Volkswagen Golf oldtimers kopen

Geschiedenis van de Volkswagen Golf

Toen Volkswagen in 1974 de Golf introduceerde, stond het merk voor een cruciale omslag: van de klassieke kever naar een modern ontwerp, met watergekoelde motor, voorwielaandrijving en een praktische hatchback-karrosserie. Ontwerper Giorgetto Giugiaro gaf de eerste Golf zijn kenmerkende rechte lijnen en schuine achterkant – een vormtaal die tot de dag van vandaag herkenbaar blijft. Binnen negen jaar werden van de Golf I al zes miljoen exemplaren gebouwd. De auto betekende niet alleen een technische revolutie voor Volkswagen, maar bood met varianten als de Cabriolet en de GTI ook geheel nieuwe wegen voor compacte auto's uit Duitsland. De Golf bepaalde decennialang het straatbeeld en werd in Duitsland de meest geregistreerde auto.

Modelhistorie: van Golf I tot Golf IV

De opvolger van de Kever debuteerde als Golf I (Typ 17), die tussen 1974 en 1983 als driedeurs, vijfdeurs en cabriolet (tot 1993 geproduceerd) leverbaar was. In 1983 werd de Golf II (Typ 19E) geïntroduceerd, herkenbaar aan een aerodynamischere vorm en nieuwe opties als centrale vergrendeling en stuurbekrachtiging. De Golf III (vanaf 1991) bracht onder andere airbags en krachtigere motoren zoals de VR6, gevolgd door de Golf IV (vanaf 1997), met nog hogere materiaalkwaliteit, volledig verzinkte carrosserie en een verdere uitbreiding van comfort- en veiligheidsvoorzieningen. Modelupdates verschenen in diverse carrosserie- en aandrijflijnvarianten, met veel aandacht voor de wensen van de Europese automobilist.

Bijzondere kenmerken en cijfers

Een Volkswagen Golf is direct herkenbaar als hatchback, maar was ook leverbaar als cabriolet en Variant (stationwagen). Op technisch vlak varieerden de motoren van zuinige 1.1- en 1.3-liter viercilinders tot de krachtpatserij van de GTI, de Rallye G60 met G-ladercompressor, en de VR6/R32 zes- en zelfs achtcilinder varianten. Standaarduitrusting omvatte vanaf de Golf II veiligheidselementen als hoofdsteunen en driepuntsgordels, terwijl latere modellen ABS, airbags en boordcomputers boden.

Tevens in cijfers uit aanbod en vraag blijkt de Golf een van de meest aanwezige oldtimers in de markt: bijvoorbeeld Typ 19E neemt 26,7% van het Volkswagen-aanbod voor zijn rekening, Typ 155 20,4%, Typ 330 17,2% en Typ 17 15,6%. Bij de vraag scoort Typ 17 zelfs 29,5%, gevolgd door Typ 19E met 24,8%. Daarmee ressorteren meerdere Golf-generaties tot de populairste klassiekers van Volkswagen.

Technische gegevens

Speciale edities en gelimiteerde modellen

Gedurende de productie zijn er tal van bijzondere Golfs verschenen, waaronder de GTI (sportieve hatchback met unieke uitrusting), GTI Pirelli (herkenbaar aan Pirelli-velgen), Edition One, Etienne Aigner (luxueus cabriolet), Rallye G60 (krachtige vierwielaandrijver voor rallygebruik), Country (hoger op de poten met Syncro-aandrijving voor licht terrein), Genesis, Toscana en Bel Air. Speciale uitvoeringen onderscheiden zich vaak door exclusieve stofferingen, bijzondere kleuren, lichtmetalen velgen en extra uitrusting. Vooral de Golf Cabriolet (‘Erdbeerkörbchen’) is gezocht vanwege veiligheid (vaste rolbeugel) en zijn speelse karakter.

