Lancia 2000 coches clásicos en venta
El Lancia 2000 destaca como último modelo desarrollado íntegramente por la ingeniería de Lancia antes de la integración en Fiat. Disponible en versiones Berlina y Coupé, ofrece motorizaciones bóxer, una calidad de acabado excepcional para su época y soluciones técnicas avanzadas. Es una opción atractiva para entusiastas de berlinas y grand tourers exquisitos, con bajos niveles de ruido, máxima comodidad y detalles de lujo exclusivos.
Resultados de la búsqueda
1973 | Lancia 2000 Iniezione
Lancia 2000 I.E. in stunning original condition, LHD For Sale
1973 | Lancia 2000 Coupe HF
ASI GOLD PLATE – 45,000 km – Excellent Condition
1972 | Lancia 2000 Iniezione
Lancia 2000 i.e. Berlina – 1972
1972 | Lancia 2000
LANCIA 2000 Berlina M4 / da Restauro solo 7500 km
1971 | Lancia 2000
LANCIA 2000 carburatori
Referencias de anuncios de "Lancia 2000" en Classic Trader
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1972 | Lancia 2000 Coupe
1973 | Lancia 2000 Coupe HF
Restaurata recentemente
1972 | Lancia 2000 Coupe HF
FLAVIA HF - RESTAURO TOTALE
1971 | Lancia 2000
LANCIA 2000 carburatori
1973 | Lancia 2000
Lancia - 2000 - NO RESERVE - 1973
1971 | Lancia 2000 Coupe HF
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1973 | Lancia 2000 Coupe HF
LANCIA Flavia 2000 COUPE' HF
1973 | Lancia 2000 Coupe HF
LANCIA 2000 HF ( UNICA PER TIPOLOGIA DI RESTAURO)
1972 | Lancia 2000 Coupe HF
restaurata totalmente
Lancia 2000 Vehículos clásicos: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de los coches clásicos Lancia 2000 está determinado principalmente por el código del fabricante específico y la variante, así como por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje. Otros factores incluyen rareza, historial y documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran parte original, con bajo kilometraje verificable e historial completo que incluya tasaciones y documentación suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento diferido, muchas modificaciones o procedencia poco clara.
Lancia 2000: Precios de mercado y evolución del valor
Según los datos de ventas del marketplace de Classic Trader entre 2021 y enero de 2026, el mercado del Lancia 2000 (años 1971–1974) se muestra en general estable, con una ligera tendencia al alza en las versiones más deseadas. La horquilla de precios es amplia porque conviven berlinas y “Iniezione” de acceso con Coupé y, sobre todo, Coupé HF, claramente más cotizados. En términos de valores realistas (evitando casos puntuales), la mayoría de Lancia 2000 “normales” y Iniezione se sitúan aproximadamente entre 9.000 € y 16.000 €, mientras que un Lancia 2000 Coupé suele moverse en torno a 18.000 €–27.000 € según estado y calidad de restauración. Los Lancia 2000 Coupé HF (125–126 CV) se negocian habitualmente en el tramo de 30.000 € a 43.000 €, con picos más altos que conviene interpretar con cautela. La concentración de anuncios en Italia y la demanda de versiones HF explican esta apreciación selectiva y un mercado actualmente sólido para ejemplares bien documentados.
Historia del Lancia 2000
El Lancia 2000 representa el final de una era: fue el último modelo diseñado de forma independiente por Lancia antes de que la marca fuera absorbida por Fiat en 1969. Comercializado entre 1971 y 1975 como evolución directa del Flavia, apostó por la sofisticación y la tecnología avanzada en la gama media-alta italiana. Inspirándose en el diseño de la Aurelia en su parrilla y manteniendo la tracción delantera innovadora de Lancia, el 2000 consolidó la reputación de la marca en cuanto a ingeniería de precisión y lujo. La versión Coupé, firmada por Pininfarina, recibió elogios por su silueta deportiva y acabados únicos, mientras que las berlinas apostaban por la sobriedad y elegancia. El modelo se distinguió por su refinamiento, una cuidada insonorización y equipamientos inéditos en la época como el aire acondicionado y la servodirección hidráulica.
Evolución de la gama Lancia 2000
El Lancia 2000 nació para sustituir al Flavia, tomando su base técnica, pero perfeccionando numerosas áreas. La gama incluyó la Berlina (internas 820.416, entre otras) y el Coupé (820.230) con versiones HF de corte más deportivo (820.430), reconocidas por detalles específicos como frenos Super Duplex y el volante de madera Nardi. Tras una primera fase con motores con carburador, en 1972 se introdujeron variantes con inyección Bosch D-Jetronic (Berlina e HF Coupé), que mejoraban prestaciones y respuesta. El Coupé HF llevó la puesta a punto a su máxima expresión, con hasta 140 CV. La producción total fue limitada: solo unos 1.399 Coupés, aproximadamente 5.475 Berlinas con inyección y cerca de 2.500 HF Coupés. La serie terminó en 1974, dando paso a modelos bajo plena dirección Fiat.
