Bugatti EB 110 coches clásicos en venta

Historia del Bugatti EB 110

El Bugatti EB 110 representa el renacimiento de Bugatti después de un paréntesis de casi 40 años. Concebido por Paolo Stanzani en los años ochenta y presentado oficialmente el 15 de septiembre de 1991, justo en el 110º aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti, el EB 110 fue la declaración definitiva de intenciones sobre el retorno de la marca. La elección del nombre EB 110 fue un homenaje al fundador y a la tradición innovadora de la casa. El coche debutó en Molsheim pero se fabricó en la nueva sede de Bugatti Automobili S.p.A. en Campogalliano, Italia. La mala gestión financiera condenó a la empresa en 1995, cerrando así el capítulo de este superdeportivo tan especial.

Evolución y versiones del EB 110

El desarrollo de la serie EB 110 surge de un ambicioso proyecto liderado por Stanzani, volcado en desarrollar el superdeportivo más avanzado de su época. En 1992 se presentó el EB 110 Super Sport (SS), aún más potente y ligero. La escasa producción - apenas 95 vehículos EB 110 y 31 unidades de la versión SS - refuerza el aura de exclusividad respecto a cualquier generación previa de vehículos Bugatti. No existe un verdadero predecesor inmediato en la marca, ya que el EB 110 surge tras décadas de ausencia, y su sucesor conceptual fue el Bugatti Veyron, lanzado ya bajo la égida de Volkswagen.

Aspectos destacados del Bugatti EB 110

El EB 110 destaca por su innovador chasis monocasco de fibra de carbono, elevadas prestaciones y puertas tipo tijera características. Su motor V12 de 3,5 litros y cuatro turbocompresores, junto con tracción total permanente, ofrecía prestaciones equiparables a vehículos de competición de su época. La aerodinámica se cuidó al máximo tanto en la versión GT como en la extrema SS. Personalidades influyentes como Michael Schumacher y el Sultán de Brunéi fueron propietarios, y el modelo incluso participó en Le Mans en 1994, lo que subraya su carisma internacional.

Datos técnicos del Bugatti EB 110

Ediciones especiales y modelos coleccionables del EB 110

La versión Super Sport (SS) del EB 110, limitada a alrededor de 31 unidades, es especialmente buscada gracias a su potencia incrementada, peso reducido y estética más radical. Además, existen versiones de clientes únicos, como el EB 110 de Michael Schumacher con un interior GT a medida en azul marino y carrocería amarilla, y los modelos especialmente numerados para el Sultán de Brunéi. El prototipo de Le Mans completa la gama de ejemplares especiales.

Motor, prestaciones y conducción del Bugatti EB 110

El EB 110 fue un salto tecnológico en los años noventa: su V12 quad-turbo permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 343 km/h, cifras inusitadas en un modelo homologado para carretera. La tracción íntegra favoreció la tracción y el control ante elevadas cifras de par motor. La versión Super Sport, con una puesta a punto aún más incisiva y una relación peso-potencia mejorada, conquistó especialmente a los fans del pilotaje extremo. - EB 110 GT: 3,5L V12, más de 550 CV, tracción total, prestaciones superlativas.

• EB 110 SS: 610 CV, menor peso, enfoque puramente deportivo.

Diseño, interior y detalles del Bugatti EB 110

El EB 110 fue encargado al diseñador Marcello Gandini, responsable de leyendas como el Lamborghini Countach. Las puertas tipo tijera, las líneas angulosas y el uso de la fibra de carbono confieren una identidad única. En interior, la versión GT ofrecía acabados de alta calidad y, en algunos casos únicos, detalles personalizados como el cuero azul marino. Opciones de colores llamativos y acabados a medida subrayan la individualidad de cada ejemplar. El equipamiento incluía aire acondicionado, sistema de sonido premium y elementos de confort poco habituales en su segmento.

Otros aspectos del Bugatti EB 110

Tras la quiebra de Bugatti, varios kits de piezas y chasis inacabados fueron adquiridos por Dauer Racing y se emplearon posteriormente en la creación del Dauer EB110 y el raro B.Engineering Edonis, aumentando todavía más el interés por la saga de Campogalliano.

Resumen del Bugatti EB 110

El Bugatti EB 110 encarna la audacia tecnológica y el renacimiento de la marca en los años noventa, conjugando un motor V12 quad-turbo, tracción total y diseño audaz. La escasez de ejemplares, el rendimiento sobresaliente y las historias singulares de sus propietarios explican por qué es referencia en el coleccionismo en España y a nivel global.