Mercedes-Benz /8 Oldtimer kaufen

Geschichte des Mercedes-Benz /8

Der Mercedes-Benz /8 wurde 1968 vorgestellt und begründete mit den Baureihen W 114 (Sechszylinder, Coupé) und W 115 (Vierzylinder, Diesel) eine Ära für Mittelklassefahrzeuge aus Stuttgart. Mit fast zwei Millionen produzierte Exemplaren bis 1976, übertraf der Strich-Acht sämtliche Nachkriegserfolge der Marke. Das schnörkellose Design stammt von Paul Bracq, verantwortlich für die charakteristisch kantige Karosserie. Als Nachfolger des W 110 konstruierte Mercedes-Benz eine vollkommen neue Plattform – ein Novum seit Kriegsende. Bereits in den 1970er Jahren wurden diese Fahrzeuge wegen ihrer Langlebigkeit und Alltagstauglichkeit in aller Welt, besonders als Taxi in Südeuropa und Afrika, bekannt. Die Produktion wurde 1976 durch die Baureihe W 123 abgelöst.

Modellgeschichte und Varianten

Die Modellpalette des /8 umfasst hauptsächlich Limousinen in verschiedenen Motorisierungen. Die Vierzylinder-Ottomotoren (z. B. 200, 220, 230.4) und die Dieselmotoren (200D, 220D, 240D, 240D 3.0) sind im W 115 zu finden, während der W 114 für die Sechszylinder (230.6, 250, 280, 280 E/CE/C) und das Coupé reserviert blieb. Ursprünglich plante Mercedes-Benz deutlichere Unterschiede in der Frontpartie, erst Facelifts ab 1972 führten zu sichtbaren Veränderungen wie neue Stoßstangen und Riffelrückleuchten. Einzigartig: Kombi-Varianten entstanden durch Spezialfirmen (z. B. Binz) und sind extrem selten. Die Produktionsgeschichte enthält außerdem mehrere Bauserien (0,5; 1; 1,5; 2), die sich in Details wie Stoßfänger- und Kennzeichenanordnung unterscheiden.

Besonderheiten des Mercedes-Benz /8

Der Strich-Acht steht für robuste Technik, hochwertige Verarbeitung und ungeahnte Laufleistungen – ein griechischer Taxifahrer schaffte mit einem 240D über 4 Millionen Kilometer. Besonders interessant sind die vielfältigen Ausstattungsoptionen wie elektrische Schiebedächer, Klimaanlage, Colorglas, hochwertige Radios und seltene Fünfgang-Getriebe. Exklusiv sind die Coupé-Modelle und die wenigen Kombi-Umbauten. Durch ihren hohen Produktionsanteil nehmen die /8-Wagen eine zentrale Rolle im Mercedes-Klassikersegment ein.

Technische Daten

Sondermodelle & Sammlerstücke

Besondere Modelle sind das 280 CE Coupé mit 5-Gang-Schaltgetriebe sowie sämtliche Kombi-Varianten, die ausschließlich von Karosseriebauern wie Binz, Miesen oder Crayford in kleinen Stückzahlen gebaut wurden. Sie sind heute extrem gesucht. Der 250 CE war das erste Mercedes-Modell mit elektronischer Bosch D-Jetronic Einspritzung – technisch und historisch eine Meilenstein.

Schwachstellen & Typische Probleme

Typisch für den /8 sind altersbedingte Rostschäden, insbesondere an Schwellern, Wagenheberaufnahmen, Radläufen und Wasserkästen. Elektronikausfälle (Gebläse, Tacho), Armaturenbrettrisse sowie ausgelutschte Sitzpolster kommen vor. Ersatzteillage und Restaurierbarkeit sind sehr gut, viele Teile sind neu verfügbar. Hohlraumschutz (z. B. Mike Sanders Wachs) und regelmäßige Pflege sichern hohe Laufleistungen. Fahrzeuge mit nachvollziehbarer Historie und keine gravierenden Karosserieschäden sind zu bevorzugen.

Motorisierung, Fahreigenschaften & Getriebetechnik

Die /8-Modelle fahren sich ausgewogen und komfortabel. Die Vierzylinder-Diesel sind unverwüstlich, aber eher gemütlich (z. B. 200D ca. 55 PS). Die Benzin-6-Zylinder-Modelle liefern souveräne Fahrleistungen, vor allem der 280E (bis 185 PS) überzeugt mit Laufruhe und Durchzug. Das optionale Automatikgetriebe sorgt für sanfte Gangwechsel, späte Modelle sowie Coupés mit 5-Gang-Schaltgetriebe sind Fahrern besonders begehrt. - 240D: Taxi-Ikone, extrem langlebig, schafft millionenfache Kilometerlaufleistung.

• 250CE: Erstes Mercedes-Benz-Modell mit elektronischer Einspritzung, ~150 PS, Coupé.
• 280E/280CE: M110 DOHC, 2,8 l, bis 185 PS, großzügige Ausstattung, begehrtes Oberklasse-Fahrzeug.
• Kombi-Umbauten: Äußerst rar, in Sammlerkreisen hoch bewertet.

Interieur, Komfort & Exterieur-Design

Die typischen Designmerkmale des /8 sind klare Linien, Chromakzente und eine robuste Gesamterscheinung. Coupés verfügen über rahmenlose Türen und eine flachere Dachlinie, keine B-Säule. Im Interieur finden sich je nach Ausstattung Stoff, MB-Tex oder Leder, Armaturenbretter oft mit Echtholzdekor. Häufige Extras sind Schiebedach (teils elektrisch), Servolenkung, Klimaanlage, Becker- oder Blaupunkt-Radios, Sitzheizung, Kopfstützen, elektrische Fensterheber (besonders in USA-Versionen) sowie die legendären Barock-Alufelgen (14 Zoll). Beliebte Farben: Klassisches Mercedes-Blau, Beige-, Grün- und Dunkelrot-Töne. Als Styling-Element: Radkappen in Wagenfarbe, Chromzierrat, Riffelrückleuchten ab ca. 1973 und modifiziertes Armaturenbrett.

Weitere Besonderheiten

Die meisten Modelle besitzen ein H-Kennzeichen, kommen entsprechend günstig in Steuer und Versicherung und sind in Umweltzonen in Deutschland weiterhin fahrberechtigt. Viele originale Fahrzeuge besitzen Bordmappe, Werkzeugtasche und lückenlose Historie, was ihr Wertpotenzial erhöht. Werksseitiger Niveauregulierung an der Hinterachse bei einigen Modellen und Exporte nach Nordamerika mit spezifischer Ausstattung (z. B. größere Stoßstangen, Seitenmarkierungsleuchten) unterstreichen die Vielfalt und Regionalspezifika.

Zusammenfassung

Der Mercedes-Benz /8 der Baureihen W 114 und W 115 ist fest im automobilen Kulturgut verankert. Regelmäßig verfügbar, äußerst langlebig, technisch robust und vielseitig ausgestattet, begeistert der Strich-Acht heute Puristen ebenso wie Sammler und Liebhaber von klassischen Alltagsautos. Rostvorsorge und technischer Zustand sind bei Kauf entscheidend, die Ersatzteillage vorbildlich. Besonders attraktiv: originale Coupés, seltene Sondermodelle und Kombis – allesamt zukunftssichere Klassiker mit Alltagsqualitäten.