de 1979 y entregadas en 1980 son especialmente apreciadas entre entendidos, debido a que correspondieron al cierre de producción.

Motor, prestaciones, caja de cambios y comportamiento dinámico

Las primeras versiones del MG Midget (948 y 1098 cc) ofrecen un manejo sorprendentemente ágil gracias a su peso ligero, aunque su potencia es limitada. A partir del motor 1275 cc, el comportamiento se vuelve más enérgico sin sacrificar precisión. El Midget 1500, con motor Triumph, ofrece 65 CV y alcanza los 160 km/h, realizando el 0-100 km/h en unos 12 segundos. El cambio sincronizado facilita el uso intensivo, ideal para tramos sinuosos y conducción recreativa. La dirección es rápida y directa, y la posición de conducción baja refuerza la sensación deportiva. Suspensión desarrollada por Healey ofrece control y estabilidad destacables para un biplaza de su época. Modelos destacados:

• Serie III (1275 cc): combinación equilibrada de rendimiento y fiabilidad.
• Midget 1500: mejora en confort y mejor respuesta, especial en unidades tardías.

Diseño interior, exterior y detalles distintivos

El diseño del MG Midget lleva la firma característica de los deportivos ingleses compactos: líneas curvas, morro bajo y habitáculo retrasado. Las primeras series presentan minimalismo extremo: sin ventanillas descendentes ni manecillas exteriores en las puertas. Más adelante se incorporaron cristales móviles y mejores acabados. Colores vivos y tapicerías en tonos setenteros como negro, marrón o beige completan la oferta. El equipamiento podía personalizarse con accesorios de época: radios Unipart, volantes Moto-Lita, cubiertas tonneu y persennings, asientos deportivos tipo Recaro. Capotas en vinilo negro de serie, ocasionalmente mohair. El maletero es accesible desde el exterior y la instrumentación es clásica, con manómetros analógicos y detalles cromados.

Otros datos relevantes

La comunidad de propietarios del MG Midget goza de activa vida con clubes de usuarios, facilidades para adquirir recambios (a precios accesibles) y amplia documentación técnica. El Midget es habitual participante en rallies históricos y eventos de regularidad, y su mecánica facilita la adaptación a diferentes usos deportivos o de placer.

Resumen del MG Midget

El MG Midget representa la esencia del deportivo británico de pequeña cilindrada: ligero, directo y divertido al volante. Su mercado se centra sobre todo en la Serie III y el Midget 1500, ambos apreciados por su equilibrio entre prestaciones y versatilidad. Gracias a su sencillez mecánica y a la buena disponibilidad de recambios, es una excelente elección tanto para amantes de la restauración como para quienes buscan un clásico práctico y emocionante para disfrutar con frecuencia.