Ferrari 308 Oldtimer kaufen

Einleitung und Geschichte des Ferrari 308

Der Ferrari 308 markierte ab 1975 den Einstieg in eine neue Ära der Ferrari-Mittelmotor-Sportwagen. Als Nachfolger des Dino 246 GT griff er zentrale Designideen von Pininfarina auf und setzte mit seiner Keilform und den auffälligen Lufteinlässen Maßstäbe. Besonders prägend war der Wechsel von einer sehr leichten, aber aufwendigen Glasfaserkarosserie (Vetroresina) zu klassischer Stahlbauweise ab Mitte/Ende 1977. In seiner TV-Rolle als Dienstfahrzeug in Magnum, P.I. wurde der 308 weltweit bekannt – das rote GTS Targa wurde zu einer Ikone der Popkultur. Mit Produktionszahlen von insgesamt über 12.000 Exemplaren war der 308 für Ferrari ein voller Erfolg und diente späteren Modellen wie dem 328, 348 und weiteren V8-Baureihen als technischer und stilistischer Maßstab.

Modellgeschichte

Die Modellfamilie des Ferrari 308 begann mit dem GTB Coupé (ab 1975) und wurde 1977 mit dem GTS (Targa) erweitert. Die ersten ca. 712 GTB wurden als Vetroresina gefertigt, bevor man auf konventionellen Stahl umstieg – ein Schritt weg von Exklusivität, jedoch hin zu besserer Wirtschaftlichkeit. Die Motoren basierten auf dem Dino 308 GT4: Zunächst kamen 2-Ventil-V8 mit Vergasern und Trockensumpfschmierung zum Einsatz (bis ca. 1980). Mit der GTBi/GTSi-Version ab 1980 wurde Bosch-Einspritzung eingeführt, die zugunsten niedrigerer Emissionen Einbußen bei der Leistung brachte. 1982 folgte der Ferrari 308 Quattrovalvole (QV) mit vier Ventilen pro Zylinder – und bis zu 241 PS. Nach Produktionsende 1985 wurde der 308 vom technisch überarbeiteten Ferrari 328 abgelöst.

Besonderheiten und Highlights des Ferrari 308

Der Ferrari 308 ist als Zweisitzer mit Mittelmotor und maximaler Alltagstauglichkeit konzipiert. Die frühen Vetroresina-Modelle sind mit ihrem geringen Gewicht (ca. 1.050 kg) fahrdynamisch besonders interessant und gelten als Rarität, von denen nur ca. 712 Stück gebaut wurden. Die Quattrovalvole-Modelle mit Vierventil-Technik und bis zu 241 PS bieten moderne Technik auf klassischer Basis. Praktisch: GTS-Modelle mit abnehmbarem Targadach machen den 308 variabel für jede Witterung, das ikonische Schaltgitter und das handgefertigte Lederinterieur vermitteln echtes Ferrari-Feeling. Zahlreiche originale Farbtöne, darunter seltene Metallic- und Sonderlackierungen, machen den 308 zum Hingucker.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Besonders begehrt sind die GTB Vetroresina (Glasfaser-Karosserie, ca. 712 Stück), die als Leichtbau gelten und zu den seltensten klassischen Ferraris gehören. Ebenfalls erwähnenswert: die späten Quattrovalvole-Modelle mit Vierventil-Technik, besserer Performance und als solide Basis für Werterhalt geschätzt. Einzelstücke und Sonderproduktionen mit Werksumbauten, spezielle Lackierungen oder Interieurausführungen (z. B. seltenes Blau, Leder in Beige oder Cognac) erhöhen die Sammlerattraktivität. Motorsportfans finden im Prototyp 308 GT/M ein spannendes Kapitel – dieses Einzelstück war für Rallye-Einsätze konzipiert.

