Bugatti Type 35 coches clásicos en venta

Historia e introducción del Bugatti Type 35

Entre 1924 y 1931, Bugatti produjo en Molsheim el Type 35, un vehículo que cambió el panorama del automovilismo deportivo. Diseñado por Ettore Bugatti, este modelo surgió como evolución natural de las exitosas series previas del fabricante alsaciano. No solo dominó en los circuitos más prestigiosos, sino que también se ofreció de fábrica en una versión lista para competir o circular por la vía pública, algo revolucionario para la época. La reputación del Type 35 se forjó a base de victorias: ganó más de 1000 carreras, incluyendo cinco ediciones consecutivas de la Targa Florio (1925-1929) y dos Grandes Premios de Francia. La ingeniería del motor de ocho cilindros en línea y su chasis ligero consolidaron la fama de Bugatti en la década de 1920.

Historia de la serie y evolución del modelo

El Type 35 es heredero directo del Type 30, primer modelo Bugatti en montar un motor de ocho cilindros y el primero en contar con frenos en las cuatro ruedas mediante cable. El Type 35A, lanzado en mayo de 1925, acercó el diseño a uso urbano, con un motor de menor potencia (70 CV) y ruedas de radios. Pronto aparecerían evoluciones especializadas: el Type 35T (2,3 litros) fue desarrollado para la Targa Florio, mientras que los Type 35B y 35C recibieron compresor Roots, logrando hasta 135 CV y más de 200 km/h. La producción total de todas las variantes del Type 35 superó ligeramente las 300 unidades.

Aspectos destacados y estadísticas del Bugatti Type 35

El Type 35 destaca por su motor avanzado y su arquitectura ligera —apenas 750 kg—, además de detalles como las llantas de aleación (una rareza en los años 20) y la posibilidad de equipar las versiones de carreras o carretera. Los instrumentos del salpicadero y los icónicos faros Marchal refuerzan su carácter deportivo. Muchas versiones utilizan neumáticos Blockley en llantas de 19 pulgadas.

Datos técnicos

Ediciones especiales y modelos coleccionables

Las variantes especiales del Type 35 incluyen el Type 35T (desarrollado para la Targa Florio de 1926, con motor de 2,3 litros), el Type 35C y el Type 35B, ambas con compresor. El Type 35B, última versión (1927), equipaba el motor más potente con casi 140 CV y se fabricaron solo 45 unidades. Estas versiones han alcanzado precios superiores a los 30 millones de dólares en subastas, especialmente los ejemplares en condiciones originales.

Puntos débiles y aspectos a considerar en el mantenimiento

No se registran datos específicos de puntos débiles recurrentes en el Type 35 en la información disponible. Sin embargo, como con cualquier coche de carreras de los años 20, es esencial un mantenimiento profesional y una revisión exhaustiva del motor, la lubricación y el sistema de frenos antes de usarlo, así como la conservación adecuada de materiales y componentes originales.

Motor, prestaciones, transmisión y comportamiento dinámico

El corazón del Type 35 es su motor de ocho cilindros, extremadamente avanzado para los años 20, con cinco apoyos en el cigüeñal y bielas con cojinetes de rodillos. Este diseño permitía regímenes altos (hasta 6.000 rpm) y potencia elevada desde un bloque de pequeño desplazamiento. En configuración de competición, las versiones C y B llevaban sobrealimentación y podían superar los 135 CV. El manejo era reconocidamente ágil, con una relación peso-potencia sobresaliente, frenos de cable y chasis rígido que proporcionaban estabilidad en curva y aceleraciones rápidas. La versión Type 35C alcanzaba hasta 205 km/h. - Type 35A: versión civil, motor de 70 CV.

• Type 35T: edición Targa Florio, motor 2,3 litros, 100 CV.
• Type 35B: compresor y 2,3 litros, hasta 135 CV.
• Type 35C: compresor, 2 litros, 125 CV y máxima de 205 km/h.

Diseño, materiales y características especiales

El Type 35 conjuga un chasis ligero de aluminio con un diseño de líneas fluidas y carrocería aerodinámica, obra de Ettore Bugatti. Los colores originales suelen ser el azul Bugatti, con acabados de alta calidad y una instrumentación muy específica, pensada para la lectura rápida durante la conducción deportiva. El interior es minimalista, orientado al piloto. Los detalles como los icónicos faros Marchal, las ruedas de aleación (en carreras) y equipamiento sobrio reflejan una orientación neta al rendimiento y la funcionalidad. Muchas unidades equipan accesorios históricos como relojes, manómetros de competición y componentes originales de época.

Otros detalles relevantes

Un ejemplar de Bugatti Type 35 puede encontrarse en la famosa 'Colección Schlumpf' (Mulhouse, Francia), el mayor museo Bugatti del mundo, fruto de la pasión y colección de Hans y Fritz Schlumpf. El nombre 'Tecla' dado al Type 35A proviene de una marca célebre de joyería de la época, en referencia a que era la variante más asequible de la serie.

Resumen

El Bugatti Type 35 es el modelo histórico más referenciado y solicitado de Bugatti, símbolo de innovación técnica y éxito deportivo en los años 20. Su motor de ocho cilindros, chasis ligero y variantes especializadas marcan un antes y un después en el automovilismo clásico. Su presencia en el mercado de clásicos es exclusiva, tal como reflejan las estadísticas de demanda y oferta de Classic Trader.