Maserati Khamsin: comprar clásico

Historia e introducción del Maserati Khamsin

El Maserati Khamsin se presentó como prototipo en el Salón de Turín de 1972 y entró en producción en 1973 como sustituto del Maserati Ghibli. El nombre Khamsin, siguiendo la tradición de Maserati, hace referencia a un viento desértico egipcio. Destaca por ser uno de los últimos proyectos bajo la dirección de Citroën, aportando soluciones innovadoras como servofreno y dirección asistida hidráulica. Su producción fue limitada, con apenas 425 unidades ensambladas hasta 1982. Marcello Gandini, trabajando en Bertone, fue responsable de su audaz diseño que dividió opiniones con líneas en cuña y una trasera acristalada. No tuvo sucesor directo en la gama Maserati, consolidando su carácter único dentro de la marca.

Evolución del modelo Khamsin

El Khamsin tomó el relevo del Maserati Ghibli y se apoyó sobre una reinterpretación técnica. Introdujo suspensión independiente en ambos ejes, mejorando el comportamiento respecto a su antecesor. Durante su ciclo de vida, hubo mínimas variaciones técnicas y de equipamiento, con especial adaptación para mercados como el de EE. UU. (parachoques distintos, instrumentación en millas). Su mecánica principal fue el V8 de 4,9 litros, originalmente compartido con el Ghibli, pero ajustado en potencia para el Khamsin. Tras finalizar la producción en 1982, el modelo no tuvo un reemplazo directo, quedando como el último gran turismo V8 'clásico' de Maserati antes de la introducción de modelos más modernos.

Particularidades y datos destacados del Khamsin

El Khamsin combina diseño rompedor y tecnología avanzada para su época. Entre sus elementos distintivos figuran los faros escamoteables, la trasera acristalada y la integración de sistemas hidráulicos de origen Citroën para frenos y dirección. La carrocería, obra de Gandini para Bertone, no deja indiferente, recordando a otros diseños suyos como el Lamborghini Espada. Resulta importante que apenas se construyeron 421-425 unidades, lo que asegura cierta exclusividad. El interior, lujoso y orientado al conductor, permitía distintas configuraciones de piel y detalles exclusivos según el mercado y los deseos del cliente.

Datos técnicos del Maserati Khamsin

Modelos especiales y ediciones limitadas del Khamsin

No existieron grandes series especiales oficialmente reconocidas, pero destaca una unidad única reconstruida como cabriolet y vendida en París, así como adaptaciones específicas para EE. UU. con diferencias en equipamiento y homologación. También son de interés los vehículos con documentaciones Maserati Classiche completas o configuraciones interiores inusuales, que incrementan su valor para coleccionistas.

Puntos débiles y mantenimiento del Maserati Khamsin

Entre los aspectos que requieren atención destacan el sistema hidráulico Citroën, que puede resultar ajeno a mecánicos no especializados y dificulta el ajuste y reparación de frenos y embrague. La dirección muy directa transmite todas las irregularidades del asfalto, lo que exige conducción atenta y puede resultar incómoda para algunos. El acceso a recambios puede ser complejo y costoso por el bajo volumen fabricado y los componentes específicos Citroën. Los asientos traseros, aunque presentes, carecen de verdadero confort para adultos debido a la línea de techo y el espacio. Finalmente, los precios de mantenimiento y restauración suelen estar por encima de vehículos clásicos más comunes.

Motor, comportamiento y placer de conducción

El Maserati Khamsin impresiona por su respuesta del V8 y la manera en que entrega potencia gracias al refinamiento de su bloque de 4,9 litros. La aceleración ronda los 6,6 segundos hasta los 100 km/h y la velocidad máxima supera los 270 km/h, algo fuera de lo común en los años 70 para un 2+2. El chasis, más avanzado que el del Ghibli, ofrece mejor estabilidad y comodidad a alta velocidad. El sistema hidráulico aporta asistencia, pero exige hábito al conducir ya que la dosificación puede ser peculiar. El confort de marcha lo hace apto para viajes largos, siempre que no se pretenda aprovechar intensamente las plazas traseras. Modelos relevantes incluyen los Khamsin europeos con caja manual y especificaciones originarias, valorados por su fidelidad al concepto original y prestaciones sin restricciones; así como ejemplares bien conservados o con historial documentado Maserati Classiche.

Diseño exterior e interior, materiales y accesorios

El diseño exterior, con el sello de Gandini para Bertone, fusiona líneas tensas en cuña y soluciones poco convencionales como la parte trasera acristalada, que aporta personalidad y luminosidad al maletero. Los faros escamoteables y la carrocería cromada eran de serie. Maserati ofrecía una amplia paleta de colores, entre los que destacan el 'celeste' y otros matices clásicos italianos. El interior se revestía con cuero de alta calidad suministrado por proveedores italianos, con posibilidad de elegir distintos tonos y combinaciones. Entre los accesorios originales figuran manuales, certificados y juegos de herramientas, a menudo buscados por aficionados. Las unidades destinadas a EE. UU. y otros mercados contaban con detalles singulares en instrumentación y parachoques.

Otros aspectos relevantes del Khamsin

La autenticidad y originalidad pueden acreditarse mediante la documentación Maserati Classiche, lo cual resulta especialmente valioso en restauraciones. Existe disponibilidad de documentación técnica y comercial en formatos originales y digitales que facilitan la restauración y mantenimiento. El modelo cuenta con un sonido de motor característico y atrayente, muy apreciado en la comunidad de aficionados Maserati. A pesar de su limitada producción, existe un cierto soporte de piezas y conocimientos mediante talleres especializados y la división clásica de la marca.

Resumen

El Maserati Khamsin representa una propuesta atrevida dentro de la historia de Maserati, combinando soluciones técnicas experimentales, un diseño tan radical como aerodinámico y prestaciones brillantes para un gran turismo de su tiempo. Su exclusividad, junto a la singularidad de su funcionamiento y mantenimiento, lo posicionan como una elección particular para los amantes de los deportivos italianos de los años 70 y principios de los 80.