Schwachstellen und typische Probleme

Sorgfältig gewartete 308 gelten als robuste Klassiker, doch Schwachstellen sollten nicht unterschätzt werden: Elektrik (z. B. Steckverbindungen, Massepunkte und Bordelektronik) ist wie bei vielen Ferraris der 1970er/80er Jahre ein Thema. Die Glasfaser-Karosserie der frühen Vetroresina-Modelle verlangt sorgfältige Pflege, um Risse und Delamination zu vermeiden. Timingbelts (Zahnriemen) sollten streng nach Intervall erneuert werden, um Motorschäden zu vermeiden. Bei Stahlversionen ist Korrosion ein Thema, besonders am Schweller, den unteren Karosseriebereichen und unter Scheibendichtungen. Flüssigkeitswechsel und Abdichtungen an Motor und Getriebe sollten regelmäßig erfolgen. Klimaanlage und elektrische Fensterheber benötigen gelegentliche Wartung.

Motor, Getriebe, Fahrverhalten

Der quer verbaute 2,9-Liter-V8 überzeugt mit rauem, drehfreudigem Klang und lebendiger Leistungsentfaltung. Besonders die Vergasermodelle erzeugen ein authentisches, mechanisches Fahrerlebnis – unterstützt durch typische Ferrari-Merkmale wie das offene Schaltgitter und präzise Lenkung. Die Quattrovalvole-Versionen stehen für gesteigerte Leistung (bis zu 241 PS) und knackigeres Ansprechverhalten. Federung und Dämpfung sorgen für ein ausgewogen-klassisches Fahrverhalten: sportlich, doch mit Restkomfort für Langstreckenfahrten. Das Sperrdifferenzial und das kompakte Fahrwerk ermöglichen agiles Handling und hohe Kurvengeschwindigkeiten. ABS, Traktionskontrolle oder elektronische Hilfsmittel gibt es nicht, was das Fahrerlebnis unverfälscht und direkt macht. Hervorzuheben sind:

1. GTB Vetroresina – besonders leicht, selten und reinrassig.
2. GTS Quattrovalvole – voll alltagstauglich und sehr performant.
3. US-Versionen – trotz Leistungsabstrichen als Targa beliebt, oft mit Katalysatoren.

Interieur, Komfort, Exterieur & Design

Leonardo Fioravanti schuf beim 308 eine markante, keilförmige Silhouette mit klassischen Ferrari-Stilelementen: Sicken, Lufteinlässe hinter den Türen und dezente Chromdetails. Das Targadach beim GTS lässt sich abnehmen und hinter den Sitzen verstauen – optimal für Frischluftfans. Die Innenausstattung kombiniert feines Leder (Farben wie Schwarz, Beige, Cognac, Blau), klassisch-analoge Instrumente von Veglia-Borletti, das Ferrari-typische offene Schaltschema und Chromdetails. Optional ausgestattet mit Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und manchmal HiFi-Radio oder speziellen Lederfarben. Felgen: meist 14'' Gussräder, auf Wunsch 16''-Leichtmetall oder metrische Michelin TRX. Besonders rare Fahrzeuge erkennt man an Originalfarben wie Azzurro, Argento, Verde oder anderen, außerhalb des klassischen Rosso Corsa.

Weitere Besonderheiten

Viele Ferrari 308 verfügen über einen vollständigen Historiennachweis inklusive Bordwerkzeug, Wagenheber und Ferrari Classiche-Zertifikat – das erhöht die Marktakzeptanz enorm. Fahrzeuge aus EU-Lieferung sind oft leistungsstärker und puristischer, während US-Modelle größere Stoßfänger und Katalysatoren aufweisen. Der Ersatzteil-Service durch Ferrari und viele spezialisierte Anbieter gilt als solide, sodass auch langfristiger Betrieb und Pflege des 308 grundsätzlich gut sichergestellt sind.

Zusammenfassung

Der Ferrari 308 bietet Technik- und Design-Geschichte aus Maranello: Mit keilförmigem Pininfarina-Design, quer eingebautem V8-Motor und einem unverfälschten Fahrerlebnis bildet der 308 den Einstieg in das klassische V8-Programm bei Ferrari. Sammler, Puristen und sportlich ambitionierte Fahrer finden im 308 ein Fahrzeug mit Charakter: Frühe Glasfaser-Modelle, späte Quattrovalvole und exklusive Sonderfarben sorgen stets für Gesprächsstoff unter Ferraristi.