Maserati Biturbo coches clásicos en venta

Historia del Maserati Biturbo

El Maserati Biturbo nació de la visión de Alejandro de Tomaso en los años 80, buscando catapultar a Maserati fuera del nicho exclusivo y acercarla a un público más amplio. Lanzado en 1981, inauguró la era del motor V6 doble turbo en Maserati, una mecánica de alto rendimiento y temperamento vivo. Destacó por su diseño anguloso, firmado por Pierangelo Andreani e influenciado por Giorgetto Giugiaro, que le otorgaba una personalidad inconfundible. Su interior lujoso y atención al detalle italiano convivían con prestaciones que superaban los 200 km/h, todo ello manteniendo el ADN de la marca: elegancia y carácter de competición. El Biturbo marcó el paso hacia una Maserati más versátil y con modelos para todo tipo de carreteras.

Evolución y variantes del Biturbo

Desde su inicio como coupé de dos puertas, el Biturbo se expandió rápidamente: en 1983 llegó el Biturbo S con mayor potencia y ajustes de diseño. Le siguieron la berlina Biturbo 425 y, en 1984, el cabriolet conocido como Spyder. La familia creció con versiones como el 420, 420 S y modelos con motores de mayor cilindrada y tecnología avanzada como la inyección electrónica (a partir de 1986) y la culata de cuatro válvulas en los años 90. En 1988, Maserati abandonó oficialmente la denominación Biturbo en favor de nombres como 222 o 430, aunque la herencia de la doble turboalimentación se mantuvo en el ADN de los nuevos modelos. El cierre de la saga llegó con la introducción del Ghibli II en 1992, último representante de la arquitectura Biturbo.

Particularidades y cifras relevantes del Maserati Biturbo

El Biturbo fue pionero en combinar motor V6 doble turbo e interiores de lujo con precios más accesibles dentro de la marca. Entre sus rasgos más llamativos: suspensión ajustable en versiones deportivas, detalles en madera y cuero, relojes Maserati en la consola, y el sello del tridente en parrillas y tapacubos. El modelo sedán 430 y la versión AM333 representan respectivamente el 8,4% y el 7% de la oferta Biturbo. Por demandad, el Biturbo principal concentra el 83,5% de las visitas a anuncios de Maserati clásicos, siendo así la línea más buscada de la marca en mercado de clásicos.

Datos técnicos del Maserati Biturbo

Ediciones especiales y modelos de colección

Algunas versiones como el 424, 2.24v, 222 4V o Spyder 2800 son especialmente valoradas por su producción limitada, a menudo inferior a mil unidades por variante. Los modelos Racing, SI y S destacan por mejoras técnicas y acabados exclusivos; otros, como el 430 y el AM333, son buscados por ser el eslabón con los modelos de los 90. Muchos ejemplares cuentan con certificaciones de históricos (ASI, FIVA) y mantienen matching numbers y colores originales, lo que incrementa su autenticidad.

Mantenimiento, debilidades conocidas y consejos de compra

El Biturbo demanda especial atención a la corrosión en bastidores, subchasis y bajos, así como a los problemas eléctricos, particularmente en la placa central de fusibles. Es recomendable verificar el historial de mantenimiento: cambios regulares de correa de distribución, bomba de agua, embrague, revisión de turbos, frenos y suspensión (amortiguadores Koni). La disponibilidad de recambios existe, pero para ciertas piezas puede requerirse acudir a especialistas internacionales. La documentación original, manuales y kit de herramientas añaden valor y confianza.

Motor, comportamiento, transmisión y experiencia de conducción

La gama Biturbo es sinónimo de carácter: respuesta inmediata de sus V6 biturbo, aceleraciones vigorosas (0 a 100 km/h en unos 7 segundos), velocidades punta que oscilan entre 210 y 240 km/h, y un sonido inconfundible del motor italiano. El chasis prioriza la agilidad y la tracción trasera realza las sensaciones deportivas. Los modelos más avanzados incorporan inyección electrónica, cuatro válvulas por cilindro y suspensiones regulables, mejorando comportamiento y fiabilidad. Modelos a considerar:

• Biturbo S: intercooler y mejoras de potencia
• 420 S: versión berlina de altas prestaciones
• 2.24v II Serie: culata multiválvula y mecánica más depurada
• Spyder 2800: deportivo, descapotable y exclusivo
• 430: la berlina de mayor cilindrada de la familia
• Racing: edición deportiva de prestaciones mejoradas

Diseño exterior, interior y equipamientos

El diseño del Biturbo fue obra de Pierangelo Andreani y contó con influencias de Giugiaro en las líneas del frontal. Barbetas pronunciadas, perfil tipo cuña y tomas de aire diferenciadoras son su sello. Interiores con tapizado completo en cuero (o Alcantara), inserciones en madera y la clásica instrumentación Maserati —siempre con el reloj analógico centrado—. Accesorios como aire acondicionado/climatizador, elevalunas y retrovisores eléctricos, cierre centralizado y detalles 'vintage' completan el ambiente premium. Las paletas cromáticas originales y combinaciones exclusivas de tapicería refuerzan el carácter de cada ejemplar. En unidades avanzadas, aparece ABS y, ocasionalmente, airbags.

Otros datos relevantes

Muchos Biturbo cuentan con historial completo, inclusión en registros históricos Maserati y certificados ASI o FIVA. Se aprecian especialmente los ejemplares con colores originales y equipamiento de fábrica. Aunque en origen fue un modelo asequible dentro de la marca, hoy los Biturbo destacados son habituales en concentraciones, rallys de clásicos y eventos de vehículos históricos.

Resumen: Maserati Biturbo - una apuesta italiana atrevida

El Maserati Biturbo representa una época crucial en la historia de la marca: innovación técnica, diseño distintivo y accesibilidad rara vez vista en el segmento GT italiano. Sus múltiples variantes, ediciones limitadas y el impresionante legado en competición y carretera lo convierten en uno de los Maserati clásicos con mayor peso histórico y técnico.