Ferrari 288 Oldtimer kaufen

Geschichte des Ferrari 288 GTO

Der Ferrari 288 GTO wurde 1984 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und stellte einen Wendepunkt in der Geschichte der straßenzugelassenen Hochleistungssportwagen dar. Mit der offiziellen Bezeichnung Gran Turismo Omologate knüpfte Ferrari an das legendäre 250 GTO-Vermächtnis an. Von 1984 bis 1985 wurden lediglich 272 Exemplare gebaut, dazu kamen 5 besonders radikale GTO Evoluzione-Versionen ausschließlich für den Rennsport. Abschließend erhielt Motorsportlegende Niki Lauda 1986 das letzte Fahrzeug als persönliches Geschenk. Dennoch war der Traumwagen nicht frei von Risiken: Schwierigkeiten mit hochbelasteten Kraftstoffleitungen führten zu Brandvorfällen bei etwa 70 Fahrzeugen, die jedoch alle fachgerecht restauriert wurden.

Modellgeschichte des Ferrari 288 GTO

Die 288-Serie setzte neue Maßstäbe im Ferrari-Portfolio. Ihr direkter Vorgänger, der 308 GTB, diente technisch als Ausgangsbasis, wenngleich der 288 GTO zahlreiche eigenständige Komponenten und Karosserieteile aufweist. Die auf den Motorsport ausgerichtete Technik wurde beim 288 GTO erstmals mit in die Serie überführt, was den Wagen von allen anderen Ferrari-Modellen dieser Zeit abhob. Nachfolger im Geiste wurde der F40, der die Philosophie des radikal leichten Straßensportlers fortführte.

Besonderheiten und Zahlen des Ferrari 288 GTO

Auffälligste Innovation des 288 GTO sind die für den Straßenwagen erstmals eingesetzten Hightech-Kunststoffe aus dem Formel-1-Sport. Die breitere Karosserie mit markanten Kotflügelverbreiterungen beherbergt einen mit 294 kW (400 PS) leistungsstarken V8-Biturbo. Klappscheinwerfer und das exklusive Auslieferungsfarbton Rosso Corsa sorgen für sofortige Wiedererkennbarkeit.

Technische Daten zum Ferrari 288 GTO

Sondermodelle und Sammlerstücke des Ferrari 288 GTO

Neben den 272 Straßenfahrzeugen entstanden fünf 288 GTO Evoluzione, die ausschließlich für den Renneinsatz konzipiert wurden. Diese Versionen wurden nochmals radikal leichter gebaut und galten als Entwicklungsbasis für den späteren Ferrari F40. Die Straßenversion wurde ausschließlich in Rosso Corsa ausgeliefert, was die Homogenität und den Sammlerwert zusätzlich befeuert.

Wartung und bekannte Schwachstellen beim Ferrari 288 GTO

Aufgrund der komplexen Technik und der Motorsport-Innovation ist der 288 GTO anspruchsvoll im Unterhalt. Speziell bei den Kraftstoffleitungen ist erhöhte Aufmerksamkeit geboten, da diese bei den frühen Fahrzeugen zu Brandgefahr führten und in der Regel ersetzt oder überholt werden sollten. Brems- und Kupplungskomponenten stammen aus dem Rennsport und verlangen nach regelmäßiger Inspektion und gegebenenfalls angepasster Wartung.

Motor, Fahrverhalten und Technik des Ferrari 288 GTO

Der V8-Biturbo-Motor ermöglicht eine beeindruckende Beschleunigung und liefert ein äußerst direktes Ansprechverhalten, das durch das geringe Leergewicht zusätzlich betont wird. Die Kombination aus fester Fahrwerksabstimmung, breiten Reifen und dem kurzen Radstand sorgt für Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten, verlangt aber nach geübten Händen. Das Fünfgang-Schaltgetriebe arbeitet mechanisch präzise und harmoniert ideal mit dem drehfreudigen Aggregat. Das Highlight der Modellreihe ist zweifellos die Straßenversion des 288 GTO. In Sachen Technik hebt sich der 288 GTO Evoluzione nochmals ab: Noch mehr Leistung, noch weniger Gewicht, kompromisslos für den Rennbetrieb entworfen.

Design, Innenraum und Ausstattung des Ferrari 288 GTO

Das Design des 288 GTO stammt federführend von Pininfarina, wobei optische Elemente des 308 gezielt weiterentwickelt wurden. Der Innenraum ist im Vergleich zu anderen Ferrari-Modellen der Epoche reduziert und funktional gehalten – Ziel war eine klare Konzentration auf die Fahrmaschine. Klassisch italienisch bleiben Sportsitze und das typische Ferrari-Lenkrad. Außen bestimmen Kotflügelverbreiterungen, Klappscheinwerfer und exklusive Details wie spezielle Lufteinlässe das Bild. Besonderheiten in Sachen Sonderausstattung liefert der 288 GTO werksseitig nicht – Individualisierung erfolgte ausschließlich durch den nachgelagerten Umbau.

Weitere Besonderheiten rund um den Ferrari 288 GTO

Der Neupreis betrug 1984 265.000 Mark, heute liegen die Angebote im hochpreisigen Segment, meist deutlich über 350.000 Euro. Der 288 GTO wurde zur Motorsport-Homologation ins Leben gerufen, tatsächlich gab es jedoch keinen offiziellen Einsatz in der geplanten Gruppe B, da das Reglement vor Produktionsstart gestrichen wurde.

Zusammenfassung zum Ferrari 288 GTO

Der Ferrari 288 GTO bleibt als technologisch einflussreichster Ferrari der 1980er Jahre ein Meilenstein, der Innovationen aus dem Motorsport auf die Straße brachte. Für Liebhaber bedeutet er die Verschmelzung von exklusiver Ingenieurskunst, Historie und Fahrdynamik – ergänzt um seine Stellung als Solitär unter den Ferrari-Klassikern der Moderne.