1958 | Lancia Appia Pininfarina

Series III Lancia Appia Coupé by Pininfarina

Precio a petición

 

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1958 | Lancia Appia Pininfarina

Series III Lancia Appia Coupé by Pininfarina
Precio a petición

 

Hungría

 
Coupe
39/53 kW/PS
4.800 km
Michael Gross

getyourclassic.com

  • Datos del vehículo

    Datos del vehículo
    Marca Lancia
    Modelo Appia
    Nombre del modelo Appia Pininfarina
    Año de construcción 1958
    Condición Restaurado
    Kilometraje 4.800 km
    Primera matriculación 05/1958
    Coincidencia de números Si
    Detalles técnicos
    Carrocería Coupe
    Carrocería detalle Coupe
    Potencia (kW/CV) 39/53
    Cubic capacity (ccm) 1.089
    Cilindro 4
    Puertas 2
    Manejo Izquierda
    Engranaje Manual
    Marchas 4
    Propulsión Trasero
    Freno delantero Disco
    Freno trasero Tambor
    Combustible Gasolina
    Configuración individual
    Color exterior Negro
    Color interior Marrón
    Material interior Cuero

Descripción

1958 Serie III Lancia Appia Coupé de Pininfarina

Este Appia Coupé de 1958 de Pininfarina se encuentra en Budapest, Hungría, y ofrece una pintura correcta repintada junto con su carrocería, componentes mecánicos y piezas de acabado originales.
El interior ha sido retapizado con materiales originales del proveedor, y junto con el fresco y correcto esquema bicolor negro y crema, este Appia es uno de los más elegantes de los pocos que es (in)probable ver en la carretera. El movimiento se produce a través de las ruedas delanteras conectadas al motor V4 de 1.089 cc de diseño compacto escalonado del Appia, y aunque los 50 caballos de potencia que produce no son tan exóticos como los números que pueden salir de un doce italiano, la velocidad no es exactamente el objetivo de este pequeño y elegante coupé, y la experiencia de conducción de Lancia es siempre única, independientemente del propósito.
Todos los paneles son originales en este Lancia, y el ajuste parece ajustado y uniforme en toda su extensión, dada su edad. Las puertas están a ras de las aletas cuando están cerradas, y el ajuste del capó y la tapa del maletero también es el adecuado. No se observa corrosión en el coche, ni debajo de él.
La pintura de este Appia no es original, pero los colores de dos tonos son consistentes con la forma en que el coche vino de la fábrica y se ajusta a la especificación original. La pintura se presenta en excelentes condiciones hoy en día, y está libre de burbujas, grietas y decoloración. Tiene profundidad en cada luz, y juega maravillosamente de un cielo azul brillante reflejado en sus flancos.
Las diversas piezas que componen el paquete de molduras del Appia con carrocería de Pininfarina son muy difíciles de conseguir en 2022, y dadas las cualidades de joya del diseño de los brillos por dentro y por fuera, encontrar un kit intacto es un gran determinante de cuánto tiempo pasarás disfrutando del coche frente a la búsqueda de piezas para él en Internet día tras día. Todas las piezas aquí muestran un poco de pátina pero se ven notablemente limpias, intactas y bien ajustadas dada su edad. Todas las molduras son originales. Los cristales son originales, incluida la luneta trasera envolvente, y están libres de desconchones y brumas. Las juntas y los sellos de goma entre el vidrio y la moldura también son originales, y como tales se están agrietando en algunos lugares, pero no en un grado que requiera su reemplazo en caso de que el próximo propietario quiera mantener la goma original.
Las llantas son unidades originales de acero del mismo color, con tapacubos y aros embellecedores cromados. Dado que son piezas originales, hay algunas abolladuras e imperfecciones leves en los aros embellecedores debido a décadas de cambios de neumáticos a lo largo de la vida del coche. Los neumáticos han sido sustituidos recientemente, pero son un diseño Michelin correcto para la época y de tamaño adecuado para el coche.
El volante original está presente y funciona, incluyendo el novedoso botón de la bocina que se cuelga debajo del elegante diseño de dos radios del fino volante negro brillante.
El salpicadero y los instrumentos también son originales del coche, y el trío de indicadores Veglia funcionan como deberían. En un momento de la vida del coche, alguien perforó algunos pequeños agujeros en el salpicadero para montar algo como un cronómetro de rally, y aparecen en las fotos de abajo a la derecha del grupo de indicadores.
Los materiales del interior de este Appia no son originales, pero todos proceden del proveedor de Lancia, por lo que son los correctos. El trabajo de retapizado fue realizado por un taller familiar del norte de Italia. Las alfombras tienen algunas marcas propias de su edad. El revestimiento del techo es original, y muestra algunas manchas y desgarros en los lugares en los que cabría esperar encontrarlos, pero sigue ajustándose bien a la línea del techo y ciertamente no necesita ser sustituido.
El diseño es obra de Vittorio Jano, que se hizo famoso por su trabajo en la propulsión de los primeros coches de competición de Alfa Romeo y Ferrari hasta la victoria en el Gran Premio. En otras palabras, el tipo que diseñó el motor de este coche sabía lo que hacía al construir este compacto de doble árbol de levas.
A diferencia de la Berlina (sedán) Appia, los chasis que se entregaron a los carroceros durante la segunda y tercera generación del coche venían equipados con una palanca de cambios montada en el túnel en lugar de la menos deportiva palanca de cambios en la columna, y estos también se beneficiaron de un motor ligeramente más potente que el de las berlinas estándar, ampliamente producidas. El V4 de este coche arranca de forma fiable y consistente, y se revoluciona y acelera felizmente. Sus componentes son muy originales, lo que significa que se siente como se supone que debe ser, y su estado bien conservado significa que esto no se produce a costa de que funcionen de forma inadecuada. Es un excelente vehículo de crucero, y fácil de usar en la ciudad gracias a su buen motor y a la ligereza y sencillez del conjunto.
La transmisión de cuatro velocidades de estos coches cuenta con engranajes sincronizados que traducen la potencia a través de las ruedas delanteras, que están suspendidas mediante el diseño independiente de "pilar deslizante" de Lancia. La transmisión es totalmente original, y ha sido mantenida por un especialista en Italia.
Se trata de una rareza entre las rarezas. Sólo se construyeron 302 Appia Coupés de segunda serie como éste.

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Pie de imprenta del comerciante

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