Citroën BX – Coches clásicos en venta

Historia del Citroën BX

El Citroën BX debutó en 1982 como una apuesta avanzada dentro de los grandes familiares del segmento D. Era el sucesor del Citroën GSA y fue fabricado hasta 1994, momento en que cedió el testigo al Citroën Xantia. Concebido como proyecto de supervivencia para la marca francesa, el BX incorporó innovaciones para reducir costes y mejorar el mantenimiento, como el uso extendido de plásticos en componentes como el capó y el portón trasero. El diseño fue obra de Marcello Gandini (Bertone), marcando una clara diferencia respecto a la competencia de la época, como el Ford Sierra o el Audi 100. En sus 12 años de vida, se alcanzaron los 2.315.739 ejemplares producidos, consolidando la recuperación económica de Citroën.

Evolución de la gama BX

Inicialmente, el Citroën BX se lanzó como berlina con motores gasolina de 1360 y 1580 cc, y niveles de equipamiento 14E, 14RE, 16RS y 16TRS. Al año siguiente, se sumaron las versiones diésel BX 19RD y 19DTR, además del deportivo BX 19GT, fácilmente reconocible por su alerón trasero y cuadro de instrumentos con relojes específicos. El modelo fue modernizado en 1986, con rediseño de salpicadero, mejoras en cristales y pilotos, y la transción a un cambio manual de cinco marchas. Destaca también la llegada de la versión familiar (Break) y los BX GTi y BX GTi 16V, con motores cada vez más potentes hasta los 160 CV y opciones de tracción total 4WD. La gama BX siempre ofreció versiones adaptadas para todos los usos, desde ahorro extremo hasta deportividad.

Aspectos destacados y cifras de la Citroën BX

La Citroën BX sobresale entre los clásicos gracias a su suspensión hidroneumática, una ligereza notoria (alrededor de 1047 kg en versiones potentes), y su carrocería angulosa y práctica. Ofrecía desde motores diésel muy eficientes hasta deportivos 16V capaces de 220 km/h. El sistema LHM gestionaba suspensión, dirección y frenos, reputado por su confort pero que requiere mantenimiento riguroso. Opciones de equipamiento como cuero, techo solar, llantas de aleación y radio dotan de exclusividad a ciertas unidades. Las variantes GT fueron especialmente cortas y son muy poco habituales en el mercado. La demanda de modelos BX representa un 100% de la cuota respecto a otras series clásicas de Citroën dentro de nuestra base de datos, lo mismo que la cuota de oferta.

Datos técnicos del Citroën BX

Ediciones especiales y modelos de colección

Existen versiones muy buscadas como la limitadísima BX DIGIT, la rara Mark I 16V sin catalizador, o las series GT (producidas solo dos años). Los BX Break 4WD y GTi 4WD son igualmente codiciados por su tracción total y escasa presencia en el mercado. Las versiones GTI y GTI 16V, con equipamiento deportivo, marcan la cima de la gama.

Problemas conocidos y puntos débiles

Como clásico, el BX precisa atención específica al sistema hidroneumático: las esferas y el líquido LHM requieren revisión y sustitución periódica. Son habituales los desgastes en piezas como codos de escape, cuerpo de mariposa, calculadores de inyección y tapas de distribuidor. Importante el historial de controles técnicos (ITV, TÜV, Controle technique). Las piezas de carrocería plástica pueden mostrar desajustes y el habitáculo, sobre todo en versiones de primera serie, puede acusar desgate en tapizados o mandos eléctricos.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

La gama cubría desde sencillos 1.4 gasolina hasta explosivos 16V de 160 CV, con posibilidad de cambio manual de 4 o 5 relaciones. El BX se distingue por su comportamiento suave y seguro, especialmente por la absorción de baches gracias a la hidroneumática, la frenada eficaz (4 discos) y la estabilidad en curvas rápidas. El consumo oscila entre 6 y 8 litros/100 km para la mayoría de versiones, existiendo opciones diésel sumamente económicas y rápidas (especialmente apreciadas en el mercado británico). - BX 19 GTI 16V (160 CV, 0-100 km/h en poco más de 8 segundos)

• BX 19 GT (deportivo intermedio, rara vez disponible)
• BX DIGIT (serie limitada con instrumentación digital)
• BX 4WD Break (familiar con tracción total)
• BX 19 RD / DTR (diésel fiable y de bajo consumo)

Diseño, interior y extras

El responsable del diseño fue Marcello Gandini (Bertone), apostando por ángulos invertidos y superficies limpias, muy lejos de la estética conservadora de los ochenta. El BX ganó fama por la sencillez funcional: grandes puertas, excelente accesibilidad y un generoso espacio interior. Los materiales incluían desde tejidos básicos hasta piel (opcional y muy poco frecuente). Algunos modelos especialmente equipados ofrecían techo solar (glazen dak), llantas de aleación y faros antiniebla. Las ventanillas traseras incluían custodes de polipropileno, muestra del énfasis en el ahorro de peso. En accesorios se llegaron a montar sistemas de sonido de época y diversas configuraciones de instrumentación, siendo célebre el cuadro digital de la edición DIGIT.

Otros datos de interés

El BX se vendió con extensa documentación y manuales de usuario originales, lo que aporta valor añadido al buscar unidades bien mantenidas. Las unidades procedentes de servicios oficiales Citroën o especialistas suelen mostrar historial de revisiones detalladas, aspecto clave a la hora de adquirir uno hoy en día.

Resumen del Citroën BX

El Citroën BX representa uno de los familiares más innovadores de su tiempo, combinando soluciones técnicas avanzadas, bajo peso y motorizaciones aptas para todos los públicos. Su amplísima gama, ediciones limitadas y detalles únicos hacen del BX un clásico especial, tanto para quienes buscan practicidad como para los entusiastas de la ingeniería francesa más disruptiva.