Lancia Rally 037 coches clásicos en venta

Historia e introducción del Lancia Rally 037

El Lancia Rally 037 surge como respuesta directa de Lancia al nuevo reglamento del Grupo B en el Mundial de Rallyes de principios de los años 80. La colaboración con Abarth y la aplicación de conocimientos derivados de la competición dieron lugar a un vehículo que redefine la ingeniería aplicada a los rallyes: monocasco central procedente del Beta Montecarlo Turbo, propulsor central, carrocería ligera con refuerzos en fibra de Kevlar y una puesta a punto completamente orientada al rendimiento. Presentado en la Costa Smeralda 1982, el 037 brilló en la temporada 1983, logrando el campeonato de constructores, lo que subrayó la sofisticación técnica y la audacia de su planteamiento. Su diseño fue afinado por Pininfarina en el túnel de viento, logrando prestaciones aerodinámicas inusuales para la época. El modelo fue pilotado por exponentes del máximo nivel, como Walter Röhrl y Markku Alén, y sigue participando habitualmente en los principales eventos históricos del motor.

Evolución y generaciones del Lancia Rally 037

El 037 deriva su nombre de su código interno SE037. Su desarrollo parte del chasis monocasco del Lancia Beta Montecarlo Turbo de Grupo 5 y marca la transición a la filosofía del motor central y tracción trasera en rally. Su versión de calle, denominada '037 Stradale', se fabricó específicamente para la homologación del Grupo B, con 205 CV y solo 207 unidades construidas. La versión de competición destaca por la adopción del motor sobrealimentado por compresor, alcanzando de 280 a 310 CV. En la fase final, se introdujo la versión Evolution 2 ('Evo 2'), el culmen de la tecnología 037, de la que solo se fabricaron 20 ejemplares para el equipo oficial. Tras el Rally 037, Lancia evolucionó hacia la tracción total con el Delta S4 como sucesor natural, respondiendo al auge de los 4x4 en rally.

Particularidades del Lancia Rally 037

El Lancia 037 representa el último bastión de la tracción trasera en el Mundial de Rallyes, logrando vencer a rivales con tracción total gracias a su bajo peso, chasis ágil y aerodinámica trabajada por Pininfarina. Su carrocería de fibra de vidrio reforzada con Kevlar y su motor 2.0 con compresor proporcionan una entrega de potencia inmediata y comportamiento dinámico directo. Destaca la fabricación artesanal en Turín y la peculiaridad de que todas las unidades Stradale se entregaban en color 'Rosso Corsa' con un habitáculo negro minimalista. El cuadro de instrumentos Veglia Borletti y las llantas Speedline de 16 pulgadas completan su identidad de pura raza de rally. Además, pilotos destacados como Walter Röhrl, Markku Alén y Fabrizio Tabaton dejaron su huella al volante de estos modelos.

Datos técnicos del Lancia Rally 037

Versiones especiales y series limitadas

La versión más destacada es la 037 Evo 2, con solo 20 unidades oficiales de fábrica, incrementando la potencia y prestaciones con mejoras mecánicas y optimización del conjunto. Para la competición los vehículos lucieron decoraciones especiales de patrocinadores como VS Olio Fiat y Hertz, haciéndolos aún más reconocibles. La versión Stradale, la única homologada para carretera, es rara y muy valorada.

Motor, comportamiento y conducción del Lancia Rally 037

El 037 se caracteriza por su comportamiento extremadamente ágil y directo, derivado de su bajo peso, la entrega instantánea del compresor volumétrico y la distribución central del motor. El tren trasero con autoblocante y la caja manual de cinco marchas exigen manos expertas, pero recompensan con sensaciones de conducción mecánica pura. En pista y tramos cerrados, el 037 sigue destacando frente a los rivales de su época. La versión de carrera tiene de 280 a 310 CV, mientras la Stradale se limita a 205 CV pero conserva la mayoría de atributos que lo hacen especial para conducción deportiva. - 037 Stradale: 205 CV, versión homologada para carretera, limitada a 207 unidades.

• 037 Evo 2: Solo 20 ejemplares, motor evolucionado, potencia hasta 310 CV, máxima expresión de la ingeniería Grupo B.

Diseño, interiores y acabados únicos del Lancia Rally 037

El Lancia Rally 037 se distingue por su diseño firmado por Pininfarina, que optimizó tanto la estética como la aerodinámica en el túnel de viento. Carrocería ligera con proporciones radicales y prominente alerón trasero. Solo existe un color original de fábrica para la Stradale: Rosso Corsa, con interiores en negro espartano. El interior prioriza funcionalidad y ligereza, incorporando instrumentación Veglia Borletti y acabados austeros típicos de competición, donde dominaron los materiales técnicos y la optimización del peso. Las llantas Speedline y la mínima presencia de accesorios subrayan el espíritu de máquina de rally.

Otros datos de interés sobre el Lancia Rally 037

Las unidades de 037 se siguen viendo en festivales históricos clave como el Goodwood Festival of Speed, Eifel Rallye Festival o RallyLegend, reafirmando el estatus de este modelo en la cultura del automóvil de competición. La producción, limitada y controlada, fue llevada a cabo en Turín por los mejores especialistas de Lancia y Abarth, asegurando la calidad y fidelidad a la tecnología del Grupo B.

Resumen

El Lancia Rally 037 representa uno de los capítulos más interesantes de la historia del rally y de Lancia. Supo imponerse en un momento decisivo de la evolución técnica del Mundial y sigue siendo objeto de admiración por su ingeniería, exclusividad y su inconfundible carácter italiano.