
FIAT 508 Balilla Serie 2
Früher italienischer Volkswagen
- Verkaufspreis inkl. Gebühren
- € 21'701
Online-Auktion ohne Mindestpreise vom 3.–15. März 2026 – Live‑Finale mit Besichtigung in Villach
Über 200 Fahrzeuge der europäischen Mobilitätsgeschichte – außergewöhnlich interessant kuratiert, als Museumsstücke gepflegt und ohne Mindestpreis. Besichtigung vor Ort beim Live-Finale möglich.

Start: 03.03.2026, 17:45:00 MEZ – Ende: 15.03.2026, 19:45:00 MEZ
Stöbern Sie durch das einmalige Angebot. Nutzen Sie die "Beobachten"-Funktion, um über den Start der Auktion und neue Gebote informiert zu werden. Alle Auktionen sind ohne Mindestpreis.

Früher italienischer Volkswagen

Seltene Sonderausführung des beliebten Vorkriegs-Kleinwagens

Gebaut für erschwingliche Mobilität in einer neuen Zeit

Stilprägende Mittelklasse-Limousine der späten 50er-Jahre

Sportlich ausgelegtes Moped der frühen 70er-Jahre

Britischer Motorradklassiker der späten 20er-Jahre

Elegantes Coupé der 70er-Jahre mit italienischem Temperament

Charakterstarkes Tourenmotorrad aus München

Außergewöhnlicher Lastenroller und seltenes Stück Puch-Geschichte

Stilprägender Mittelklasse-Klassiker der 60er-Jahre

Frühes Vorserien-Exemplar in bemerkenswert originalgetreuem Zustand

Traditionsreiches Sammlerstück aus der Zwischenkriegszeit

Beliebtes Modell der europäischen Ford-Geschichte

Traditionsreicher Klassiker aus österreichischer Produktion

!! ÖAMTC Charity Auktion !! Einer der letzten gebauten, im originalen Neuwagenzustand mit nur 8 km

Kraftvolles 500-ccm-Motorrad der Vorkriegszeit

Kompakt, robust und typisch für eine ganze Generation

Eines der bedeutendsten Kleinstfahrzeuge der Vorkriegszeit

Teil der traditionsreichen tschechischen Motorradgeschichte

Faro Basso - zeitloses Designhighlight und Meilenstein der Rollergeschichte

Außergewöhnlicher Zeitzeuge aus der Puch-Fertigung der Kriegsjahre

Sammlerstück aus der frühen deutschen Mopedära

Seltene Farbe Blutorange (P2002)

Seltenes Topmodell und Meilenstein der heimischen Rollergeschichte

gute Biene, böse Wespe // nur noch ca 20 Stück erhalten

Klassiker der japanischen Motorradgeschichte

Traditionsreiches Leichtmoped der österreichischen Zweiradära

Jugendmoped der österreichischen Zweiradära

Charaktervolles Leichtmoped aus Grazer Produktion

Stilprägendes Mobil der Wirtschaftswunderzeit

Klassischer Kleinroller der späten 70er-Jahre

Klassischer Einzylinder-Boxer der späten 50er-Jahre


Eines der bekanntesten Microcars der europäischen Automobilgeschichte

Vorkriegsmodell aus Nürnberger Produktion

Gebaut für unkomplizierte Mobilität der 50er-Jahre

Meilenstein der frühen 50er-Jahre mit charakterstarker Boxertechnik

Vielseitiger Kompaktwagen mit unverwechselbarem Charakter

Gebaut für Tempo, Charakter und lange Landstraßen

Vorkriegs-Motorrad der späten 30er-Jahre

Lizenzmodell aus Wiener Produktion

Eleganter Motorroller der frühen 60er-Jahre

Erste in Serie produzierte Elektromofa der Welt

Charakterstarkes 650-ccm-Motorrad der Nachkriegsära

Kleinwagen aus der Auto-Union-Ära

Kompakter Alleskönner und Meilenstein österreichischer Ingenieurskunst.