Zwakke punten en aandachtspunten

Bekende zwakke plekken bij oudere Golf-modellen zijn vooral roestvorming bij spatborden, dorpels, wielkasten en deuren – met name bij de Golf I en II. Elektrische storingen komen voor, net als lekkages bij cabriodaken. Slijtage van koppeling, remmen en uitlaat vertegenwoordigt reguliere slijtageonderdelen. Pluspunt: de onderdelenvoorziening is ongekend goed, met veel originele en aftermarket-opties. Onderhoud is relatief eenvoudig; een uitgebreide documentatie en betrokken clubs betekenen veel kennis en hulp voorhanden.

Motoren, prestaties, transmissie en rijgedrag

De Golf excelleert in allround prestaties: vlotte configuraties, ongeacht motorvariant, met altijd voorwielaandrijving (behalve Syncro/4Motion) en een vrij neutraal rijgedrag. De Golf GTI markeerde in 1976 een omslagpunt: 110 pk uit een 1.6-injectiemotor, herkenbaar aan de rode grillrand en sportinterieur. Latere topmodellen zoals de VR6 (vanaf Golf III) en de R32 (Golf IV, 241 pk, 4WD) zetten maatstaven in prestaties binnen het compacte segment. De Rallye G60, met compressor en Syncro 4x4, was bedoeld voor homologatie in de rallysport en leverde 160 pk. - GTI (Golf I, II, III, IV): injectiemotoren 110–150 pk, strakke onderstelafstemming.

• Rallye G60 (Golf II): 160 pk, vierwielaandrijving, brede body.
• Golf VR6 (III, IV): zescilinder kracht, 174 of 204 pk.
• Golf Country (Golf II): verhoogde ophanging, Syncro-aandrijving.
• Cabriolet (‘Erdbeerkörbchen’): solide basis, feestelijk en veilig open rijden.

Exterieur, interieur en comfort, design en accessoires

De Golf is ontworpen door Giorgetto Giugiaro en kenmerkt zich vooral door zijn rechte lijnen in de eerste generaties en degelijke bouw. Latere generaties werden ronder en moderner van vorm. Kabines zijn functioneel en duurzaam; bijzondere interieurbekledingen en dashboard layouts komen geregeld voor – bijvoorbeeld de GTI met golfbalversnellingspook en sportstoelen (optioneel Recaro). Speciale versies onderscheiden zich door unieke kleuren, metalen trim of lederen bekleding. Naarmate generaties vorderen, zijn optielijsten enorm gegroeid: elektrisch bedienbare ramen, centrale vergrendeling, stoelverwarming, airco, aluminium velgen, elektrisch dak voor cabrio's, MFA boordcomputer, sportsturen, getinte ruiten en zelfs originele radio-/cassette-units zijn vaak terug te vinden. De cabriokap bij het Erdbeerkörbchen is hand- of elektrisch bediend; latere modellen kennen verwarmde glazen achterruit.

Overige wetenswaardigheden

De Golf werd geproduceerd in fabrieken door heel Europa en ver daarbuiten, waaronder Duitsland, België, Zuid-Afrika, Mexico en Joegoslavië. Opvallend: rond 1980 werden er zelfs enkele duizenden Golf I’s geëxporteerd naar de DDR, waar ze tegen bijzondere ruilhandel toch publiek konden worden gekocht. Een levendige club- en onderdelenwereld maakt de Golf tot een praktisch bruikbare oldtimer met alle voordelen van het moderne leven – en de charme van vroeger.

Samenvatting

De Volkswagen Golf is niet meer weg te denken uit het klassieke autolandschap. Door zijn degelijkheid, techologische innovatie, brede beschikbare varianten en ruime onderdelenkeuze is de Golf een geliefde en tegelijk praktisch bruikbare klassieker, passend in vele levensstijlen – van GTI tot Cabrio. Wie zoekt naar een compacte oldtimer met karakter én gebruiksgemak, vindt in de Golf een sterke kandidaat.