Opel Admiral Oldtimer kaufen

Geschichte des Opel Admiral

Der Opel Admiral repräsentiert die Luxusklasse von Opel und bietet eine spannende Geschichte in zwei Bauphasen. Zunächst zwischen 1937 und 1939 als Antwort auf den wachsenden Bedarf an repräsentativen Oberklassemodellen produziert, wurde er im Berlin Motor Show 1937 erstmals vorgestellt. Ausgestattet mit fortschrittlicher Technik für jene Zeit, setzte der Admiral mit 3,6-Liter-Sechszylinder-Motor und modernem Fahrwerk neue Maßstäbe. Durch den Krieg wurde die Fertigung ab 1939 eingestellt; viele Fahrzeuge wurden von Behörden umgewidmet. 1964 erlebte der Admiral ein Comeback als Teil der KAD-Reihe (Kapitän, Admiral, Diplomat) und bewies sich bis 1977 als fester Bestandteil der deutschen Oberklasse – mit Komfort und Technik auf aktuellem Stand. Im Fokus standen großes Raumangebot, robuste Motorisierung und solide Verarbeitung.

Modellgeschichte: Vom Admiral 1937 zum KAD B

Die erste Generation des Admiral (1937–1939) war das Topmodell mit Sechszylinder in konkurrenzfähiger Ausstattung, gebaut als Limousine, Pullman-Limousine und Cabriolet. Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm Opel erst 1964 mit dem Admiral A die Produktion wieder auf. In der KAD-Serie war er das mengenstärkste Modell. Der Admiral A, produziert bis 1968 in 55.876 Exemplaren, bot neben dem 6-Zylinder auch einen V8 von Chevrolet, der jedoch nur selten geordert wurde. Der Admiral B (ab 1969) wurde eleganter gestaltet und erstmals mit elektronischer Einspritzung von Bosch ausgeliefert. Bis Juli 1977 blieb er das Topmodell im Opel-Portfolio, ehe das KAD-Programm endete.

Besonderheiten und Highlights des Opel Admiral

Der Admiral begeisterte mit vielfältigen Karosserievarianten, etwa seltenen 2-türigen Hebmüller-Cabriolets mit ausgefallenen Details wie hintenliegenden Türscharnieren und ausstellbaren Frontscheiben. Die technischen Highlights reichen von der serienmäßigen Servolenkung und Automatikgetriebe bis zum optionalen V8-Motor. Komfort-Features wie Schiebedach, Nebelscheinwerfer und große Kofferräume machen ihn auch heute zum spannenden Reisewagen. Aktuell entfallen 54,5% der Angebote auf den KAD B und 36,4% auf den KAD A – beides hohe Werte im Vergleich zu anderen Opel-Oberklassefahrzeugen; in der Nachfrage spiegeln sich diese Anteile mit 53,9% (KAD B) bzw. 45,3% (KAD A) wieder.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Die seltenen Hebmüller-Cabriolets mit zwei Türen und extravaganten Details zählen zu den gesuchtesten Varianten. Auch seltene Sonderausstattungen wie originale Radioanlagen, der “Royal” sowie Fahrzeuge mit Sonderlackierungen oder erhaltenem Originalzustand sind bei Sammlern gefragt. Einzelstücke wurden in geringen Serienzahlen gebaut, was deren Seltenheitswert zusätzlich steigert.

Schwachstellen und Wartungstipps

Bekannte Schwachstellen lassen sich vor allem bei durch Korrosion gefährdeten Karosserieteilen, speziell an Kotflügeln, Türausschnitten und der Bodengruppe finden. Bei V8-Motoren der KAD A-Generation traten thermische Überlastungsprobleme auf, insbesondere nach langen Autobahnfahrten. Ersatzteile und Werkstattliteratur sind für viele Modelle noch verfügbar, was die Wartung auch für Oldtimer-Neulinge ermöglicht. Für Vorkriegs-Admiräle muss oft auf gebrauchte oder nachgefertigte Teile zurückgegriffen werden.

Motorisierung, Antrieb und Fahrverhalten

Der Admiral überzeugt durch eine reiche Motorenpalette: Vorkriegsmodelle setzten auf robuste Sechszylinder, ab 1964 standen weiterentwickelte Reihensechszylinder und kräftige V8-Motoren zur Wahl. Der Admiral A kam mit 2,6- und 2,8-Liter-Motoren (100–140 PS), der V8 schaffte mit 190 PS in 10 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte bis zu 200 km/h – eine Benchmark für die deutsche Oberklasse der 1960er Jahre. Für Langstreckenreisende waren Automatikgetriebe und Servolenkung entscheidende Komfortfaktoren. Die Straßenlage ist souverän, das Fahrwerk auf Komfort ausgelegt – ideal für ruhiges Gleiten.

Beliebte Modelle enthalten den Admiral B mit elektronisch geregeltem Motor (2,8 E) und das Hebmüller-Cabriolet mit Sechszylindermotor. - Admiral KAD A 2,8 S und 2,8 E mit Servolenkung und Automatik

• Admiral B (ab 1969) mit weiterentwickeltem 2,8-Liter-Motor und Bosch-Einspritzung
• Hebmüller-Cabriolet (Vorkriegsmodell)

Design, Interieur und Sonderausstattung

Das Design des Admiral spiegelt seine Zeit: Die Vorkriegsmodelle bieten elegante, abgerundete Linien und markante oval geformte Scheinwerfer. Der KAD A setzt auf nüchterne, amerikanisch inspirierte Formen, während der Admiral B auf europäische Eleganz umschwenkt. Chromleisten, markanter Kühlergrill und große Radläufe prägen das Bild. Im Interieur finden sich breite Sofasitze, hochwertige Materialien und – je nach Ausstattung – Extras wie Radio, elektrische Fensterheber, Schiebedach sowie große Lautsprecher im Fond. Sonderausstattungen wie Nebelscheinwerfer, Schiebedach und verschiedene Lackierungen steigern den Seltenheitswert. Zubehör wie originale Bedienungsanleitungen oder TÜV-Gutachten erhöhen die Attraktivität für Sammler.

Weitere interessante Fakten

Viele Admirale blieben im Eigentum von Sammlern und wurden jahrelang trocken gelagert, was zu hervorragendem Erhaltungszustand und dokumentierter Historie beiträgt. H-Zulassung ist für viele Fahrzeuge möglich, originale Papiere und vollständiges Zubehör sind ein Mehrwert. Die Nachkriegsgeschichte ist für einzelne Exemplare nachvollziehbar dokumentiert.

Zusammenfassung

Der Opel Admiral hebt sich durch technische Vielfalt, große Auswahl an Karosserie- und Ausstattungsvarianten sowie durch hohe Nachfrage im Bereich klassischer Oberklassefahrzeuge ab. Starke Motoren, elegantes Design und hohe Verarbeitungsqualität machen den Admiral zu einem geschätzten Automobil unter Enthusiasten und Sammlern. Ein Admiral bietet ausgeprägten Komfort und technologische Besonderheiten, die ihn auch heute noch zu einem vielseitigen Klassiker und Bestandteil jeder ambitionierten Sammlung machen.