Kräftiges Leichtmotorrad aus österreichischer Produktion

Originales Militärfahrzeug mit Zulassung in Österreich in 1948

Sportliches Großhubraum-Motorrad der späten 30er-Jahre

Teil der ostdeutschen Rollerära einer ganzen Generation

Kompaktes Modell aus der Grazer Produktion der Vorkriegszeit

Traditionsreicher Zweiradklassiker mit einfacher Technik

Charaktervolles 125-ccm-Modell aus Grazer Produktion

Österreichisches Moped der Nachkriegsjahre

Österreichische Antwort auf den Fiat 500 mit eigenständiger Technik

Frühes Modell der erfolgreichen Monkey-Baureihe

Charmanter Kleinstwagen mit Flugzeugbau-Tradition

Gehobene Ausführung der 125er-Baureihe

Gebaut für Jugend, Alltag und ein Stück Unabhängigkeit

Klassischer 50-ccm-Roller der späten Vespa-Generation

Prägendes Modell der ostdeutschen Automobilgeschichte

Beliebter Kleinwagen aus der erfolgreichen Fiat-Modellreihe

Sportlich ausgelegtes Leichtmotorrad der frühen 50er-Jahre

Bedeutendes Modell der österreichischen Motorradära

Seltenes Kultmodell und Meilenstein der österreichischen Zweiradgeschichte

Charaktervoller Microcar-Klassiker mit Coupé-Linienführung

Traditionsreiches Jugendmoped der österreichischen Zweiradära

Komfortorientierter Klassiker der deutschen Rollerära

Ein authentischer Vertreter der frühen Motorradära

Meilenstein der Vorkriegstechnik, gebaut für Straße und Rennen

Jugendmoped der österreichischen Zweiradära

Klassisches österreichisches Offroad-Mokick von Steyr-Daimler-Puch mit Seltenheitswert

Kompaktes Sportmotorrad mit klarer 50er-Jahre-Formensprache

Stilvolles Luxus-Moped aus der Lohner-Modellgeschichte

Teil der frühen KTM-Motorradgeschichte

Rarer Kleinwagen-Klassiker aus der frühen österreichischen Automobilgeschichte

Eleganter Großrad-Roller der frühen 50er-Jahre

Frühes österreichisches Moped

Österreichisches Moped der Nachkriegsjahre

Schwing-Gabel-Sport-Klassiker mit Doppelkolben-Technik

Zweiradklassiker der 80er-Jahre

Technisch anspruchsvoll und gestalterisch außergewöhnlich

Charaktervolles 250-ccm-Motorrad der späten 30er-Jahre

Komfortorientierter Klassiker der Wirtschaftswunderzeit

Begehrtes Sammlerstück und Symbol österreichischer Automobilgeschichte

Teil der heimischen Mopedkultur der Wirtschaftswunderzeit

Teil der frühen Glas-Zweiradgeschichte

Charaktervolles 125-ccm-Modell aus Grazer Produktion.

Markanter Rollerklassiker aus Suhl

Teil der langen Airone-Geschichte aus Mandello del Lario

Authentisches Modell der österreichischen Motorradgeschichte

Teil einer der erfolgreichsten Motorradreihen ihrer Zeit

Teil der frühen österreichischen Mopedkultur

Modell der deutschen Nachkriegs-Motorradproduktion

Schlicht konstruiert und ganz auf Alltag ausgelegt

Teil der ostdeutschen Motorradkultur einer ganzen Generation

Markanter Motorroller der deutschen Nachkriegszeit

Österreichisches Moped der Nachkriegsjahre

Sportlicher Vespa-Klassiker der frühen 60er-Jahre


Charaktervolles Leichtmoped aus Grazer Produktion

Gebaut für unkomplizierte Mobilität der Nachkriegsjahre

Beliebtes Jugendmoped

Gebaut für unkomplizierte Mobilität der Nachkriegsjahre

Eleganter Motorroller der frühen 60er-Jahre

Absolute Rarität


Zeittypisches 50er-Jahre-Moped aus Neckarsulm

Eleganter Leichtroller mit italienischer Handschrift

Prägendes Modell der Bremer Automobilproduktion

Seltener Familienklassiker mit Puch-Technik

Teil der klassischen Horex-Motorradära

Technisches Meisterstück der 50er, berühmt für ihre innovative Doppelkolben-Konstruktion

