Ford OSI Oldtimer kaufen

Geschichte des Ford OSI 20M TS

Der Ford OSI 20M TS entstand in den Jahren 1967 und 1968 aus einer besonderen Zusammenarbeit: Der italienische Karosseriebauer OSI (Officine Stampaggi Industriali) entwickelte ein imposantes Coupé auf Basis des Ford 20M. Das Design – aus der Feder von Sergio Sartorelli, bekannt durch den Karmann-Ghia Typ 34 – erschuf einen exklusiven Mix aus italienischem Stil und deutscher Technik. Bereits beim Pariser Autosalon 1967 sorgte die Linie des OSI für Aufsehen. Insgesamt liefen laut unterschiedlichen Quellen nur 2.200 bis 3.500 Fahrzeuge vom Band. Die Insolvenz von OSI im Jahr 1968 beendete das Kapitel dieses außergewöhnlichen Coupés viel zu früh.

Modellgeschichte

Das Herzstück der Modellreihe bildet der OSI 20M TS, der auf dem Ford 20M basiert. Zu haben war das Coupé mit zwei verschiedenen V6-Motoren: 870 Fahrzeuge mit 2,0-Liter-V6, 409 mit dem starken 2,3-Liter-V6-Motor. Preislich lag der OSI damals bei 14.900 DM (2,0-Liter) beziehungsweise 15.200 DM (2,3-Liter). Eine Cabrio-Studie wurde 1967 vorgestellt, blieb aber Einzelstück. Nach dem Produktionsende und OSIs Pleite traten keine Nachfolger an. Die Pflege und Restauration übernehmen heute vor allem Enthusiasten- und Clubszene.

Besonderheiten und Highlights

Der Ford OSI 20M TS ist ein herausragendes Beispiel für die seltene Symbiose von italienischen und deutschen Tugenden: Eleganz, sportliche Proportionen, markante Karosserielinien mit auffälligen Flossen und eine unverwechselbare Dachlinie. Die spezielle Kofferraumklappe und Rücklichter sowie feine Chromdetails heben das Modell von anderen klassischen Ford-Coupés ab. Im Innenraum prägen oft stilvolle Veglia-Instrumente, klassische Lenkräder und liebevoll gestaltete Details das Ambiente. OSI-Oldtimer sind heute auf Oldtimer-Veranstaltungen ein sehr seltener Anblick und ziehen durch ihre Individualität viel Aufmerksamkeit auf sich.

Technische Daten des Ford OSI 20M TS

Sondermodelle und Einzelstücke

1967 wurde auf dem Pariser Autosalon eine einmalige Cabriolet-Variante des OSI 20M TS gezeigt, die allerdings ein Prototyp und später ein Einzelstück blieb. Serienmäßig gab es keine weiteren Sondermodelle, doch jedes erhaltene Exemplar gilt in Anbetracht der geringen Stückzahl als Unikat mit nachvollziehbarer Geschichte.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Der Ford OSI 20M TS gilt generell als stabil und zuverlässig auf der Straße. Mangels belastbarer Dokumentation sollten potenzielle Käufer besonderes Augenmerk auf die Karosserie richten, da Ersatzteile für die spezifische OSI-Karosserie selten sind. Mechanisch profitiert der OSI von der robusten Ford-20M-Technik, was die Ersatzteillage für Motor und Antriebsstrang vereinfacht. Umfangreiche Restaurierungsberichte sind für überlebende Fahrzeuge üblich und werden durch die aktive OSI-Owners-Association unterstützt.

Motorisierung, Fahrverhalten und Handling

Die Motorisierung des Ford OSI 20M TS sorgt für zeitgenössischen Fahrspaß und angenehme Langstreckentauglichkeit. Der seidenweich laufende V6-Motor überzeugt mit Elastizität und Klangkultur. Das Getriebe lässt sich für ein Fahrzeug der 1960er Jahre angenehm exakt schalten. Die Straßenlage des OSI profitiert vom soliden Ford-20M-Chassis, ist stabil und für sportliche Fahrweise ausgelegt. Das Fahrverhalten bleibt dank breiter Spur und sauberer Achskonstruktion berechenbar und ausgewogen. 1. OSI 20M TS 2.0 V6 (870 Stück, ca. 87 PS) 2. OSI 20M TS 2.3 V6 (409 Stück, ca. 108 PS) Beide Versionen sind rar, der größere Motor verleiht dem Coupé zusätzlichen Schub.

Innenraum, Komfort und Design

Das Design des Ford OSI 20M TS trägt unübersehbar die Handschrift von Sergio Sartorelli. Markant sind die schwungvollen Flossen, die elegante Dachlinie und die besonderen Rückleuchten. Gentle Chromdetails akzentuieren eine Coupéform, die stark italienisch geprägt ist. Innen dominieren stilvolle Veglia-Instrumente, Sportsitze und feine Ausstattungsdetails. Häufig zu finden: ein klassisches Holzlenkrad und originalgetreue Schalthebel. Sonderausstattungen wie spezielle Farben oder hochwertige Polsterstoffe waren abhängig vom Kundenwunsch, Individualität wird beim OSI großgeschrieben.

Weitere Besonderheiten

Weltweit existieren heute nur noch etwa 200 Exemplare des OSI 20M TS. Die OSI-Owners-Association kümmert sich um Austausch, Teileversorgung und die Erhaltung des Kulturguts. Umfangreiche Dokumentation ist bei gepflegten Fahrzeugen die Regel.

Zusammenfassung

Der Ford OSI 20M TS vereint seltenes italienisches Karosseriedesign mit deutscher Großserientechnik und ist aufgrund seiner geringen Produktions- und Überlebenszahlen heute eine echte Rarität. Er begeistert Oldtimerfans mit Charakter, Exklusivität und besticht durch eine Mischung aus Formschönheit und Alltagstauglichkeit. Der OSI 20M TS bleibt ein besonderes Highlight für echte Autokenner.