Aspectos destacables del Lancia 2000
La serie 2000 incorporó soluciones poco vistas en berlinas de la época: motor bóxer de 4 cilindros con árbol de levas central, suspensión independiente en las cuatro ruedas y tracción delantera, proporcionando un comportamiento muy equilibrado. El interior destaca por su lujo: adornos en madera auténtica (caoba y ébano), tejidos en terciopelo, asientos regulables, y opciones como aire acondicionado, elevalunas eléctricos y persianas traseras. En el Coupé, el diseño trasero tipo cola de milano y detalles de Pininfarina son rasgos distintivos. El HF Coupé es fácilmente identificable por sus llantas Cromodora de magnesio y la instrumentación deportiva inspirada en Ferrari. La inyección electrónica Bosch (en Berlinas) y Kugelfischer (en Coupés posteriores) supuso un importante avance para la marca.
Datos técnicos del Lancia 2000
Ediciones especiales y coleccionables
Las versiones HF Coupé son especialmente valoradas, tanto por su dotación deportiva (frenos Super Duplex, cuadro de instrumentos inspirado en Ferrari Daytona, llantas de magnesio Cromodora) como por su utilización en rallyes históricos. Los Coupés de inyección Bosch D-Jetronic y los pocos ejemplares con color negro o tapicería íntegramente en cuero también son considerados piezas altamente codiciadas dentro del universo Lancia. Adicionalmente, muchas unidades cuentan con certificados de autenticidad como el ASI Gold Plate y constan en los registros oficiales de la marca.
Motor, comportamiento y conducción
En el apartado de conducción, el Lancia 2000 ofrece sensaciones refinadas gracias a su motor bóxer de fácil subida de vueltas, excelente aislamiento acústico y suspensiones independientes que ofrecen gran estabilidad. Las versiones con inyección exhiben una respuesta más elástica, mientras que los Coupés HF proporcionan aceleraciones consistentes y una velocidad máxima cercana a los 190 km/h. La caja ZF de 5 marchas con configuración dog-leg permite cambios rápidos y precisos; el sistema de frenado con 4 discos, a menudo con doble circuito, asegura detenciones seguras incluso con conducción alegre. - Berlina 2000 i.e. (820.406): Inyección Bosch, opción de aire acondicionado, excelente para largas distancias.
- Coupé 2000 (820.230): Diseño Pininfarina, detalles exclusivos, motor doble carburador.
- HF Coupé (820.430): La variante más deportiva, llantas de magnesio, caja ZF, frenos de competición, instrumentación especial.
Diseño exterior, interior y detalles únicos
El diseño de la Berlina apuesta por líneas sobrias y equilibradas, con perfiles elegantes y detalles musculosos. Pininfarina firma uno de sus mejores trabajos en el Coupé, que luce una trasera tipo cola de milano, parabrisas envolvente y formas aerodinámicas. Los colores originales destacan por la rareza de tonos como el Bianco Saratoga y el Blu Lancia, así como combinaciones muy personales en modelos coupé. Los tapizados en terciopelo (o cuero opcional) y las decoraciones en madera auténtica (volante Nardi en HF) reflejan la atención al detalle, acompañados de extras como cortinilla trasera, climatizador o moquetas moquette originales. Las llantas Cromodora de aleación ligera y el acabado impecable de la instrumentación completan el conjunto.
Otros aspectos relevantes
El Lancia 2000 aún hoy se considera uno de los 'últimos Lancia auténticos', antes de la filosofía Fiat. Su robustez estructural era notable, destacando por la calidad de su bastidor y el aislamiento del ruido, aunque, como es habitual en la marca, las carrocerías pueden ser sensibles al óxido y requieren revisiones periódicas. Fue un rival directo de los Alfa Romeo Berlina y de berlinas deportivas alemanas. Muchas unidades ofrecen todavía los manuales originales y herramientas de fábrica, apreciados por los coleccionistas.
Resumen sobre el Lancia 2000 clásico
El Lancia 2000 sobresale por su combinación de elegancia, soluciones técnicas avanzadas y lujo atípico en su segmento. Con berlinas y Coupés creados para el disfrute a altas velocidades y largos recorridos, reúne componentes de alta calidad, motores fiables y detalles exquisitos tanto en mecánica como en acabados. Las versiones Coupé y HF resaltan especialmente por diseño y prestaciones. Actualmente gozan de gran aprecio, siendo modelos muy poco habituales en el mercado clásico y reconocidos en registros oficiales y certámenes de vehículos históricos.