Ferrari 400i (1982)
400i Cabriolet von Pavesi
EUR 99,000JPY 13,201,650BGN 193,624CZK 2,513,709DKK 736,204GBP 85,430HUF 34,267,860PLN 443,698RON 487,308SEK 997,078CHF 107,999ISK 14,533,200NOK 1,001,068HRK 742,352RUB 8,698,793TRY 1,022,512AUD 155,737BRL 608,177CAD 145,916CNY 770,497HKD 935,223IDR 1,720,158,660ILS 390,713INR 8,808,347KRW 134,517,240MXN 2,375,060MYR 496,614NZD 167,627PHP 5,754,771SGD 159,677THB 3,756,753ZAR 1,644,301
Offered for: EUR 99,000
- Gassmann GmbH
- Helmut Gassmann
- Alte Bundesstrasse 48
- 37120 Bovenden
-
Germany
Germany
- Gassmann GmbH
-
Germany
-
Contact:
Helmut Gassmann
-
Vehicle data
-
Description
-
Condition
Vehicle data
- Make Ferrari
- Model 400
- Model name 400i
- Series n.a.
- Year of manufacture 1982
- Chassis number n.a.
- Gearbox number n.a.
- Report n.a.
- Condition category n.a.
- Mileage (read) 55,000 km
- Previous owners n.a.
- First registration 12/1982
- Engine number n.a.
- Matching numbers n.a.
Technical details
- Body style Convertible
- Power (kw/hp) 217/295 (Factory: 315 hp)
- Cubic capacity (ccm) 4,824
- Cylinders 12
- Doors 2
- Steering Left (LHD)
- Transmission Manual
- Gears n.a.
- Drive Rear
- Front Brake Disc
- Rear Brake Disc
- Fuel Petrol
Individual configuration
- Exterior colour Black
- Manufacturer colour name schwarz
- Sunroof No
- Folding roof No
- Power Assisted Steering No
- Central locking No
- Electric windows No
- Interior colour Beige
- Interior material Leather
- Electric heated seats No
- Air conditioning No
- ABS No
- Airbag No
- Cruise control No
Description
- Fahrzeugstandort: Schweiz,
Bei Rückfragen Tel. +49 551/820224!
Farbe: schwarz
Leder: beige
Seltenes und begehrenswertes Ferrari 400i Cabriolet
1988 von der Carrozzeria Ernesto Pavesi zum Cabrio umgebaut
Einer von nur 18 gemacht
Matching-Numbers
Schweizer Import
3. Hand
Ca. 55.000 km
Der auf dem Pariser Salon 1976 vorgestellte 400 GT hatte eine 4,8-Liter-Version des V12-V12-Motors mit vier Nocken von Ferrari erworben, unterschied sich jedoch ansonsten nur im Detail von seinem 365 GT / 4 2 + 2-Vorgänger. Der 400 GT bekräftigte Ferraris Entschlossenheit, mit den besten Luxus-Sportlimousinen der Welt zu konkurrieren, und sollte den Typ eines reifen, aber anspruchsvollen Kunden anziehen, der sich zuvor möglicherweise für einen Bentley oder Mercedes-Benz entschieden hatte. Diese letztere Anforderung machte die Option eines Automatikgetriebes zur Notwendigkeit. Die gewählte Einheit - General Motors 'Drei-Gang-Hydramatic - wurde allgemein als die beste der Welt angesehen, da sie unter anderem von Cadillac und später von Rolls-Royce und Jaguar eingesetzt wurde. Ferraris hervorragend ausgestattetes 2 + 2-Modell verfügt über eine selbstnivellierende, unabhängige Hinterradaufhängung, eine Servolenkung, elektrische Fensterheber und eine optionale Klimaanlage. Leider blieb der 400 GT - jetzt der 400i GT - auch nach der Kraftstoffeinspritzung praktisch ein Modell nur für Europa, da die Kosten für das Crashtest von zwei Autos für die US-Sicherheitsbewertung anfallen. Als die Produktion der endgültigen 412-Version 1989 eingestellt wurde, war Ferraris bestes 2 + 2 seit bemerkenswerten 17 Jahren in Produktion, obwohl seine Exklusivität bedeutete, dass in einem Jahr selten mehr als 200 Stück verkauft wurden.
Ferrari bot nie eine Softtop-Version seines 400i-Viersitzers an, aber das hinderte unabhängige Karosseriebauer nicht daran, die Nachfrage nach einem solchen Modell auszunutzen. Eine davon war die Mailänder Carrozzeria Ernesto Pavesi, ein kleines Familienunternehmen, das sich auf die Herstellung von limitierten Auflagen ausschließlich kundenspezifischer Autos aus hochwertigen italienischen Marken spezialisiert hat. Wie man es von einem maßgeschneiderten Karosserieprodukt erwarten kann, das auf einem bereits sehr teuren Auto basiert, war das Ferrari 400i Cabriolet von Pavesi unglaublich teuer und kostete fast doppelt so viel wie das Standardmodell, was erklärt, warum nur 18 Käufer gefunden haben. Es scheint, dass das 400i Cabriolet von Pavesi im Gegensatz zu ähnlichen Kreationen anderer Unternehmen von Ferrari empfohlen wurde. 12 Autos sollen direkt aus dem Maranello-Werk geliefert worden sein. Es scheint, dass Pavesi's einem "offiziellen" 400i Cabriolet so nahe kommt, wie es nur geht.
Im Gegensatz zu vielen "Chop-Top" -Spezialisten, die einfach das Dach eines 400i abgeschnitten und dabei belassen hätten, verstärkte Pavesi auch das Chassis, um die Steifigkeit wiederherzustellen, und montierte eine elektrisch betriebene Cabrio-Motorhaube. Es ist nicht zu leugnen, dass das Ergebnis sehr erfolgreich ist. Wie bei den besten Softtop-Umbauten sieht Pavesi jeden Zentimeter wie ein Fabrikprodukt aus - kein Wunder, dass Ferrari dies genehmigt hat.
Die am 14. Dezember 1982 im Werk Maranello fertiggestellte Fahrgestellnummer '44673' wurde im Mai 1988 von Pavesi umgebaut.
Es wird angenommen, dass das Fahrzeug vor seinem letzten Besitzer nur zwei Besitzer hat:
Herrn Boni in Rom, Italien
Herrn Prandina in der Schweiz.
Das Auto ist in scheinbar originalem Schwarz mit beiger Lederausstattung ausgeführt, behält die passenden Nummern bei und verfügt über das begehrte Fünfgang-Schaltgetriebe.
Standort: Elite Garage Zuzwil AG
Industriestrasse 2
9524 Zuzwil, Schweiz
[email protected]
+41 71 944 1311
ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!
----powered by two S
Condition
Condition, Registrations & Documents
- Registered
- Ready to drive
Dealer-Imprint
Vehicle-ID: 216682
Dealer Vehicle-ID: 902223
