Lamborghini Jarama clásicos en venta

Historia del Lamborghini Jarama

El Lamborghini Jarama nació en 1970 como respuesta a la necesidad de la marca de ofrecer un GT 2+2 más refinado y adaptado tanto para el mercado europeo como estadounidense. Diseñado por Marcello Gandini en colaboración con Bertone, fue concebido como el sucesor del Islero, cerrando la brecha entre el Miura deportivo y el Espada orientado al confort. Su producción finalizó en 1976 tras haberse ensamblado 328 ejemplares, siendo el último gran turismo con motor delantero V12 fabricado por Lamborghini antes de la irrupción de los superdeportivos de motor trasero.

Evolución y series del modelo Jarama

El Jarama se ofreció inicialmente en su versión original, con 176 unidades producidas hasta 1972, cuando fue relevado por la variante mejorada Jarama 400 GTS, de la cual se fabricaron alrededor de 150 unidades, incluidas raras versiones con el volante a la derecha. El modelo se asentaba sobre una plataforma acortada del Espada, presentando mejoras continuas a lo largo de su ciclo de vida, como servo-dirección, rediseño del salpicadero y mejoras en el sistema de refrigeración. La producción se vio limitada en parte por la coyuntura económica de la época y las expectativas del mercado, que buscaban diseños más extravagantes.

Particularidades y datos destacados del Jarama

El Jarama destaca por su impresionante motor V12 de 3,9 litros (hasta 365 CV en el GTS), faros escamoteables con "párpados", notable compacidad y gran visibilidad panorámica gracias a su diseño "glasshouse". Elementos llamativos como los NACA en el capó, llena de personalidad el conjunto, y detalles lujosos como el volante y la palanca de madera subrayan su elegancia italiana. El nombre Jarama sigue la tradición taurina de Lamborghini, haciendo referencia a una región española famosa por la cría de toros.

Datos técnicos del Lamborghini Jarama

Ediciones especiales y versiones coleccionables

Destaca el Jarama Sport, prototipo único desarrollado por Bob Wallace con un V12 de 380 CV, 270 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5 segundos. Fue creado para competición pero nunca participó en carreras. Los Jarama GTS con volante a la derecha (solo entre 18 y 23 unidades) también son extremadamente exclusivos.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El Jarama exhibe un equilibrio refinado entre el confort de un gran turismo y la precisión de un deportivo puro. El motor V12 delantero garantiza una entrega de potencia suave y contundente en cualquier régimen, mientras que el chasis acortado del Espada ofrece alta agilidad y estabilidad para trayectos largos y trayectos sinuosos. El cambio manual de cinco marchas demanda precisión, mientras la dirección asistida, incorporada en las últimas series, incrementa la facilidad de uso a bajas velocidades y en maniobras urbanas. El reparto de pesos adelante/atrás y la calidad de suspensión dejan patente el enfoque GT del modelo. - Jarama 400 GT (1970–1972): 350 CV, manual, 176 unidades.

• Jarama 400 GTS (1972–1976): hasta 365 CV, servodirección, mejoras en acabados interiores, aprox. 150 unidades.
• Jarama Sport (único, no homologado para calle): 380 CV.

Diseño, interior y equipamiento

El diseño exterior, firmado por Gandini, combina líneas cuadradas y angulosas con una silueta musculosa reconocible desde la distancia. El amplio acristalamiento, la luneta trasera trapezoidal y los faros escamoteables "con párpados" son elementos icónicos del modelo. El interior destaca por su lujo artesanal: cuero, acabados en madera, consola central con disposición de mandos original (incluyendo versiones con radio montada en techo), aire acondicionado opcional y un diseño orientado al confort de cuatro ocupantes con espacio real y maletero amplio. En cuanto a colores y tapicerías, el Jarama salió de fábrica en tonos metálicos exclusivos (Argento, Grigio Avalon, Oro Metallizzato) y con interiores en cuero con diferentes combinaciones. Llantas de magnesio y detalles específicos en accesorios refuerzan la identidad de este GT italiano.

Otros aspectos relevantes

El Jarama fue el primer Lamborghini desarrollado para cumplir con homologaciones estadounidenses, incidiendo en su diseño y equipamiento. Su chasis y motor presentan numeración secuencial, facilitando la trazabilidad. Versiones con madera auténtica en el habitáculo y el exclusivo 8-Track autorradio ilustran su posicionamiento "high end" en la gama de los años 70.

Resumen final sobre el Lamborghini Jarama clásico

El Lamborghini Jarama, fabricado en solo 328 unidades, encarna la síntesis entre deportividad, lujo y exclusividad en la historia de la marca. Su poderoso V12 delantero, diseño Gandini y orientación gran turismo lo convierten en una pieza única, especialmente apreciada por coleccionistas y entusiastas del automovilismo italiano clásico que buscan un GT auténtico y diferente.