1958 | BMW Isetta 300

La Motocoupè Trasformabile

EUR 34,900 JPY 4,797,703 BGN 68,257 CZK 850,862 DKK 259,639 GBP 29,566 HUF 13,691,270 PLN 163,238 RON 170,713 SEK 364,757 CHF 33,815 ISK 4,896,470 NOK 342,474 HRK 262,232 RUB 4,090,315 TRY 644,718 AUD 50,591 BRL 184,994 CAD 45,887 CNY 242,038 HKD 281,294 IDR 527,136,580 ILS 116,740 INR 2,861,573 KRW 46,856,391 MXN 715,188 MYR 159,524 NZD 55,788 PHP 1,997,885 SGD 49,230 THB 1,270,116 ZAR 583,940

 

BMW Isetta 300

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1958 | BMW Isetta 300

La Motocoupè Trasformabile
EUR 34,900 JPY 4,797,703 BGN 68,257 CZK 850,862 DKK 259,639 GBP 29,566 HUF 13,691,270 PLN 163,238 RON 170,713 SEK 364,757 CHF 33,815 ISK 4,896,470 NOK 342,474 HRK 262,232 RUB 4,090,315 TRY 644,718 AUD 50,591 BRL 184,994 CAD 45,887 CNY 242,038 HKD 281,294 IDR 527,136,580 ILS 116,740 INR 2,861,573 KRW 46,856,391 MXN 715,188 MYR 159,524 NZD 55,788 PHP 1,997,885 SGD 49,230 THB 1,270,116 ZAR 583,940

 

Italy

Typ 102
Small car / Small Car
10/13 kw/hp
45,382 km
Carlo Carugati

Franzoni Auto Srl

  • Vehicle details

    Vehicle data
    Make BMW
    Model Isetta
    Model name Isetta 300
    Series Typ 102
    Year of manufacture 1958
    Chassis number 36069
    Condition category Restored
    Mileage (read) 45,382 km
    Previous owners 4
    First registration 06/1958
    Engine number 572858
    Matching numbers Yes
    Technical details
    Body style Small car
    Body detail Small Car
    Power (kw/hp) 10/13
    Cubic capacity (ccm) 298
    Cylinders 1
    Doors 1
    Steering Left (LHD)
    Transmission Manual
    Gears 4
    Drive Rear
    Front Brake Drum
    Rear Brake Drum
    Fuel Petrol
    Individual configuration
    Exterior colour Yellow
    Manufacturer colour name Giallo paglierino
    Interior colour Grey
    Interior material Imitation leather
    Sunroof
    Folding roof
    Optional equipment
    Telo Copri Auto Cover Car
    Stacca Batteria

Description

La BMW Isetta è un’auto d’interesse storico molto ricercata. La si potrebbe chiamare anche Micro Mobility Vehicle. Antesignana delle moderne Smart, la microcar di Monaco di Baviera aveva coniugato un concept intelligente con l’eleganza della semplicità. Per l’epoca, Isetta era una vera e propria auto futuristica. Se non ci fosse stata l’Isetta, forse oggi il marchio BMW non esisterebbe più… Negli anni ’50, BMW era in crisi e serviva un nuovo modello che non richiedesse costi elevati per lo sviluppo e la progettazione. Al Salone dell’Auto di Torino del 1954, BMW trovò la soluzione: allo stand della Iso Rivolta, un costruttore italiano di frigoriferi e miniauto, c’era un’auto a 3 ruote con un enorme portellone anteriore, la Iso Isetta. La delegazione BMW acquisì i diritti di licenza e gli impianti produttivi seduta stante. La “Motocoupé” nasce da un progetto del costruttore italiano Iso Rivolta e fa parte delle cosiddette bubble car. Caratteristici di Isetta sono il portellone anteriore e il motore monocilindrico a quattro tempi che pulsa nella coda. Per dare un nome alla bubble car, BMW decise di ispirarsi alle sue radici. Isetta è una forma diminutiva italiana che viene da Iso. Nel numero di ruote, invece, BMW ha deciso di discostarsi dall’antenata italiana: l’originale ne aveva solo tre, mentre la versione tedesca di Isetta usciva dalla fabbrica con quattro ruote. Nel 1956, la casa bavarese lanciò la BMW Isetta 300 che aveva una coppia maggiore, una cilindrata di 300 cc e una potenza di 13 CV. In entrambe le versioni, la piccola bubble car poteva raggiungere una velocità massima di 85 km/h. Sulle brevi distanze e in città, l’eroina dell’uso quotidiano non aveva rivali. Con una lunghezza di soli 2,28 metri e un peso mosca di 350 chilogrammi, era versatile e maneggevole come nessun’altra. Poteva ospitare due passeggeri adulti seduti uno accanto all’altro come una “vera” auto, una prerogativa che nessun’altra microcar poteva offrire.  Il portellone che si apriva in avanti, come in un frigorifero, permetteva di salire comodamente. Il volante e la colonna dello sterzo si spostavano di lato con il portellone. Il pubblico aveva capito: Isetta non era una limousine in versione lillipuziana, ma un’auto di nuova concezione, un’auto che era arrivata sul mercato al momento giusto: era la microcar degli anni ’50. La vettura che proponiamo, del 1958 faceva parte di un Museo di Microcar. Completamente restaurata è stata immatricolata ed omologata ASI Targa Oro. E’stata eseguita una revisione generale a Luglio 2020 presso officina specializzata. Sono stati rifatti i freni con sostituzione delle ganasce, cilindretti, tubi, cuscinetti, bobina/puntine candela e trattamento di tancherite al serbatoio. E’ dotata di stacca batteria e viene fornita con telo copri vettura su misura. Così recitava una campagna pubblicitaria tedesca di BMW a lei dedicata: “Sarete sempre felici nella BMW Isetta – con ogni tipo di tempo”. Oggi questa Microcar è pronta per nuove avventure!

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  • Condition & Registration

    Engine (Seller assessment): 5 of 5
    Technique (Seller assessment): 5 of 5
    Paint (Seller assessment): 5 of 5
    Interior (Seller assessment): 5 of 5
    MOT until 12/2022
    FIVA
    Registered
    Ready to drive
    Accident-free
    Vehicle-ID: 222439
    Dealer Vehicle-ID: 61

Dealer-Imprint

Franzoni Auto

Via Vallecamonica 12/c

25127 Brescia

+39 030 321532

Stefano Franzoni

Seller

Route
Franzoni Auto Srl
Carlo Carugati
Via Vallecamonica 12/c
Italy 25127 Brescia
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