Bugatti Type 46: Compra de coches clásicos

Historia del Bugatti Type 46

Presentado en el Salón de París de 1929, el Bugatti Type 46 nació en un momento donde Bugatti ya era sinónimo de excelencia en competición y lujo automotriz. Ettore Bugatti desarrolló este modelo como respuesta a la demanda de un vehículo de calle más accesible que el monumental Type 41 Royale, manteniendo una ingeniería y calidad de referencia mundial. Entre 1929 y 1933 se fabricaron aproximadamente 462 ejemplares, con un promedio de 100 unidades anuales. El Type 46 destacó por ser pionero en trasladar soluciones mecánicas desarrolladas en el Type 41 a un turismo más compacto y versátil. La reputación de Bugatti como fabricante de vehículos innovadores y avanzados se consolidó aún más con este modelo.

Desarrollo y evolución del modelo

El Type 46 se posicionó entre el Type 44, de menores dimensiones, y el Type 41 Royale, el mayor exponente de la marca. Este 'puente' permitió a clientes acceder a la majestuosidad técnica de Bugatti en un formato menos exclusivo que el Royale. En 1930 apareció la versión Type 46S con compresor, aunque su éxito fue limitado, produciéndose apenas 18 unidades. Sucesores directos del Type 46 fueron los Bugatti Type 50 y 50T, con motores más pequeños y potentes, orientados tanto al confort como a la deportividad, incluyendo variantes coupé y de competición.

Particularidades y datos destacados del Bugatti Type 46

El apodo 'La Petite Royale' refleja el estrecho vínculo técnico con el imponente Type 41: el Type 46 compartió componentes clave como ejes, frenos, ruedas y el peculiar cambio montado en el eje trasero. El motor es una versión reducida (5,4 litros) del colosal 12,75 litros del Royale, con doble árbol de levas en cabeza. El chasis, de 3,56 metros de batalla, permitió carrocerías personalizadas de gran lujo – desde limusinas de aire majestuoso hasta cabriolets. Destacan diseños de Jean Bugatti, con aletas que fluyen de parachoque a parachoque y llantas ligeras de 20 pulgadas en estilo Royale. El interior suele incluir baúl trasero tapizado y ruedas de repuesto dobles en el maletero. A ojos de periódicos de la época, el Type 46 ofrecía una combinación sobresaliente de lujo, conducción y aceleración para largos trayectos.

Estadísticas
Según los datos de Classic Trader, el Type 46 representa el 100% de los anuncios y visualizaciones de Bugatti en esta serie, lo que lo hace el modelo más ofertado y consultado de su gama.

Ficha técnica del Bugatti Type 46

Modelos especiales y ediciones limitadas

En 1930, Bugatti lanzó una variante Type 46S con motor sobrealimentado, alcanzando 160 CV, aunque su aceptación fue reducida y solo se fabricaron 18 unidades. El Type 50 y el Type 50T, sucesores inmediatos, se consideran evoluciones especiales: el Type 50, de menor distancia entre ejes y mayor potencia (225 CV), orientado a carrocerías coupé y deportivas; el Type 50T como turismo de alta gama; y el Type 50B como versión de competición con motor sobrealimentado.

Motor, comportamiento y conducción

El bloque de 8 cilindros en línea y 5,4 litros, respaldado por soluciones procedentes del emblemático Type 41, permitía una entrega de potencia suave, con aceleraciones que sorprendieron a la prensa de la época. El sistema de frenado y las suspensiones, heredadas de su 'hermano mayor', proporcionan una calidad de marcha y estabilidad sobresalientes para la tecnología de finales de los años veinte y principios de los treinta. La ubicación del cambio en el eje trasero favorece el reparto de masas y el confort en trayectos largos. La sensación al volante es de turismo de gran distinción, con buena respuesta en carretera abierta y ciudad, combinando lujo y deportividad clásica. Entre las versiones más codiciadas destacan los cabriolets y coupés diseñados por firmas como Gangloff y Jean Bugatti, valorados especialmente por su exclusividad, equilibrio estético y precisión técnica. Los Type 46S sobrealimentados son buscados por su rareza y rendimiento superior.

Diseño, interior y detalles de equipamiento

El Type 46 destaca por carrocerías personalizadas según el encargo del propietario, realizadas por afamados carrocieros como Gangloff o Letourneur & Marchand. Entre los atributos visuales resaltan los guardabarros de línea continua, típicos de Jean Bugatti, y las aletas envolventes de corte aerodinámico. Las pinturas solían ser sobrias y elegantes, combinando tonos oscuros con detalles cromados. El interior se magnificaba con tapicería de cuero artesanal, maderas nobles y detalles en aluminio. Baúles traseros forrados y juegos dobles de ruedas de repuesto formaban parte del conjunto, aportando tanto funcionalidad como distinción. El panel de instrumentos era claro, con relojes Jaeger, y el equipamiento podía incluir accesorios especiales bajo pedido.

Resumen

El Bugatti Type 46 'La Petite Royale' es una pieza maestra de la primera Bugatti, ofreciendo una síntesis de innovación técnica, lujo personalizado y conducción de alto nivel. Su exclusividad se refleja tanto en el reducido número de unidades fabricadas como en la atención artesanal puesta en cada ejemplar, consolidando su estatus en el mundo de los clásicos franceses más reconocidos.