Vertreter der klassischen Horex-Generation

beliebtes Jugendmoped

Bedeutendes Modell der österreichischen Motorradgeschichte

Spanischer Rollerklassiker der 80er-Jahre

Charaktervolles 125-ccm-Modell aus Mailand

Stilvoller Klassiker aus der österreichischen Automobilproduktion

Leichtmotorrad aus österreichischer Produktion

Zeittypischer Citroën-Klassiker mit großer Alltagstauglichkeit

Villach Collection – Oldtimer / Sammlerfahrzeug aus Museumsbestand

Zeittypisches Modell der italienischen Rollerära

Prägendes Modell der europäischen Kleinwagengeschichte

Sportliches Spitzenmodell der 60er-Jahre in souveräner Kombination

Prägendes Modell der französischen Kleinwagengeschichte

Vielseitiges Leichtnutzfahrzeug der 50er-Jahre

Motorrad der österreichischen 70er-Jahre-Generation

Kompaktes Mini-Bike der mittleren 70er-Jahre

Sportlicher Heckmotor-Klassiker der 60er-Jahre

Leistungsstarkes Spitzenmodell der klassischen PX-Baureihe

Authentisches Modell der österreichischen Motorradgeschichte

sportliches Einzylinder-Motorrad der 50er-Jahre

Charaktervolles Viertakt-Modell aus Neckarsulm

Charaktervolles Modell der zweiten Golf-Generation

Sportlich ausgelegtes Moped der frühen 70er-Jahre

Sowjetischer Rollerklassiker mit eigenständigem Charakter

Vertreter der frühen RT-Baureihe

Auftakt einer neuen BMW-Generation der 70er-Jahre

Charaktervolles 125-ccm-Modell aus Grazer Produktion.

Kompakter Heckmotor-Klassiker der späten 60er-Jahre

Charaktervolles Leichtmoped aus Grazer Produktion

Sportliches Motorrad der österreichischen 50er-Jahre

Gehobenes Rollermodell der österreichischen Zweiradära

Solides Mittelklasse-Motorrad der Wirtschaftswunderjahre

Charaktervolles Rollermodell aus Nürnberger Produktion

Alltagsmoped der österreichischen Zweiradära

Charakterstarkes Leichtkraftrad aus deutscher Produktion

Zeittypischer 50er-Jahre-Klassiker

Gebaut für Tempo, Technik und jugendlichen Anspruch

Sportlich ausgelegtes Moped der frühen 70er-Jahre

Charmantes Sammlerstück aus der Blütezeit der Rollerära

Leichtmoped aus Grazer Produktion

Markanter Zweitaktklassiker aus Zschopau

Der Duft von Freiheit – made in Austria.

Sportliches 50-ccm-Motorrad der 70er-Jahre

Zeittypischer 50er-Jahre-Klassiker

Teil der 70er-Jahre-Zweiradkultur aus Mattighofen

Gebaut für Drehzahl, Dynamik und sportlichen Anspruch

Stück Zweiradgeschichte aus Mattighofen

Klassiker der österreichischen Rollerära

Teil der sportlichen 70er-Jahre-Zweiradkultur

Moderner 250-ccm-Roller mit ausgeprägtem Langstreckenkomfort

charaktervolles Leichtmoped aus Grazer Produktion

Sportlich ausgelegter Roller der späten 60er-Jahre

Charmanter Zweirad-Klassiker aus der Lohner-Erfolgsgeschichte

Ein authentischer Vertreter der frühen Motorradära

Kompakter Wirtschaftswunder-Klassiker

Charaktervolles 125-ccm-Modell aus Grazer Produktion.

