Historia Mercedes-Benz Klasy S

Litera S oznacza Sonderklasse, czyli klasę specjalną. Zanim Mercedes-Benz formalnie wprowadził nazwę Klasa S w 1972 roku, jej rolę pełniły duże modele oznaczane między innymi jako 220 S, 250 S i 280 SE. Genealogia tej linii sięga modeli W180 „Ponton”, W111 „Heckflosse” oraz W108.

Pierwszą oficjalną Klasą S była seria W116, produkowana od września 1972 do września 1980 roku. Zbudowano ponad 470 000 sztuk. Samochód łączył rozbudowane zawieszenie z szeroką gamą jednostek: od rzędowej szóstki 2,8 l, przez V8 3,5 i 4,5 l, aż po 6,9-litrowe V8 M100. W116 zapisała się także jako pierwszy samochód oferowany od 1978 roku z całkowicie elektronicznym układem ABS.

Klasa S była poligonem dla rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa, wyciszenia i komfortu. Powstawały na jej bazie samochody dla dyplomacji i władz, wersje opancerzone oraz wyjątkowo długie limuzyny Pullman.

Generacje i odmiany Klasy S

• W116 (1972–1980) – pierwsza oficjalna Klasa S; sedany 280 S/SE, 350 SE, 450 SE i 450 SEL 6.9 oraz turbodiesel 300 SD. Wersje SEL miały rozstaw osi większy o 100 mm od odpowiadających im sedanów SE.
• W126 (1979–1991) – następca W116, projektowany z naciskiem na niższą masę i zużycie paliwa. Współczynnik oporu powietrza obniżono z 0,41 do 0,36. Obok limuzyn SE i SEL od 1981 roku oferowano dwudrzwiowe SEC, na przykład 500 SEC.
• W140 (1991–1998) – kolejna generacja o wyraźnie większych gabarytach, dostępna z dwoma rozstawami osi oraz jako coupé C140. W gamie znalazł się S 600 Pullman, dłuższy o metr od wersji przedłużonej.
• Późniejsze serie – W220, W221, W222 i W223 rozwijały koncepcję luksusowej limuzyny, wprowadzając m.in. napęd 4MATIC, pneumatyczne lub adaptacyjne zawieszenie oraz coraz bardziej rozbudowane systemy elektroniczne.

W nomenklaturze Mercedes-Benz cyfry w nazwie zwykle nawiązują do zaokrąglonej pojemności skokowej wyrażonej w dziesiątych częściach litra: 500 oznacza więc silnik o pojemności około 5,0 l.

Najważniejsze cechy Mercedes-Benz Klasy S

Klasy S W116, W126 i W140 wyróżniały się konstrukcją podporządkowaną podróżowaniu na długich dystansach: przestronnym nadwoziem, mocnymi silnikami oraz wysokim poziomem izolacji akustycznej. W zależności od generacji lista wyposażenia obejmowała automatyczną klimatyzację, elektryczną regulację i pamięć foteli, ogrzewanie siedzeń, poduszki powietrzne, ABS, ASR, ESP, Parktronic, tempomat, nawigację, telefon oraz wysokiej klasy audio.

W140 ma zestaw rozwiązań łatwych do rozpoznania: podwójne szyby boczne, antenki parkingowe wysuwane przy cofaniu oraz pneumatyczne domykanie drzwi i pokrywy bagażnika. Wśród rozwiązań technicznych pojawiały się również hydropneumatyczne zawieszenie 450 SEL 6.9, układy pneumatyczne i adaptacyjne ADS oraz samopoziomowanie.

Dane techniczne Mercedes-Benz Klasy S

Wersje specjalne i kolekcjonerskie

450 SEL 6.9 jest szczególną odmianą W116 dzięki silnikowi V8 M100 o pojemności 6,9 l i hydropneumatycznemu zawieszeniu z regulacją prześwitu oraz tłumienia. To technicznie najbardziej rozbudowana wersja pierwszej oficjalnej Klasy S.

W serii W126 pozycję topowego modelu zajmuje 560 SEL z V8 5,6 l; równie charakterystyczne są dwudrzwiowe modele SEC. W140 oferowano natomiast jako S 600/600 SEL z V12 6,0 l, a także jako reprezentacyjnego S 600 Pullman.

Wersje opancerzone, Pullman i Landaulet były przeznaczone do zadań państwowych, dyplomatycznych oraz reprezentacyjnych. Osobną grupę tworzą samochody modyfikowane przez AMG, Brabus, Lorinser, Carlsson i innych tunerów: otrzymywały zmienione zawieszenie, większe koła, pakiety stylistyczne oraz modyfikacje mechaniczne.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

W Klasie S zakres kontroli powinien odpowiadać poziomowi złożoności konkretnej generacji i wyposażenia. Warto potwierdzić działanie ABS, poduszek powietrznych, klimatyzacji, elektrycznej regulacji foteli, pamięci ustawień, centralnego zamka, szyb, lusterek, tempomatu, Parktronica, nawigacji oraz systemów audio i telefonu – o ile samochód je posiada.

