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Ferrari 456 GTA (1998)

Ex responsable Ferrari

74.999 EUR9.050.879 JPY146.683 BGN1.999.848 CZK558.863 DKK67.589 GBP26.440.897 HUF335.148 PLN362.770 RON785.352 SEK79.671 CHF11.722.344 ISK800.802 NOK566.767 HRK6.016.067 RUB577.170 TRY121.311 AUD450.871 BRL114.246 CAD594.817 CNY652.394 HKD1.221.435.214 IDR289.249 ILS6.286.491 INR100.989.153 KRW1.897.842 MXN360.918 MYR129.028 NZD4.165.144 PHP117.403 SGD2.618.815 THB1.438.188 ZAR

Angeboten für: 74.999 EUR

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    iandiorio alfonso

Betreff

Anfrage zum Ferrari 456 GTA (1998) | Fahrzeug-ID: 151245

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Ferrari
  • Modell 456
  • Modellbezeichnung 456 GTA
  • Baureihe F 116
  • Baujahr 1998
  • Fahrgestellnummer ZFFWP50B000103969
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie Authentisch
  • Tachostand (abgelesen) 31.648 km
  • Anzahl Vorbesitzer 2
  • Erstzulassung 10/2000
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers n.a.

Technische Details

  • Karosserieform Coupé
  • Leistung (kW/PS) 325/442
  • Hubraum (ccm) 5.474
  • Zylinder 12
  • Türen 2
  • Lenkung Links
  • Getriebe Automatik
  • Gänge 4
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Scheibe
  • Bremse Heck Scheibe
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Gelb
  • Herstellerfarbbezeichnung Giallo modena
  • Schiebedach Nein
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Ja
  • Zentralverriegelung Ja
  • Elektrische Fensterheber Ja
  • Innenfarbe Blau
  • Innenmaterial Leder
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Ja
  • ABS Ja
  • Airbag Ja
  • Tempomat Nein
  • Nous vous proposons à la vente cette magnifique exemplaire de Ferrari 456 GTA, première immatriculation le 10/10/2000, se véhicule a appartenu à « Luca Di Montezemolo » ensuite « Antonio Ghini » ex responsable de chez Ferrari, unique exemplaire sortie d’usine en « Giallo Modena », scudetto ceramico, intérieur cuir bleu/gris, cette voiture totalise 31.648 km, le grand service avec le remplacement de la distribution a été effectué chez Ferrari en 2019, la voiture est actuellement immatriculé en italie avec ses plaques d’origine 

  • Vrai collector pour amateur averti !!!

  • La voiture sera vendue avec le dédouanement, là passage au contrôle technique, la demande d’immatriculation, le car PASS.

  • Petite histoire de la 456 GTA

  • Dessinée par Pininfarina, la 456 possède une carrosserie en aluminium dont les lignes fluides et aérodynamiques ont été inspirées par la 365 GTB/4 Daytonaretraçant ainsi l'histoire de la marque. A son lancement, la 456 GT était uniquement proposée avec une boite manuelle à 6 rapports, montée en position arrière avec un différentiel à glissement limité, selon le principe Transaxle. Ainsi la répartition des masses est idéale avec quasiment 50% sur chaque essieu, conférant à la voiture un très bon comportement. Une version dotée d'une boite automatique à 4 rapports fera son apparition à partir de 1996 et sera proposée jusqu'à la fin de production du modèle. Campée sur des jantes à 5 branches d'une taille de 17", la 456 GT est équipée, en monte d'origine, de pneumatiques BridgestoneExpedia S-01 ou de PirelliP Zero, différenciées entre l'avant (255/45 ZR 17) et l'arrière (285/40 ZR 17). La voiture est dotée de série d'un système de suspensions pilotées indépendantes, selon trois modes de réglage (soft, normal, hard) que l'on choisit manuellement via la console centrale. Une direction assistée variable avec asservissement à la vitesse est proposée de série tout comme un système ABS qui peut se déconnecter manuellement. L'habitacle soigné est garni de cuir Connolly et les sièges avant sont à réglage électrique. Afin de satisfaire les occupants, tout le confort nécessaire était présent avec une climatisation automatique de série, un système audio à chargeur 10 CD dans le coffre et 8 haut-parleurs pour la restitution sonore. Les vitres sont également à commande électrique, tout comme le réglage et le désembuage des rétroviseurs. Un jeu de bagages en cuir de marque Schedoni, parfaitement adapté à la forme du coffre, est également proposé à la vente pour faciliter le transport. D'une manière générale, c'est un modèle qui s'avèrera être très fiable, avec une qualité de finition en hausse par rapport aux années précédentes et des performances de premier plan.

  • Sous le capot, le tout nouveau moteur, référencé à l'usine sous le numéro 116, est un V12 de 5 474 cm qui délivre 442 ch (325 kW) à 6 250 tr/min et le couple maximum de 550 N.m est atteint dès 4 500 tr/min. Logé en position centrale avant, ce V12 présente un angle de V de 65° pour des valeurs course/alésage de 75 mm/88 mm, donnant la cylindrée unitaire de 456 cm3. Le taux de compression est de 10.6:1 avec double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre, le tout assuré par un système de lubrification à carter sec avec une gestion électronique de l'injection d'essence confiée au système BoschMotronic 2.7 (moteur F116B) puis 5.2 (moteur F116C).
  • Malgré le poids à sec affiché de 1 690 kg, les performances sont exceptionnelles avec plus de 300 km/h en vitesse maximum et un 0 à 100 km/h abattu en 5,2 s. Le kilomètre départ arrêté était quant à lui bouclé en 23,3 s. Enfin, le réservoir de carburant de 110 litres permet une autonomie confortable de l'ordre de 600 km en conduite normale.

  • Lancée en 1996, la 456 GTA[3] est la version à boite automatique de la 456 GT. Elle conserve le design intérieur et extérieur de la 456 GT. Cette option, proposée au catalogue à partir de l'année 1996, conserve la conception initiale selon le principe Transaxle dans laquelle une boite automatique à 4 rapports à convertisseur de couple est embarquée en lieu et place de la transmission manuelle des modèles GT. Les performances sont très légèrement revues à la baisse (5.5s annoncés pour le 0 à 100 km/h et 298km/h en vitesse maximale).
  • Entre 1996 et 1998, 403 exemplaires sont commercialisés.

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 151245


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