Klassisches Mofa der frühen 80er-Jahre

Französischer Mobilitätsklassiker mit charakteristischem Frontantrieb

Der Beginn einer erfolgreichen Ponny-Baureihe


Gebaut für Drehmoment, Tempo und souveränen Auftritt

Teil der österreichischen Mopedkultur der 70er-Jahre

Reduziert auf das Wesentliche und gerade deshalb besonders

Jugendmoped der 70er-Jahre-Generation

Klassisches österreichisches Moped der späten 50er-Jahre

Eigenständig im Design, solide im Anspruch

Gebaut für Strand, Feldweg und unkomplizierten Fahrspaß

Modernes Vespa-Modell mit eigenständigem Design

Teil der 70er-Jahre-Zweiradkultur aus Mattighofen

Bewährtes Leichtmotorrad der deutschen Wirtschaftswunderära

Stück Zweiradgeschichte aus Mattighofen

Kompakt, robust und typisch für eine ganze Generation

Leichtmotorrad der frühen 60er-Jahre

Solide Technik in einer dezenten de-Luxe-Ausführung

Klassisches österreichisches Moped der späten 50er-Jahre

Charaktervolles Leichtmoped aus Osteuropa

Traditionsreicher Kleinroller der österreichischen Zweiradära

Eleganter Kleinroller der späten 50er-Jahre

Ein Stück europäischer Zweiradkultur der Nachkriegszeit

50-ccm-Modell der frühen 70er-Jahre

50-ccm-Modell aus Nürnberger Produktion

Französischer Mobilitätsklassiker mit charakteristischem Frontantrieb

Österreichisches Moped der Nachkriegsjahre

Gebaut für einfache und zuverlässige Alltagsmobilität

Roller mit sportlicher Linienführung

Eleganter Kleinroller der späten 50er-Jahre

Zweitakt-Klassiker aus japanischer Produktion

80er-Jahre Roller aus Mattighofen

Kompakt konstruiert und ganz auf Alltag ausgelegt

Villach Collection – Oldtimer / Sammlerfahrzeug aus Museumsbestand
Hintergründe und Details zur legendären Sammlung von Rudolf Pirker, wie Online-Auktionen bei Classic Trader funktionieren und Ihre Schritte zur Abgabe eines Gebots bei unserer Auktion Villach Collection kurz erklärt.
Diese Auktionen haben aktuell die niedrigsten Gebote im Verhältnis zu ihren Schätzwerten – reinschauen lohnt sich.

Roller mit sportlicher Linienführung

Der Duft von Freiheit – made in Austria.

