Tridente Colonia - Collezione perfetta del Curbs Club
Tridente Colonia - Collezione perfetta del Curbs Club
EL MASERATI MISTRAL
La historia del Maserati Mistral comienza con su predecesor, el Maserati 3500 GT, fabricado entre 1957 y 1966. El Maserati 3500 GT/GTI fue el primer vehículo de producción en serie de Maserati, equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3500 cc derivado de la competición, con doble árbol de levas en cabeza. La carrocería fue fabricada por Carrozzeria Touring para el coupé 2+2 o por Carrozzeria Vignale para el spider biplaza. El Maserati 3500 GT fue un éxito de ventas y sentó las bases financieras para su posterior desarrollo.
El Maserati Mistral es un clásico deportivo biplaza fabricado entre 1963 y 1970. El nombre "Mistral" hace referencia al famoso viento del sur de Francia, estableciendo así la tradición de Maserati de nombrar sus modelos en honor a los vientos (por ejemplo, Ghibli, Bora, Khamsin). Se presentó en el Salón del Automóvil de Turín en 1963 como el 3500 GTI 2Posti y no se renombró como Mistral hasta 1966. Estrictamente hablando, nuestro coche se llama, por lo tanto, Maserati 3500 GTI 2Posti.
Entre la primavera de 1964 y 1970, se produjeron 828 coupés y 123 Spyders en Carrozzeria Maggiora. La carrocería se fabricó inicialmente íntegramente en aluminio, y a partir de 1967, en acero prensado. Solo las puertas y los portones traseros conservaban el revestimiento de aluminio. Nuestro coche aún conserva la carrocería de aluminio fabricada artesanalmente.
Con su largo capó, su elegante silueta y su techo fastback de cristal, el Mistral es inconfundiblemente un elegante diseño de Pietro Frua. Encarna la estética de los años 60 con un estilo particularmente sofisticado y atrae todas las miradas. Sus líneas puras, amplias superficies acristaladas y su elegante parte trasera fastback lo convierten en uno de los coches más bellos de la historia de Maserati. Con características exclusivas, detalles artesanales y una herencia única, este coche es mucho más que un simple medio de transporte: es toda una declaración de estilo. Pietro Frua creó una obra maestra con este diseño: deportivo, pero con una sofisticación y atemporalidad que distinguen al Maserati de otros coches de su época. Las generosas superficies acristaladas y la fluidez de su carrocería hacen de cada detalle un deleite para la vista. Este coche cautiva desde cualquier ángulo.
Elegancia atemporal, pura y un placer de conducción inigualable: el Maserati Mistral no es solo un coche, es un estilo de vida, una declaración de estilo. Este legendario gran turismo de la década de 1960 combina un diseño excepcional con una ingeniería magistral, ofreciendo lo mejor de ambos mundos en la carretera. Sus hasta 255 CV permiten alcanzar una velocidad máxima superior a los 250 km/h, y la inyección mecánica de combustible garantiza un rendimiento óptimo que impresiona en cada viaje. Conducir un Mistral no es solo conducir, es una experiencia. El cautivador sonido del motor de seis cilindros en línea de doble bujía y alto rendimiento es adictivo. La precisa transmisión manual ZF de cinco velocidades y la excepcional distribución del peso hacen que cada curva sea un placer, mientras que su confortable interior permite que incluso los conductores altos viajen cómodamente en trayectos largos. Este clásico artesanal ofrece mucho más que potencia: te permite sentir la libertad y el lujo que Maserati ha representado durante décadas. En resumen: el Mistral ofrece una experiencia de conducción inolvidable.
... El vehículo está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de alto rendimiento, derivado directamente del ADN de competición de Maserati y desarrollado originalmente para el coche de carreras Maserati 250F de Fórmula 1. Esto hizo del Mistral no solo un coche hermoso, sino también tecnológicamente avanzado. Fue uno de los primeros coches de producción con inyección mecánica de combustible, algo excepcional para su época. Los clientes podían elegir entre los siguientes motores:
• Seis cilindros en línea de 3.5 litros – 235 CV
• Seis cilindros en línea de 3.7 litros – 245 CV
• Seis cilindros en línea de 4.0 litros – 255 CV
La preparación de la mezcla de combustible se realizaba mediante un sistema de inyección mecánica Lucas (inusual en la época, ya que la mayoría de los vehículos aún utilizaban carburadores), y el cambio de marchas se realizaba con una transmisión manual ZF S5.17 de 5 velocidades totalmente sincronizada. Dependiendo del motor, la velocidad máxima alcanzaba los 255 km/h (158 mph), lo que lo convertía en uno de los deportivos más rápidos del mercado en aquel entonces.
El interior está centrado en el conductor y cuenta con un habitáculo clásico y deportivo con materiales de alta calidad como cuero Connolly, cristal, cromo y alfombras de lana Wilton. Un volante de caoba de tres radios de diseño clásico, fabricado por EFFPI, completa el habitáculo. Los instrumentos, de exquisita manufactura, constan del velocímetro y tacómetro Jaeger de gran tamaño, y cinco indicadores Lucas más pequeños para la presión y temperatura del aceite, el nivel de combustible, la temperatura del agua y el amperímetro. En la consola central se encuentran el reloj mecánico rectangular Jaeger y el cenicero, una verdadera obra de arte.
¡Deje que expertos inspeccionen este vehículo!
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
