Mercedes-Benz 260 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Mercedes-Benz 260

De Mercedes-Benz 260 D, intern aangeduid als W 138, debuteerde in februari 1936 op de Berlijnse Automobieltentoonstelling. Dit model was specifiek gericht op de bovenste middenklasse en introduceerde als eerste ter wereld de dieselmotor bij personenauto’s, gelijktijdig met de Hanomag Rekord. Eerder waren er pogingen geweest om een zescilinder dieselmotor in te bouwen in de Mercedes-Benz Typ Mannheim, maar door te hoge trillingen en framebreuken faalde dit experiment. De ingenieurs kozen uiteindelijk voor een viercilinder dieselmotor met 33 kW (45 pk), waarmee de 260 een maximumsnelheid van circa 90 km/h haalde. De eerste serie, bekend als de 260 D "Nullserie", werd vooral ingezet als taxi en stond bekend om de betrouwbaarheid en het lage brandstofverbruik.

Modelhistorie

De Mercedes-Benz 260 D was een afgeleide van de Typ 200/230, met als voorganger de viercilinder benzinemodellen uit deze reeks. Vanaf 1937 werd het model gebouwd op het chassis van de W 143, waardoor de dieselmotor nu ook in reguliere limousines en cabriolets verscheen. Naast de taxi’s werden er dus ook luxere uitvoeringen aangeboden. In 1940 werd de productie vanwege de oorlog stopgezet. Pas in 1949 zette Mercedes-Benz de bouw van dieselpersonenwagens voort met de 170 D.

Bijzonderheden en statistieken

De 260 D was niet alleen de eerste personenwagen met dieselmotor op de markt, maar viel tevens op door zijn innovatieve ophanging, hydraulische trommelremmen rondom, en betrouwbaarheid in dagelijks gebruik — zeer belangrijk voor taxi’s. Het model werd gekenmerkt door het gebruik van een vierversnellingsbak met Overdrive (in de eerste serie), later vervangen door een conventionele vierbak. Dit model was destijds uniek en zette een standaard op het gebied van efficiënte aandrijftechniek.

Technische gegevens

Sondermodellen en zeldzame varianten

De eerste ‘Nullserie’ (1936-1937) is bijzonder gewild onder liefhebbers en verzamelaars en werd uitsluitend gebruikt als taxi. Latere uitvoeringen op het nieuwe chassis waren beschikbaar als viersits limousine of cabriolet, wat destijds ongewoon was voor dieselvoertuigen.

Bekende zwakke plekken en aandachtspunten

Er zijn geen specifieke zwakke punten gerapporteerd, maar algemene aandachtspunten voor voertuigen van deze leeftijd zijn roestvorming aan het chassis en carrosserie, slijtage van het brandstofsysteem en moeilijk verkrijgbare onderdelen voor de dieselmotor. Regelmatig onderhoud van de remmen en ophanging is essentieel.

Motor, prestaties en rijgedrag

De 260 D biedt solide prestaties met zijn 45 pk sterke dieselmotor, gericht op zuinigheid en duurzaamheid in plaats van sportiviteit. De auto behaalt een topsnelheid tot circa 94 km/h, wat in zijn tijd indrukwekkend was voor een dieselvoertuig. De hydraulische trommelremmen en onafhankelijke wielophanging zorgen voor veilig en comfortabel rijgedrag, zeker voor langere afstanden. Bijzonder populair zijn de limousine- en cabrioletuitvoeringen van de W 138, omdat zij het dieselconcept in een luxer segment introduceerden.

Interieur, comfort en design

Het ontwerp van de Mercedes-Benz 260 D volgt de klassieke lijnen van de jaren 30, met brede spatborden, een gestroomlijnde neus en een karakteristiek radiatorrooster. De interieurs waren degelijk bekleed, met nadruk op comfort voor passagiers, zeker in de taxi-uitvoering. Later verschenen cabriolets, met luxe afwerking en meer exclusieve materialen. Speciale accessoires, zoals een middelste armsteun, gordijnbekleding en individuele passagiersstoelen, werden aangeboden in luxere modellen.

Overige bijzonderheden

De Mercedes-Benz 260 D heeft ondanks de beperkte bouwjaren een belangrijke plaats ingenomen in de geschiedenis van de automobielindustrie vanwege zijn innovatieve techniek. Hij lag aan de basis van de dieseltraditie bij Mercedes-Benz, die na de oorlog is voortgezet en doorontwikkeld.

Samenvatting

De Mercedes-Benz 260 D (W 138) combineert een revolutionaire viercilinder dieselmotor, solide constructie en functioneel ontwerp. Geschiedenis, betrouwbaarheid en beperkte productiejaren maken het tot een interessante keuze voor liefhebbers van vroege diesels. Houd rekening met beschikbaarheid van onderdelen en regelmatige technische controles bij interesse in restauratie of dagelijks gebruik.