Rover 2200 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Rover 2200

De Rover 2200 werd tussen 1973 en 1977 geproduceerd in Solihull, West Midlands, als onderdeel van de P6-serie. Deze reeks was een direct antwoord op de behoefte aan moderne, veilige en comfortabele middenklassewagens in het Verenigd Koninkrijk. De 2200 volgde direct de populaire 2000-modellen op en onderscheidde zich door een grotere motor en subtiele updates aan het chassis en interieur. Kenmerkend voor de P6-lijn van Rover zijn de aluminium motorkap en kofferbak, en de toepassing van geavanceerde onderstelseltechniek zoals een De-Dion achteras en volledig gesynchroniseerde vierversnellingsbak. De 2200 was destijds prijstechnisch vergelijkbaar met Duitse middenklassers, maar bood een typisch Engelse mix van klassiek design en vooruitstrevende techniek.

Modelhistorie van de P6-serie

De P6-serie van Rover startte in 1963 met de Rover 2000, waarmee het merk internationale erkenning verwierf, waaronder de titel 'European Car of the Year 1964'. Na de 2000 SC en TC kwam in 1973 de 2200 als opvolger. De grootste verandering zat in de vergrote cilinderinhoud en het lichte faceliftwerk aan carrosserie en interieur. In deze serie zijn er zowel SC (Single Carburettor) als TC (Twin Carburettor) varianten geleverd. De productie van de 2200 eindigde in het voorjaar van 1977, waarna Rover zich richtte op luxere modellen en de SD1-serie met V8-motor lanceerde.

Bijzonderheden en statistieken van de Rover 2200

• Aluminium carrosseriedelen voor gewichtsbesparing • De-Dion achterwielophanging voor betere wegligging • Variantkeuze: SC met enkele carburateur en TC met dubbele carburateur • Zeer uitgebreid instrumentarium, inclusief toerenteller, temperatuur- en oliedrukmeter • Hoog aandeel chroomafwerking en karakteristieke quad koplampen • Zeer herkenbare geur van het Rover-interieur uit deze periode • In Nederland vaak MRB-vrijgesteld vanwege de leeftijd • Zowel de vraag als het aanbod op de markt concentreren zich volledig op deze 2200-uitvoering binnen de Rover P6-serie.

Technische gegevens

Speciale edities en bijzondere uitvoeringen

Van de Rover 2200 zijn een paar opmerkelijke versies bekend. Een kleine serie stationswagenombouwen werd uitgevoerd, hoewel deze variant zelden voorkomt vanwege het beperkte laadvolume en de hoge ombouwkosten. Uniek is de landaulet die in opdracht van een Franse cabaretier werd gebouwd: de enige P6 met volledig open achterzijde, maar verder standaard portieren en C-stijl. Originele fabrieksopties omvatten onder meer hoofdsteunen, lederen bekleding en luxe houtaccenten.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel specifiek bekende zwakke punten voor de Rover 2200 ontbreken in het huidige overzicht, zijn P6-modellen gevoelig voor carrosseriecorrosie, vooral rondom wielkuipen, dorpels en subframes. Controleer de waxbehandeling van bodemplaten en holle ruimtes, aangezien deze auto’s vaak met traditioneel Engels vakmanschap zijn geconserveerd. Let op werking van het hydromechanische remsysteem en de staat van de aluminium panelen, vooral bij exemplaren die lang stilgestaan hebben. Motorisch is regelmatig onderhoud aan de dubbele SU-carburateurs van belang voor soepel en krachtig lopen.

Motor, prestaties en weggedrag

De Rover 2200 wordt aangedreven door een toerenrijke 4-cilinder lijnmotor, die soepel accelereert en voldoende trekkracht biedt voor een vlotte rijstijl. Dankzij de De-Dion achterwielophanging is het veergedrag ongewoon comfortabel voor een klassieker uit dit segment. Zowel SC- als TC-varianten halen tot zo’n 175 km/h. De remmen en het onderstel werden destijds als bovengemiddeld veilig en stabiel ervaren. - Rover 2200 SC: geschikt als comfortabele reisauto, enkelvoudige carburateur

• Rover 2200 TC: krachtigere variant met dubbele carburateur, geliefd vanwege sportiever karakter en snellere acceleraties

Interieur, comfort en design

Het interieur van de Rover 2200 ademt Britse degelijkheid, met veel houtfineer op deurpanelen en dashboard, comfortabele zetels in nylonkord of (optioneel) leer, en een centraal geplaatste armleuning achterin. Opvallend zijn de dubbele handschoenvakken, uitklapbare kwartlicht-ramen en sfeerverlichting. De carrosserie is strak gelijnd met verchroomde accenten langs ramen, spatborden en de kenmerkende ‘quad beam’ koplampen. De auto’s werden geleverd in typische jaren 70-uitvoeringen als Mexico Brown met beige of sandalwood interieur. Originele accessoires omvatten onder meer een fabrieksradio, hoofdsteunen, en getinte ruiten.

Overige bijzonderheden

Originele gebruikershandleiding en serviceboekje maken vaak deel uit van de uitrusting. Veel exemplaren zijn inmiddels (historisch) belastingvrij in Nederland. Het model heeft een vaak genoemde ‘periodegeur’ die door liefhebbers gekoesterd wordt. Het reservewiel is karakteristiek verticaal in de kofferbak geplaatst.

Samenvatting

De Rover 2200 uit de P6-serie is een uitgesproken Britse klassieker met een technisch geavanceerd onderstel, een krachtige viercilinder motor en een luxueus ogende uitrusting. Binnen zijn niche is hij dominant aanwezig, zowel qua aanbod als qua vraag, en kenmerkt zich door zijn degelijke techniek, comfortabele rijgedrag en karakteristieke uitstraling. Voor liefhebbers van Engelse techniek en stijl uit de jaren zeventig vormt de Rover 2200 een unieke en veelzijdige keuze.