W wersjach W140 należy osobno sprawdzić podwójne szyby, wysuwane znaczniki parkowania i układ miękkiego domykania drzwi oraz bagażnika. Modele z hydropneumatyką, pneumatyką lub zawieszeniem ADS wymagają oceny regulacji prześwitu i tłumienia. Przy oględzinach znaczenie ma również stan chromu, drewna, tapicerki, lakieru oraz dokumentacja serwisowa, komplet kluczy i oryginalne narzędzia.

Silniki, skrzynie biegów i charakter jazdy

Charakter Klasy S zależy przede wszystkim od generacji i silnika. W116 zaczynała od 2,8-litrowych sześciocylindrowców, ale oferowała też V8 3,5 i 4,5 l, późniejsze V8 6,9 l oraz pięciocylindrowy turbodiesel 300 SD. W126 łączyła rzędowe szóstki, turbodiesle i V8 do 5,6 l; W140 rozszerzyła wybór o V12 6,0 l.

Automatyczna przekładnia jest dla tej serii rozwiązaniem typowym: spotyka się konstrukcje 3-, 4-, 5- oraz 7-stopniowe. Manual występował rzadko. Limuzyny tradycyjnie korzystają z napędu tylnej osi, podczas gdy część późniejszych modeli wyposażono w 4MATIC.

Modele warte poznania:

1. 280 SE / 280 SEL – sześciocylindrowy punkt wejścia do W116, z klasyczną sylwetką pierwszej Klasy S.
2. 450 SEL 6.9 – V8 6,9 l i hydropneumatyka tworzą najbardziej techniczną konfigurację W116.
3. 500 SEC – dwudrzwiowe coupé W126, oferowane od 1981 roku.
4. 560 SEL – topowa limuzyna W126 z V8 5,6 l.
5. S 600 / 600 SEL – szczytowa odmiana W140 z V12 6,0 l. undefined

Nadwozie, wnętrze i wyposażenie

W116 ma miękko zaokrąglone krawędzie i duże reflektory zespolone w jedną kompozycję – motyw później wykorzystany również w W123. W126 otrzymała bardziej powściągliwą, elegancką linię, a jej aerodynamiczne nadwozie osiąga współczynnik Cx 0,36. W140 postawiła na masywną skalę nadwozia i izolację akustyczną, czego elementem stały się podwójne szyby boczne.

Kabiny Klasy S budowano z dużym udziałem skóry, weluru lub MB-Tex oraz dekorów z orzecha, jesionu, czereśni bądź klonu. Wyposażenie mogło obejmować fotele ortopedyczne, regulację masażu, rolety przeciwsłoneczne, elektrycznie sterowaną tylną kanapę, podnóżki, chłodziarkę, ogrzewanie postojowe oraz ogrzewanie i chłodzenie siedzeń. Wśród kół spotyka się stalowe obręcze, aluminiowe „Barock” i „Gullideckel”, felgi Fuchs oraz większe obręcze stosowane w pakietach AMG i tunerów.

Oznaczenia SE, SEL, SEC i Pullman

Oznaczenie SE odnosi się do standardowej limuzyny, a SEL lub L do wersji o wydłużonym rozstawie osi. W W116 różnica wynosiła 100 mm. SEC oznacza dwudrzwiowe coupé, natomiast Pullman jest wyjątkowo wydłużoną limuzyną o reprezentacyjnym przeznaczeniu.

Przy samochodach sprowadzanych warto odczytać specyfikację wyposażenia i zweryfikować jej zgodność z autem. Poszczególne rynki otrzymywały odmienne lampy, systemy i zakres wyposażenia; egzemplarze japońskie bywają wyposażone w podwójne szyby oraz bardziej luksusowe materiały wykończeniowe.

Mercedes-Benz Klasa S – podsumowanie

Mercedes-Benz Klasa S obejmuje duże limuzyny, coupé i odmiany Pullman, których historia pod oficjalną nazwą zaczęła się od W116 w 1972 roku. W116 wnosi pierwsze seryjne ABS, W126 przekonuje dopracowaną aerodynamiką i ofertą SEC, a W140 wyróżnia się podwójnymi szybami, miękkim domykaniem oraz V12 w S 600.

Przy wyborze konkretnego egzemplarza najważniejsze są zgodność wyposażenia, stan układów komfortu i zawieszenia, a także kompletna historia obsługi. Szczególne znaczenie mają oryginalny lakier, udokumentowana przeszłość oraz zgodność numerów nadwozia, silnika i wyposażenia.