Eleganter Leichtroller mit italienischer Handschrift

Österreichisches Moped der Nachkriegsjahre



Eigenständig im Design, solide im Anspruch

50-ccm-Modell der frühen 70er-Jahre

Klassischer Einzylinder-Boxer der späten 50er-Jahre

Zweitakt-Klassiker aus japanischer Produktion

Prägendes Modell der ostdeutschen Automobilgeschichte

Traditionsreicher Kleinroller der österreichischen Zweiradära

Sportlicher Heckmotor-Klassiker der 60er-Jahre

Spanischer Rollerklassiker der 80er-Jahre

Gebaut für unkomplizierte Mobilität der 50er-Jahre
Rudolf Pirker sammelte keine Trophäen. Er sammelte Erinnerungen auf Rädern. Was 1962 als Rettungsaktion begann – ausgediente, verrostete Fahrzeuge vor der Verschrottung bewahren – wurde über sechs Jahrzehnte zu einer der authentischsten Sammlungen europäischer Alltagsmobilität. Keine Luxuskarossen, keine Statussymbole. Sondern Goggomobile, Lloyd-Straßensänger, BMW Isettas, Puch-Motorräder und Lohner-Roller: Fahrzeuge, die für Millionen Menschen Freiheit, Unabhängigkeit und den Beginn eines neuen Lebens bedeuteten.
1987 öffnete das Villacher Oldtimermuseum seine Türen an der Draupromenade. Nach 20 Jahren folgte der Umzug in ein größeres Gebäude in Villach-Zauchen mit 1.000m² Ausstellungsfläche, 2015/16 auf das Doppelte erweitert. Gemeinsam mit seinen Söhnen Kurti und Rudi restaurierte Rudolf Pirker die Fahrzeuge, baute eine Werkstatt auf und schuf einen Ort, an dem Erwachsene Erinnerungen wiederfanden und Jugendliche lernten, wie Mobilität einst aussah.
Nach Rudolf Pirkers Tod 2021 stellte sich die Frage, die viele Sammlungen irgendwann einholt: Was passiert, wenn der Mensch fehlt, der all das zusammengehalten hat? Die Antwort fiel bewusst aus: keine Konservierung, kein Verstauben. Sondern Weitergabe. Die über 200 Fahrzeuge finden nun neue Besitzer – Menschen mit eigenen Vorstellungen von Glück auf Rädern. Eine seltene Gelegenheit, Teil einer gewachsenen Geschichte zu werden.

Außergewöhnlicher Lastenroller und seltenes Stück Puch-Geschichte

Stilprägender Mittelklasse-Klassiker der 60er-Jahre

!! ÖAMTC Charity Auktion !! Einer der letzten gebauten, im originalen Neuwagenzustand mit nur 8 km

Faro Basso - zeitloses Designhighlight und Meilenstein der Rollergeschichte

Außergewöhnlicher Zeitzeuge aus der Puch-Fertigung der Kriegsjahre

Seltenes Topmodell und Meilenstein der heimischen Rollergeschichte


Meilenstein der frühen 50er-Jahre mit charakterstarker Boxertechnik

Kompakter Alleskönner und Meilenstein österreichischer Ingenieurskunst.

Sportliches Großhubraum-Motorrad der späten 30er-Jahre

Österreichische Antwort auf den Fiat 500 mit eigenständiger Technik

Charmanter Kleinstwagen mit Flugzeugbau-Tradition

Komfortorientierter Klassiker der deutschen Rollerära

Rarer Kleinwagen-Klassiker aus der frühen österreichischen Automobilgeschichte

Technisch anspruchsvoll und gestalterisch außergewöhnlich

Teil der langen Airone-Geschichte aus Mandello del Lario

Eleganter Leichtroller mit italienischer Handschrift

Sportliches Motorrad der österreichischen 50er-Jahre

Charmantes Sammlerstück aus der Blütezeit der Rollerära

Früher italienischer Volkswagen

Seltene Sonderausführung des beliebten Vorkriegs-Kleinwagens

Stilprägende Mittelklasse-Limousine der späten 50er-Jahre

Elegantes Coupé der 70er-Jahre mit italienischem Temperament

Stilprägender Mittelklasse-Klassiker der 60er-Jahre

Frühes Vorserien-Exemplar in bemerkenswert originalgetreuem Zustand

Beliebtes Modell der europäischen Ford-Geschichte

Traditionsreicher Klassiker aus österreichischer Produktion

!! ÖAMTC Charity Auktion !! Einer der letzten gebauten, im originalen Neuwagenzustand mit nur 8 km

Eines der bedeutendsten Kleinstfahrzeuge der Vorkriegszeit

Seltene Farbe Blutorange (P2002)

Eines der bekanntesten Microcars der europäischen Automobilgeschichte

Vielseitiger Kompaktwagen mit unverwechselbarem Charakter

Kleinwagen aus der Auto-Union-Ära

Kompakter Alleskönner und Meilenstein österreichischer Ingenieurskunst.

