Volkswagen Transporter oldtimer kopen

Geschiedenis van de Volkswagen Transporter

De Volkswagen Transporter vindt zijn oorsprong in een idee van Ben Pon, de Nederlandse VW-importeur, die in de jaren '40 een praktisch en simpel bestelvoertuig op basis van de VW Kever voor ogen had. In 1949 werd het eerste prototype gebouwd, gevolgd door serieproductie vanaf 1950 in Wolfsburg. De oorspronkelijke Transporter, intern aangeduid als 'Typ 2', was verkrijgbaar als bestelbus, personenbus, pick-up en later als camper – de bekende Westfalia-uitvoeringen. Door de jaren heen groeide de Transporter uit tot een wereldwijd fenomeen, geproduceerd in Duitsland, Brazilië en Zuid-Afrika. Met de onderscheidende ronde vormen, het grote VW-logo op de neus en de simpele, luchtgekoelde boxermotor achterin veroverde de Transporter snel een plek in het straatbeeld. In Nederland is de Bulli tot op de dag van vandaag populair onder liefhebbers, vakmensen én gezinnen.

Modelhistorie

De Transporter bestaat uit meerdere generaties, te beginnen met de T1 (1950–1967), herkenbaar aan de gesplitste voorruit en ronde neus. Daarna volgde de T2 (1967–1979 in Duitsland, langer in Brazilië), met een enkele gebogen voorruit en een verdere verbeterde carrosserie. De T3 (1979–1992, tot 2002 in Zuid-Afrika) kreeg een hoekiger design en was leverbaar met luchtgekoelde én later watergekoelde motoren, waaronder diesels. Bijzondere uitvoeringen zijn de Syncro (vierwielaandrijving), de Multivan, Caravelle en diverse campers. Ook de T4, T5, T6 en T7 zetten de Transporter-traditie voort met steeds modernere technieken, maar onder liefhebbers zijn vooral de eerste drie generaties bijzonder gewild.

Bijzonderheden en kenmerken

De Volkswagen Transporter werd ontworpen als multifunctioneel voertuig, geschikt voor personenvervoer, goederenvervoer en recreatie. De T1 valt op met zijn kenmerkende V-vorm, het grote VW-logo en de beroemde tweedelige 'splitscreen'-voorruit. Vanaf de T2 is de bus iets langer, ronder en beschikt hij over een enkele panoramische voorruit. Technisch delen de vroege modellen veel met de Kever: achterin geplaatste luchtgekoelde boxermotor, eenvoudige viertraps handbak, en trommelremmen (vanaf latere T2 en T3 schijfremmen op de vooras). Dankzij de robuuste bouwwijze en ruime interieuropties zijn deze modellen geliefd bij campers, gezinnen en vakmensen. Kleurgebruik varieerde van tweekleurige lakkeringen tot opvallende reclames en speciale uitvoeringen. Rara versies zoals de 'Samba' met panoramadak, de Syncro met 4WD of Westfalia campers zijn uitgegroeid tot zeer gewilde verzamelobjecten.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame modellen

Enkele van de meest gezochte uitvoeringen zijn de 'Samba' (uitgebreid beglaasde uitvoering met 21 of 23 ramen en vouwdak), Westfalia campers (vanaf fabriek ingericht met klapdak, keuken, slaapbank), de T3 Syncro (permanente vierwielaandrijving door Steyr-Puch techniek), en talloze speciale edities gemaakt voor politie, brandweer, ambulancedienst, verkoopwagens of promotiedoeleinden. In 1992 verscheen de 'Multivan Limited Last Edition' van de T3, beperkt tot 2.500 stuks. Speciale kleurstellingen en accessoires zijn vooral bij deze uitvoeringen zeer bepalend.

Zwakke punten en onderhoud

Hoewel de Transporter bekendstaat als robuust, zijn er bij oudere modellen puntjes van aandacht: roestvorming aan dorpels, chassis en wielkasten is een bekend euvel, evenals slijtage aan de ophanging en stuurinrichting. Motoren zijn betrouwbaar mits het regelmatige onderhoud wordt uitgevoerd, vooral klepspeling en oliepeil vragen aandacht. Remsystemen, elektrische installaties en de schakelmechaniek vragen bij hogere kilometerstanden extra controle. Onderdelen zijn in Nederland doorgaans goed verkrijgbaar dankzij het omvangrijke liefhebbersnetwerk.

Motorisering, transmissie en rijgedrag

De rijbeleving van klassieke Transporters verschilt per generatie. De T1 en T2 bieden een karakteristieke achterwielaandrijving, trage besturing en stevige veren, wat het rijden comfortabel maakt al ontbreekt moderne snelheid. T3’s bieden dankzij betere wielophanging, schijfremmen en sterkere motoren (inclusief diesel en enkele zeldzame boxermotoren tot 112 pk) meer rijgemak en hogere snelheden. De Syncro zorgt voor extra grip onder uitdagende omstandigheden. Veel campers beschikken standaard al over voorzieningen als stuurbekrachtiging en krachtige verwarming. - T1 Samba: 21/23 ramen, vouwdak, vaak als luxe uitvoering met verchroomde details.

• T2b Westfalia: Veelvoorkomende camperuitvoering, uit te breiden met klapdak en keukentje.
• T3 Syncro: Vierwielaandrijving, zeer gezocht voor avontuurlijke bestemmingen.
• Multivan/Caravelle: Ruime, luxe gezinsbussen, flexibel in te delen interieur.

Interieur, comfort en exterieurdesign

Het ontwerp van de Volkswagen Transporter is herkenbaar en functioneel: bij T1 en T2 domineren ronde vormen, een vlakke voorruit (of splitscreen bij T1), grote ramen en een enorm VW-embleem de neus. Interieur en indeling zijn sober en doordacht, met in hoogte verstelbare banken, multifunctionele zit-/slaapopstellingen en veel glasoppervlak voor optimaal zicht. Accessoires zoals dakdragers, tweekleurige lak, openslaande 'Safari'-ramen, klaptafels en ingebouwde keukentjes zijn typisch voor campers en speciale modellen. Voor de Samba- en Deluxe-uitvoeringen waren gepolijste sierlijsten, chroomdetails en stoffen bekleding kenmerkend. De latere T3 biedt extra comfort met dikkere stoelen, luxe interieuropties en geluidsisolatie.

Overige bijzonderheden

De Transporter is in Nederland bekend en geliefd bij een divers gezelschap – van surfclubs tot festivalexploitanten en oldtimerverenigingen. Restauratiemogelijkheden en onderdelenvoorziening zijn uitgebreid, mede dankzij de internationale populariteit. Beschikbaarheid van rechtsgestuurde exemplaren (e.g. uit het VK of Australië) en bijzondere uitvoeringen voor speciale diensten maken het aanbod op de markt breed en technisch interessant.

Samenvatting

De Volkswagen Transporter combineert een rijke historie met technisch vernuft en een ongeëvenaarde modeldiversiteit. Van de ronde T1-installatie tot de praktische T3 en de onverwoestbare campers: voor elke gebruiker en verzamelaar bestaat een passend model. Hoge beschikbaarheid, sterke vraag en een levendige community maken van de Transporter een uitzonderlijke oldtimer op de Nederlandse markt.