Bugatti Type 40 coches clásicos en venta

Historia del Bugatti Type 40

El Bugatti Type 40, fabricado entre 1926 y 1930, se inscribe en la línea de modelos de 8 cilindros de Bugatti que comenzó en 1922 con el Type 30. Esta serie representó la apuesta de la marca por motores avanzados tecnológicamente, posicionando a Bugatti en la vanguardia de la ingeniería automovilística de su tiempo. El Type 30 marcó tendencia como el primer Bugatti con frenos en las cuatro ruedas, tecnología que se mantuvo y perfeccionó en el Type 40. La evolución de los frenos de cable frente a los intentos iniciales de hidráulicos muestra la atención al detalle y a la innovación continua del fabricante de Molsheim. La base técnica, como las suspensiones tomadas del Type 23 'Brescia', revela cómo Bugatti fue refinando y perfeccionando soluciones técnicas ya exitosas en modelos anteriores.

Evolución y contexto del Type 40

El Type 40 sucede conceptualmente al Type 30 en la gama de Bugatti, formando parte de una familia junto al Type 38, Type 43, Type 44 y Type 49, todos derivados del concepto 8 cilindros. El Type 40 toma el motor del Bugatti Type 37, optimizándolo para su segmento. Se produjeron 830 unidades en total hasta 1930. No solo marcó la transición tecnológica dentro de Bugatti, sino que consolidó al fabricante como un referente de las mecánicas deportivas ligeras en el periodo de entreguerras.

Aspectos destacados del Bugatti Type 40

El Bugatti Type 40 destaca por su motor de 1.496 cm³, una transmisión manual de cuatro velocidades y frenos de tambor accionados por cable en las cuatro ruedas. La carrocería de aluminio y la configuración de las suspensiones resalta el enfoque deportivo y ligero del modelo. Su velocidad máxima rondaba los 120 km/h, notable para la época gracias a su bajo peso y su eficiente propulsor.

Datos técnicos del Bugatti Type 40

Ediciones especiales y versiones destacadas

Durante la producción del Type 40 no consta la fabricación de ediciones limitadas oficiales o variantes especiales por parte de Bugatti. Sin embargo, la carrocería era susceptible de personalización por los carroceros, lo que da lugar a ejemplares únicos con diferentes configuraciones de carrocería y acabado, muchos hechos a medida para su primer propietario.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El Bugatti Type 40 emplea una motorización optimizada para ligereza y agilidad. Su motor de 1.5 litros derivado del Type 37 rinde con un régimen vivo y entrega de potencia muy aprovechable para su peso contenido. La caja de cambios manual de cuatro velocidades, junto a las suspensiones de ballestas y su bajo centro de gravedad, proporcionan una experiencia de conducción directa y deportiva. El sistema de frenos de tambor por cable, aunque avanzado frente a sistemas contemporáneos, requiere ajuste y vigilancia constante. Entre los modelos similares o equivalentes en la gama Bugatti de los años 20 y 30 destacan el Type 37 y Type 30, ambos apreciados por su enfoque dinámico y técnico.

Diseño, interior y acabado

El exterior del Type 40 suele presentar carrocería roadster o torpedo, frecuentemente realizada en aluminio con acabados artesanales, adaptados al gusto del comprador original. El interior replica soluciones Bugatti típicas de la época: tableros de madera, instrumentación analógica y asientos deportivos austeros. Los colores y tapicerías originales varían mucho según el carrocero. Accesorios especiales y detalles en aluminio pulido formaban parte del equipamiento selecto.

Otros aspectos relevantes

El Type 40 ilustra la filosofía artesanal de Bugatti en los años 20, donde cada ejemplar podía personalizarse profundamente según el cliente. Este nivel de individualización hace que encontrar dos ejemplares idénticos sea extremadamente difícil incluso hoy.

Resumen del Bugatti Type 40

El Bugatti Type 40 es una pieza crucial de la historia de la marca y de la evolución tecnológica de los deportivos franceses de preguerra. Su motor derivado de competición, su diseño ligero y su ingeniería apuntan a una época dorada para Bugatti, representando el equilibrio entre la deportividad y la exclusividad artesanal del periodo.