Gebaut für erschwingliche Mobilität in einer neuen Zeit

Sportlich ausgelegtes Moped der frühen 70er-Jahre

Britischer Motorradklassiker der späten 20er-Jahre

Charakterstarkes Tourenmotorrad aus München

Außergewöhnlicher Lastenroller und seltenes Stück Puch-Geschichte

Traditionsreiches Sammlerstück aus der Zwischenkriegszeit

Kraftvolles 500-ccm-Motorrad der Vorkriegszeit

Kompakt, robust und typisch für eine ganze Generation

Teil der traditionsreichen tschechischen Motorradgeschichte

Faro Basso - zeitloses Designhighlight und Meilenstein der Rollergeschichte

Außergewöhnlicher Zeitzeuge aus der Puch-Fertigung der Kriegsjahre

Sammlerstück aus der frühen deutschen Mopedära

Seltenes Topmodell und Meilenstein der heimischen Rollergeschichte

gute Biene, böse Wespe // nur noch ca 20 Stück erhalten

Klassiker der japanischen Motorradgeschichte
Eine seltene Gelegenheit: Besichtigen Sie über 200 Fahrzeuge persönlich, bevor Sie bieten. Die Sammlung wird ein letztes Mal gemeinsam zu sehen sein.
Prüfen Sie Zustand, Originalität und wichtige Details der Fahrzeuge vor Ort – ein unschätzbarer Vorteil für ernsthafte Käufer.
Bieten Sie direkt am Fahrzeug per QR-Code – Sie gelangen in dasselbe Biet-System wie online, nur mit dem Vorteil, das Objekt direkt vor sich zu haben.Einmalige Gelegenheit
Sehen Sie die Sammlung ein letztes Mal vor Ort – eine einmalige Gelegenheit, an der Versteigerung einer so interessanten Sammlung teilzunehmen.
Online- und Vor-Ort-Bieter haben die gleichen Chancen – faire Bedingungen für alle Teilnehmer, egal ob in Berlin in einem Café oder vor Ort in Villach.
14. März 2026: 10 - 18 Uhr 15. März 2026: 10 - 20 Uhr
Ferdinand Wedenig Straße 9
AT-9500 Villach-Zauchen
(ehemaliger Museumsstandort)
Zugang nur mit Eintrag auf der Gästeliste.
Öffnet Anmeldeformular in neuem Fenster
Geschichte
Von der Auktion 2026 zurück zur ersten Rettung 1962 – die Geschichte einer außergewöhnlichen Sammlung.

3.–15. März: Die Sammlung findet neue Besitzer bei Classic Trader. Über 200 Fahrzeuge werden weitergegeben – nicht als Verlust, sondern als Übergang.
Classic Trader Auktion
Der Gründer und Sammler verstirbt nach 60 Jahren Leidenschaft. Die Frage nach der Zukunft der Sammlung stellt sich.
Ende einer Ära
Verdoppelung der Ausstellungsfläche auf 2.000m². Neue Werkstatt für Restaurierung und Instandhaltung der Fahrzeuge.
2.000m² Ausstellungsfläche
Das Museum feiert sein 25-jähriges Bestehen mit über 240 Exponaten. Ein Vierteljahrhundert Bewahrung von Mobilitätsgeschichte.
25 Jahre Museum
Neues, größeres Museumsgebäude mit 1.000m² Ausstellungsfläche. Mehr Platz für die stetig wachsende Sammlung.
Ferdinand Wedenig Straße 9
Das Villacher Oldtimermuseum öffnet an der Draupromenade. Aus Sammlerleidenschaft wird ein öffentliches Museum für Alltagsfahrzeuge.
Draupromenade Villach
Rudolf Pirker beginnt, ausgediente Fahrzeuge vor der Verschrottung zu retten. Was damals wertloses Gerümpel war, wird heute als Oldtimer geschätzt.
Erste Rettungsaktionen
Sportlich ausgelegtes Moped der frühen 70er-Jahre

Außergewöhnlicher Lastenroller und seltenes Stück Puch-Geschichte

Traditionsreiches Sammlerstück aus der Zwischenkriegszeit

Außergewöhnlicher Zeitzeuge aus der Puch-Fertigung der Kriegsjahre

Traditionsreiches Leichtmoped der österreichischen Zweiradära

Jugendmoped der österreichischen Zweiradära

Charaktervolles Leichtmoped aus Grazer Produktion

Sportliches Großhubraum-Motorrad der späten 30er-Jahre

Kompaktes Modell aus der Grazer Produktion der Vorkriegszeit

Traditionsreicher Zweiradklassiker mit einfacher Technik

Charaktervolles 125-ccm-Modell aus Grazer Produktion

Gehobene Ausführung der 125er-Baureihe

Sportlich ausgelegtes Leichtmotorrad der frühen 50er-Jahre

Bedeutendes Modell der österreichischen Motorradära

Traditionsreiches Jugendmoped der österreichischen Zweiradära

Traditionsreicher Klassiker aus österreichischer Produktion

Kompakter Alleskönner und Meilenstein österreichischer Ingenieurskunst.

