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Descripción

El Citroen Modelo C fue el primer automóvil pequeño diseñado y comercializado por André Citroën. Se presentó públicamente en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1921, y los primeros modelos de producción estuvieron disponibles en mayo de 1922. Equipado con un pequeño motor de 4 cilindros, tenía una clasificación fiscal francesa de 5CV (Chevaux-Vapeur), de ahí su denominación habitual. Esto equivalía a unos 11 bhp.

Inicialmente, el modelo solo estaba disponible como un tourer abierto de dos plazas, con una carrocería de forma «torpedo». Posteriormente, el chasis se alargó ligeramente y se introdujeron diferentes estilos de carrocería durante su periodo de producción. Sin embargo, el automóvil solo tuvo una puerta, siempre en el lado del pasajero; la rueda de repuesto estaba montada externamente donde podría haber existido una puerta del conductor. Más adelante, en 1922, apareció un modelo Cabriolet mejor equipado y, con la introducción del chasis alargado, se ofreció una versión de 3 plazas, al igual que una "Voiture de Livraison" (furgoneta de reparto).

El 5CV fue un automóvil popular en su época, ya que combinaba fiabilidad con una construcción robusta y resultaba económico de mantener. Algo inusual para aquel periodo, se anunciaba como especialmente adecuado para conductoras. La producción terminó en 1926, cuando ya se habían fabricado más de 83.000 Modelos C.

No disponemos de información sobre los primeros años de este 5CV Cabriolet. Su actual propietario lo adquirió de una colección en Francia y lo trasladó a Guernsey, donde se volvió a matricular en julio de 1987. El Cabriolet fue restaurado exhaustivamente y pasó gran parte de su vida en la isla como pieza expuesta en el Guernsey Motor Museum.

El impresionante motor de 856 cc, de cuatro cilindros y válvulas laterales, está tasado en 11 bhp, desarrollados a unas elevadas 2.100 rpm. Cuenta con una caja de cambios de 3 velocidades y una velocidad máxima de aproximadamente 40 mph. Curiosamente, dispone de dos sistemas de frenado independientes: una palanca de mano que acciona varillas conectadas a los frenos de tambor de las ruedas traseras y un pedal que acciona un freno motor a través de la caja de cambios. La suspensión está compuesta por ballestas semielípticas en las cuatro ruedas, descritas en otro lugar como «…muy rebotonas, pero ideales para atravesar campos!»

El Citroen funcionó y se condujo muy bien durante la prueba, dentro de las limitaciones de prestaciones propias de un vehículo clásico. Cabe mencionar que, como ocurre con muchos automóviles de la época, el pedal del acelerador está situado en el centro, entre el embrague y el freno.

El modelo Cabriolet es una versión más lujosa y confortable del tourer abierto normal. Comparte la misma carrocería, pero su principal ventaja es que ofrece una protección mucho mejor contra las inclemencias del tiempo. Con ventanillas correderas (verticales) a cada lado para el conductor y el pasajero, que cierran junto con la capota plegable, y un parabrisas abatible dividido en dos partes, resulta práctico de utilizar con mal tiempo y permite mantenerse razonablemente caliente y seco.

Este automóvil cuenta con el chasis de batalla larga (introducido en octubre de 1923), con un compartimento de equipaje con tapa en la parte trasera, además de un portaequipajes exterior. El 5CV ha sido repintado en una combinación de colores original «Havana», con guardabarros y ruedas negros. La capota de cuero sintético negro está en excelentes condiciones y, como pequeño guiño a las condiciones de conducción modernas, se le ha instalado un discreto conjunto de intermitentes.

Aunque el interior no es muy amplio, este Cabriolet, como parte de su especificación superior, cuenta con un salpicadero de madera y remates de madera en las puertas, además de un bolsillo portaobjetos junto al conductor. Este último parece ser original, mientras que estamos convencidos de que la madera ha sido restaurada. Un cómodo asiento corrido, tapizado de nuevo con tela en lugar del cuero sintético original, ofrece espacio suficiente para dos personas.

Este ejemplar de un Citroen clásico de gran reputación ha sido restaurado exhaustivamente, literalmente con calidad de museo, pero resulta muy práctico al encontrarse en condiciones plenamente operativas, funcionando y listo para conducir. Si desea experimentar la conducción de un vehículo clásico, este elegante 5CV está preparado para rutas de club, desfiles y exposiciones estáticas.

El automóvil está matriculado en Guernsey y el número de matrícula de 4 dígitos no está incluido en la venta. Podemos ayudar con el transporte internacional y los trámites de importación si fuera necesario.

Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: inglés.

Condición y Registro

Matriculado

Listo para conducir

Informe de Inspección

No disponible

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Calificación de estado para cada componente
Medición del grosor de la pintura

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Detalles Técnicos

Datos del vehículo

Marca: Citroën
Serie del modelo: Typ C
Modelo: C2 5HP Boattail
Primera fecha de registro: 1/1923
Año de construcción: 1923
Kilometraje (leer)
Número de chasis: 49518
Número de motor: 2131794
Número de la caja de cambios: No provisto
Coincidencia de números: Sí
Número de propietarios: No provisto

Detalles técnicos

Carrocería: Convertible (Torpedo)
Potencia (kW/CV): 8/11
Capacidad cúbica (cm³): 856
Cilindro: 4
Puertas: 1
Manejo: Izquierda
Caja de cambios: Manual
Marchas: 3
Engranaje: Trasero
Freno delantero: None
Freno trasero: Tambor
Combustible: Gasolina

Configuración Individual

Color exterior: Marrón
Color según fabricante: Havana / Black
Techo plegable: Sí

Color interior: Beige
Material interior: Tejido

Ubicación

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1923 | Citroën C2 5HP Boattail