Lamborghini Urraco coches clásicos en venta

Historia del Lamborghini Urraco

El Lamborghini Urraco fue presentado en el Salón de Turín de 1970 y pasó a producción en serie entre 1972 y 1979. Concebido para ampliar la gama con un deportivo de tamaño medio, el Urraco fue el primer modelo de la marca en montar un V8 central transversal, diferenciándose así de los tradicionales V12. Su nombre sigue la tradición taurina de la marca, evocando a los toros de lidia. Sin embargo, su desarrollo no estuvo exento de desafíos técnicos y comerciales, lo que condicionó su éxito en el mercado y limitó su producción total a solo 674 unidades.

Evolución de la gama Urraco

El Urraco se ofreció en varias versiones: la P250, propulsada por un V8 de 2,5 litros y 220 CV; la P200, reservada al mercado italiano debido a restricciones fiscales, con un V8 de 2 litros y 182 CV; y la P300, la versión más potente con un V8 de 3 litros y 265 CV. Además, existió la P111, adaptada para cumplir con las normativas de EE. UU., reconocible por sus parachoques sobredimensionados y su potencia reducida. Tras el cierre de producción en 1979, el concepto fue reformulado y evolucionó hacia el Lamborghini Jalpa.

Aspectos destacados del Urraco

El Urraco se diferencia por su configuración 2+2, ofreciendo dos asientos traseros adicionales, aunque más pequeños, ideal para niños o trayectos cortos. El diseño es obra de Marcello Gandini para Bertone, con líneas bajas y una zaga tipo fastback dotada de lamas sobre el motor. Detalles como los carburadores dobles Weber, la instrumentación orientada al conductor y la opción de accesorios originales de época subrayan el carácter del modelo. En eventos de clásicos, el Urraco ha recibido reconocimientos, destacando el galardón en el Concorso d'Eleganza de la categoría Urraco/Jalpa en 2013.

Datos técnicos del Lamborghini Urraco

Ediciones especiales y modelos de colección

El Urraco P111 fue producido en 21 ejemplares específicamente para Estados Unidos, reconocible por sus parachoques energéticos y adaptación a las normativas locales. Las unidades con certificado ASI Gold Plate y ejemplares con accesorios originales de fábrica, como el juego completo de documentación, herramientas, o escapes Ansa, se consideran especialmente valoradas entre los coleccionistas.

Puntos débiles y mantenimiento típico del Urraco

La localización del motor y la distribución de peso pueden provocar comportamientos delicados en maniobras al límite. El interior cuenta con particularidades, como la posición poco práctica de la instrumentación (velocímetro y cuentarrevoluciones parcialmente ocultos). Como sucede en muchos deportivos italianos de los 70, la fiabilidad eléctrica y la corrosión pueden ser puntos a vigilar. Algunos ejemplares muestran desgaste prematuro en los acabados interiores, en particular el cuero y los plásticos del salpicadero.

Motor, comportamiento y transmisión

El Urraco ofrece un comportamiento ágil gracias a su arquitectura de motor central y suspensión independiente en las cuatro ruedas. En la versión P250, el conjunto alcanza 220 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, mientras la P300 entrega hasta 265 CV. Aunque el chasis invita a una conducción deportiva, la configuración de peso exige buenas manos en curvas rápidas o maniobras de emergencia. La caja manual de cinco marchas complementa el carácter purista del modelo. - Urraco P250: 220 CV, 0–100 km/h en 6,6 s, velocidad máxima 230 km/h.

• Urraco P300: 265 CV, 2996 cm³, aún mejor rendimiento.
• Urraco P200: V8 2.0 solo para el mercado italiano, 182 CV.

Diseño exterior, interior y acabados

El Lamborghini Urraco lleva la firma de Marcello Gandini, marcando la diferencia con su perfil en cuña, frontal bajo y trasera fastback con icónicas lamas negras sobre el motor. En el interior, un volante de cuatro radios y la tapicería en cuero auténtico refuerzan la exclusividad. El salpicadero, fiel a los setenta, dispone una instrumentación adyacente al volante, aunque a veces de visibilidad limitada. Las opciones incluían aire acondicionado y equipamientos como la radio de época o accesorios Lamborghini originales (llaves personalizadas, fundas, etc.). Los colores originales y la ausencia de óxido son altamente valorados entre entendidos.

Otros aspectos reseñables

Ejemplares del Urraco con historial transparente, accesorios completos de fábrica y certificación ASI Gold Plate cuentan con especial reputación en el mercado de clásicos. El neumático Michelin XWX específico y los escapes Ansa son detalles buscados por los puristas.

Resumen de la serie Urraco

El Lamborghini Urraco presenta una de las apuestas más atrevidas y técnicas de la marca en los años 70, con variantes que cubren desde el práctico P200 hasta el explosivo P300. Su baja producción y especificidad técnica lo convierten en una referencia para entusiastas que buscan algo diferente dentro del universo Lamborghini clásico.