Österreichische Antwort auf den Fiat 500 mit eigenständiger Technik

Rarer Kleinwagen-Klassiker aus der frühen österreichischen Automobilgeschichte

Begehrtes Sammlerstück und Symbol österreichischer Automobilgeschichte

Seltener Familienklassiker mit Puch-Technik

Stilvoller Klassiker aus der österreichischen Automobilproduktion
Diese Sammlung zeigt keine Luxuskarossen oder Statussymbole. Hier finden Sie authentische Fahrzeuge, die für Millionen Menschen Freiheit und Unabhängigkeit bedeuteten – liebevoll gerettet, restauriert und gepflegt.
Keine exotischen Raritäten, sondern Fahrzeuge, die jeder kennt: Goggomobil, Lloyd, BMW Isetta, NSU Prinz, Fiat 500 – Erinnerungen auf Rädern.
Besonderer Fokus auf österreichische Marken: Puch, KTM, Lohner, Steyr – Fahrzeuge, die die heimische Ingenieurskunst repräsentieren.
Von 1927 bis 1990: Eine umfassende Zeitreise durch die europäische Motorisierung – vom Vorkriegsmodell bis zum modernen Klassiker.
Viele Fahrzeuge wurden von Rudolf Pirker und seinen Söhnen persönlich restauriert – mit Leidenschaft und handwerklichem Können über 60 Jahre hinweg.
Erfahren Sie als Erster, wenn weitere Fahrzeuge veröffentlicht werden und die Auktion startet.
Jetzt Newsletter abonnierenOb online oder vor Ort – der Ablauf ist einfach und transparent. Alle Bieter haben die gleichen Chancen.
Erstellen Sie ein kostenloses Classic Trader Konto und qualifizieren Sie sich für die Auktion durch Hinterlegung einer Zahlungsmethode, Telefonnummer und Wohnsitz. Dies gewährleistet eine faire Bietumgebung für alle Teilnehmer.
Entdecken Sie über 200 Fahrzeuge im Online-Katalog. Speichern Sie Ihre Favoriten und prüfen Sie Details, Zustandsbeschreibungen und Fotos. Optional: Besuchen Sie die Besichtigung am 14.–15. März in Villach für eine persönliche Inspektion.
Platzieren Sie Ihre Gebote bequem online vom 3.–15. März. Vor Ort? Scannen Sie einfach den QR-Code am Fahrzeug – Sie werden direkt zur Auktionsseite geleitet. Nach erfolgreichem Gebot erhalten Sie Informationen zu Zahlung und Abholung.
Ob Sie online von zu Hause, vom Strand, von der Skipiste, dem Büro oder vor Ort in Villach dabei sind – alle Teilnehmer nutzen dieselbe Plattform und haben die gleichen Rechte.
Die Abholung Ihrer ersteigerten Fahrzeuge wird an folgenden Terminen möglich sein:
Wichtiger Hinweis: Bitte stimmen Sie den genauen Abholtermin direkt mit dem Verkäufer ab. Classic Trader agiert ausschließlich als Vermittler.
Nach vollständiger Zahlung der Auktionsgebühren erhalten Sie die Kaufdokumentation inklusive Kontaktdaten des Verkäufers zur Terminabstimmung.
Vielen Dank für Ihre Teilnahme!
Weitere Informationen zum Ablauf von Auktionen finden Sie in unseren häufig gestellten Fragen oder in den allgemeinen Geschäftsbedingungen.
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