Volkswagen Transporter Oldtimer kaufen

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Volkswagen T1 Brasil "Samba"
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VW Transporter

Eng verbunden mit dem Volkswagen VW Käfer ist auch der Begriff des VW Transporters. Diese Kleintransporter, der umgangssprachlich liebevoll auch als Bulli bezeichnet wurde, ist 1948 als Prototyp gebaut worden. Die Serienfertigung erfolgte erst 1950 als Kleinbus, Kastenwagen und Pritsche. Bis heute sind die Modellserien T1 bis T3 bei Sammlern sehr beliebt.

Über die Geschichte des VW Transporters

Vom Niederländer Ben Pon senior stammt die eigentliche Idee für die Entwicklung des VW Transporters. Dieser hatte einst einen sogenannten Plattenwagen auf Basis ausgedienter Käfer-Versuchsfahrzeuge gesehen. Alfred Haesner baute nach dessen Vorschlägen eine selbsttragende Karosserie mit abgerundeter Fahrzeugfront. Dieses Urmodell wurde werksintern als Bulli bezeichnet, vielleicht als Abkürzung für Bus und Lieferwagen oder wegen der bulligen Fahrzeugfront. Die Serienproduktion startete im März 1950.

Der Volkswagen Typ 2 T1 war der erste Bulli

In Wolfsburg wurde ab März 1950 der VW Transporter T1 zunächst als Kastenwagen gebaut. Besonders auffällig waren die Fahrzeugfront mit V-förmig zulaufenden Sicken, einem sehr großen VW-Logo und die geteilte Frontscheibe. Dieser VW Transporter war heckangetrieben, wobei ein 25 PS starker Vierzylinder-Boxermotor seinen Dienst verrichtete. Das Lenkrad war besonders groß und stand im Vergleich zum VW Käfer flach. Das Modell konnte zunächst ein Transportgewicht von 760 kg und später sogar 1 Tonne aufnehmen. Durch die starke Nachfrage wurde die Produktion 1956 in das neue VW Werk nach Hannover verlegt. Den VW Transporter T1 gab es auch als Pritschenwagen mit einfacher und doppelter Kabine, als Kleinbus mit 9 Sitzplätzen, als Sondereinsatzfahrzeug, als Verkaufswagen und natürlich auch als Campingbus mit Scheren-Aufstelldach. Die ersten Modelle besaßen noch seitliche Klapptüren zum Ladebereich, während erst später eine Schiebetür eingebaut wurde. Bekannt war das Fahrzeug in den 60er Jahren durch die Hippie-Bewegung, die ihren Bulli mit bunten Blumen schmückten und als Universalfahrzeug nutzten. Der T1 wurde bis 1967 gebaut.

Der VW Transporter T2

Von 1967 bis 1979 wurde das Nachfolgemodell, der VW Transporter T2, gebaut. Karosserie und Fahrwerk wurden verbessert. Leider war die Front nicht mehr abgerundet, sondern eher kantig. Immerhin wurden in Hannover ungefähr 2,5 Millionen Exemplare produziert, wobei zwei Drittel in das Ausland exportiert wurden. Der T2 besaß nun eine verbesserte Fahrerkabine mit einer ungeteilten Frontscheibe. Die Schiebetür zum Ladebereich gehörte nun zur Serienausstattung. Alle T2 waren mit einer Zweikreisbremsanlage und ab 1970 auch mit Scheibenbremsen ausgestattet. Ab 1971 gab es einen 1,7-Liter Motor mit 66 PS, das letzte Modell sogar mit einem 70 PS starken 2-Liter-Flachmotor, der auf Wunsch mit Dreistufen-Automatikgetriebe versehen war. Neu zur Bauform kam der Hochraum-Verkaufswagen, der sich durch ein höheres Dach auszeichnete.

Der VW Transporter T3

Im Zeitraum 1979 bis 1992 wurde der Nachfolger, der T3, gebaut. Dieser Bulli wurde mit einer geräumigeren Karosserie ausgestattet, die sich jedoch ebenfalls sehr kantig präsentierte. Fahrwerk und Innenraum wurden bei diesem Modell komplett neu entwickelt. Ein Highlight war der 1984 vorgestellte Syncro, der erste VW Transporter mit permanentem Allradantrieb. 1981 wurde die Motorenpalette um einen wassergekühlten Dieselmotor erweitert, später gab es mit dem Caravelle Carat auch einen Turbo-Diesel-Motor. Schon während der Produktionszeit des Bulli T3 wurde 1990 das Nachfolgemodell T4 entwickelt. So der T3 ab 1990 auch mit einem Frontmotor erhältlich. Der letzte Bulli der T3-Reihe wurde mit einem Sondermodell als Multivan Limited Last Edition gekürt. Hiervon wurden nur 2.500 Modelle herausgebracht.

Ein Bulli für jeden Einsatzzweck

Ein VW Bulli war schon immer als Universalfahrzeug konzipiert. Großfamilien liebten dieses Auto ebenso, wie Gewerbetreibende oder Campingfreunde. Für jeden Einsatzweck waren diese Modelle die idealen Alltagsbegleiter. Auch heute noch sind vereinzelt dies älteren Bulli Modelle auf unseren Straßen zu sehen.