Lamborghini Espada coches clásicos en venta

Historia e introducción del Lamborghini Espada

El Espada fue la apuesta de Lamborghini para unir el rendimiento extremo de la marca con la usabilidad cotidiana, siendo el primer modelo de la casa capaz de alojar a cuatro adultos cómodamente. Presentado en el Salón de Ginebra de 1968 bajo la autoría de Marcello Gandini en Bertone, fue desarrollado como sucesor conceptual tanto de la 400 GT 2+2 como del prototipo Marzal. El chasis se fabricaba en Milán, la carrocería se ensamblaba en Turín mientras que la motorización y transmisión se instalaban en Sant’Agata Bolognese, símbolo de la meticulosa producción manual italiana. Con una producción de 1.217 unidades, el Espada fue el Lamborghini más vendido de su época, una cifra notable para un coche tan singular.

Evolución y generaciones del modelo Espada

La historia del Espada se divide en tres series principales. La Serie I (1968-1970) marcó el estreno con 325 CV, aspecto hexagonal en el panel de instrumentos y un compromiso claro entre gran turismo y deportividad. La Serie II (1970-1972) incrementó la potencia a 350 CV y recibió mejoras mecánicas como nuevos colectores de admisión, cámaras de combustión actualizadas y frenos reforzados, además de notables revisiones interiores, como un salpicadero renovado y consola con conmutadores optimizados. Con la Serie III (1972-1978) apareció la llanta de cinco tornillos y una revisión del interior para ofrecer aún más confort y refinamiento; además, se incorporó la opción de cambio automático de tres velocidades suministrado por Chrysler. La estética se mantuvo fiel al diseño original que rompió moldes en su época.

Características destacadas y datos del Espada

El Espada se distingue por su carrocería en forma de cuña y soluciones técnicas poco convencionales: motor V12 delantero de 4,0 litros, seis carburadores Weber y doble depósito de combustible de 95 litros. Ofrecía frenos de disco ventilados, dirección asistida opcional a partir de la Serie II, climatizador automático y una instrumentación completa de inspiración aeronáutica. El interior, lujoso y práctico, contaba con asientos en cuero, elevalunas eléctricos y materiales nobles según especificaciones de fábrica. Para individualizar aún más el modelo, existía la opción de tapicerías en tela, incrustaciones de metal y techo solar fijo.

Estadísticas de nuestra base de datos:

• Entre los Espada ofertados, el 57% corresponde a la Serie III, el 35% a la Serie II y el 8% a la Serie I.
• En visualizaciones de anuncios, la Serie III lidera el interés con un 60%, seguida de la Serie II con un 29% y la Serie I con un 10%. Esto confirma el predominio de la Serie III tanto en oferta como en demanda dentro del Espada.

Datos técnicos del Lamborghini Espada

Ediciones especiales y versiones de colección

El Espada VIP de la Serie II merece mención especial, equipado de origen con tapicería bicolor, minibar trasero y televisor integrado: pocos ejemplares fueron ensamblados con este paquete destinado a una clientela exclusiva. En 1978 se presentó un prototipo de cuatro puertas denominado Lamborghini Faena, realizado por Frua sobre base Espada, hoy pieza única en colección privada.

Motor, conducción y transmisiones en el Espada

El V12 Bizzarrini es la esencia de la deportividad: rápido, de sonido inconfundible y capaz de girar hasta regímenes altos, gestionado por una caja manual precisa y robusta, aunque el cambio automático ofrecido desde la Serie III aporta confort para rutas largas. El chasis independiente y la potente frenada, junto con la suspensión de regulación precisa, permiten un comportamiento ágil y seguro, aun en carretera abierta. Equilibrio entre prestaciones de superdeportivo y confort de berlina de lujo —una simbiosis inédita en la categoría de los años setenta. Modelos frecuentemente demandados:

• Espada Serie III (mayor oferta y demanda, 350 CV, llantas de 5 tornillos).
• Espada Serie II (carburadores optimizados, frenos Girling mejorados).

Diseño, interior y equipamiento especial del Espada

Marcello Gandini imprimió su sello personal en el Espada, apostando por una silueta baja y perfilada, formas angulosas y amplio acristalamiento. El frontal agresivo, el capó plano y el portón trasero generoso lo hacían inmediatamente reconocible. El habitáculo evolucionó: desde el panel de instrumentos hexagonal de la Serie I hasta la disposición más ergonómica de relojes y controles en la Serie III. Elementos como cueros de alta calidad, incrustaciones metálicas y, en pocas unidades, minibar o televisor, realzan su carácter exclusivo. Los asientos permitían largos viajes en plena comodidad —rara avis entre coches con motor V12 delantero.

Otros aspectos de interés sobre el Espada

El Espada presentaba detalles singulares como doble depósito, acceso con gran portón trasero y climatización avanzada. Su valor de mercado históricamente ha sido inferior a iconos como el Miura o Countach, pero las versiones bien conservadas se revalorizan por su rareza y carácter inusual dentro de la gama Lamborghini.

Resumen del Lamborghini Espada

El Lamborghini Espada es una pieza clave para quien busca una experiencia de conducción apasionante y práctica, combinando diseño rompedor, mecánica V12 de alta ingeniería y espacio real para cuatro ocupantes. Las versiones Serie III y II dominan la oferta y la demanda actual, reflejando el interés sostenido en los últimos años de producción, especialmente por las mejoras técnicas y de equipamiento introducidas. Sin rival directo entre los clásicos de la marca, el Espada sigue destacando por su fusión de prestaciones, confort y audacia estética.