Maserati Mistral coches clásicos en venta

Historia del Maserati Mistral

La presentación oficial del Maserati Mistral tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Turín en 1963, bajo la denominación inicial de 3500 GTI 2Posti. El nombre "Mistral", sugerido por un importador francés, hace referencia al viento mediterráneo y marcó el inicio de la tradición de Maserati de bautizar sus modelos con nombres de vientos. Concebido por Giulio Alfieri como respuesta al Jaguar E-Type, el Mistral también fue el primer Maserati desarrollado pensando en las expectativas del mercado internacional de gran turismos deportivos de lujo. La carrocería, diseñada por Pietro Frua, combinaba líneas fluidas y elegancia atemporal sobre un bastidor tubular de acero con elementos en aluminio. Entre 1964 y 1970 se fabricaron aproximadamente 950 ejemplares, entre coupés y spiders, sin un sucesor directo tras su finalización.

Evolución y desarrollo del modelo

El predecesor directo del Mistral fue el Maserati 3500 GT/GTI, producido desde 1957. El Mistral heredó el motor de seis cilindros en línea del 3500 GT, evolucionándolo y dotándolo de mayor potencia y refinamiento técnico, pero manteniendo la distribución DOHC inspirada directamente en el motor del 250F de Fórmula 1. Se ofrecieron tres variantes de motor: 3.5, 3.7 y 4.0 litros. La producción se dividió en dos tipos de carrocería: coupé (Carrozzeria Maggiora) y spider (Carrozzeria Vignale). Tras el Mistral, en la gama de Maserati llegó el Ghibli, con motor V8 y un enfoque más orientado al lujo y la potencia, desplazando así la arquitectura de seis cilindros en línea.

Aspectos destacados del Maserati Mistral

El Mistral es conocido por ser el último Maserati equipado con el emblemático seis cilindros en línea, desarrollado a partir del propulsor que llevó al 250F a conseguir victorias en la Fórmula 1. Incorporaba inyección mecánica Lucas, aunque a menudo fue reemplazada por carburadores Weber por cuestiones de fiabilidad. Destaca su excelente equilibrio dinámico, el uso extensivo de materiales nobles en el interior (cuero Connolly, madera de caoba, instrumentos Jaeger), y su diseño reconocible por la larga capota y la amplia luneta trasera. Existen versiones Spider especialmente valoradas, con sólo 125 unidades fabricadas. Todas las unidades del Mistral en nuestra base de datos corresponden al código de fabricante Tipo AM 109, representando el 100% de la oferta y demanda en las estadísticas de nuestro inventario respecto a este modelo.

Datos técnicos del Maserati Mistral

Versiones especiales y ediciones limitadas

El Maserati Mistral Spider destaca como variante exclusiva con apenas 125 unidades producidas: 12 con motor 3.5L, 76 con 3.7L y 37 con 4.0L. Algunos Spiders incluyeron de fábrica el escaso hardtop en acero (solo 11 unidades originales). Además, existen ejemplares con interiores personalizados en colores o materiales sobrios y exclusivos, y accesorios de época como juegos de viaje Maserati Classiche o ruedas Borrani de radios.

Puntos débiles y problemas frecuentes

El Mistral requiere especial atención en la prevención y tratamiento de la corrosión, sobre todo en las zonas con contacto entre aluminio y acero, como las uniones del chasis y carrocería. La inyección mecánica Lucas suele fallar por entrada de combustible en el circuito de aceite, causando desgaste prematuro; muchos ejemplares presentan ya conversión a carburadores. La doble junta de culata multicapa original sufre fugas y su sustitución resulta costosa. El sistema eléctrico envejece con facilidad, siendo aconsejable la restauración completa del cableado. Los repuestos de piezas específicas pueden requerir soluciones a medida. Por último, una historia de mantenimientos incompleta conlleva riesgos estructurales y mecánicos considerables.

Motor, prestaciones, transmisión y dinámica

El corazón del Mistral es el seis cilindros en línea DOHC con raíces en la F1, que le confiere un sonido inconfundible y respuesta deportiva. La potencia según versión oscila entre 235 y 255 CV, con transmisiones robustas ZF de cinco marchas. La aceleración es notable para la época: 0 a 100 km/h en unos 6 segundos, velocidad máxima de hasta 255 km/h en los modelos 4.0L. Dispone de tracción trasera, suspensión delantera independiente y dirección de bolas recirculantes. Sin servo-dirección de serie; los frenos pasaron a ser de disco en ambos ejes con la evolución de la serie. El modelo Spider ofrecía una experiencia descapotable singular sin pérdida de prestaciones. - Mistral Coupé 4.0L: 255 CV, tope de gama en rendimiento

• Mistral Spider 4.0L: 37 unidades producidas, coleccionable
• Mistral 3.7L Coupé y Spider: equilibrio ideal entre potencia y fiabilidad Cada variante destaca por su carácter único, idóneo tanto para rutas como para conducción en eventos de clásicos.

Diseño exterior, interior y acabados

Pietro Frua diseñó una carrocería de líneas limpias y proporciones equilibradas, apostando por una capota prolongada, gran superficie acristalada posterior y detalles cromados sobrios. Inicialmente toda en aluminio, desde 1967 parte de la carrocería pasó a ser de acero con puertas y capó en aluminio. El interior muestra materiales y acabados de altísimo nivel: cuero Connolly, madera auténtica, detalles cromados y moqueta Wilton. El cuadro de instrumentos incluye seis marcadores Jaeger y Lucas, con reloj, voltímetro y asientos ergonómicos, todo ello realizado de forma artesanal. Accesorios destacados: volante de caoba EFFPI de tres radios, alfombrillas de lana, opciones de climatización, elevalunas eléctricos y, en el Spider, el preciado hardtop. Los colores de tapicería y pintura solían adaptarse al pedido del cliente, con tonos oscuros y elegantes predominando en la producción.

Otros aspectos relevantes

Entre los elementos exclusivos destacan los juegos de viaje originales, la documentación Maserati Classiche, y accesorios como el espejo interior regulable o los asientos traseros de tipo 2+2 introducidos ocasionalmente. Algunos ejemplares conservan tapas de maletero personalizadas y kits de herramientas completos. La mayoría de los coches disponen de ruedas Borrani de radios, apreciadas tanto en presentación como en prestaciones.

Resumen del Maserati Mistral

El Maserati Mistral es el gran turismo que marcó un antes y un después en la historia de la marca, tanto por su mecánica heredera de la Fórmula 1 como por su refinado diseño italiano de Frua y Maggiora. Su limitada producción, acabados exclusivos y el hecho de ser el último Maserati seis cilindros convierten cada ejemplar en una pieza singular, apreciada en la cultura automovilística europea y mundial. Su atractivo reside tanto en la experiencia de conducción y sonido como en las posibilidades de personalización y exclusividad de cada unidad, aunque requiere altos estándares de mantenimiento y experiencia en restauración. Es, en definitiva, un automóvil para conocedores acostumbrados a la artesanía y mecánica de alto nivel.