Mercedes-Benz 130 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Mercedes-Benz 130

De Mercedes-Benz 130 (W23) werd in 1934 geïntroduceerd op de Internationale Automobil- und Motorradausstellung in Berlijn. In een tijd waarin de autowereld werd gedomineerd door voorin gemonteerde motoren, experimenteerde Daimler-Benz met het revolutionaire concept van de achterin geplaatste motor. Het resultaat was een compacte middenklasse sedan met een moderne, gestroomlijnde carrosserie — en het eerste viercilindermodel van het merk. De 130 bood met zijn relatief kleine buitenmaten een opvallend ruim interieur, vrijwel vergelijkbaar met de grotere 170 met zescilindermotor. Ondanks zijn innovatieve inslag, kwam het model er al snel om bekend te staan als een eigenzinnig experiment, met slechts 4.300 exemplaren geproduceerd tot 1936. Het concept kwam uiteindelijk in verbeterde vorm terug bij de 170 H en 150 modellen.

Modelgeschiedenis van de Mercedes-Benz 130

De W23 was het eerste grootschalige productievoertuig van Mercedes-Benz met een achterin geplaatste motor. De voorganger van het model was feitelijk afwezig, aangezien het concept compleet nieuw was. De 130 werd in 1936 opgevolgd door de 170 H (W28), eveneens een achterinmotormodel, maar groter, krachtiger en prijziger. Parallel aan de 130 bleven ook conventioneel gebouwde modellen met voorin geplaatste motor in productie. Het experiment met de achterinmotor was in lijn met internationale trends: onder andere Tatra en later Volkswagen (onder leiding van Ferdinand Porsche) zouden het concept doorontwikkelen.

Bijzonderheden en opvallende kenmerken

Wat de Mercedes-Benz 130 direct onderscheidt, is zijn plaats in de geschiedenis als eerste Mercedes-Benz productiemodel met een achterin geplaatste viercilindermotor. Zijn gestroomlijnde carrosserie sloot aan op de opmars van aerodynamica in de jaren ’30. Tatra-designer Hans Ledwinka was een belangrijke inspirator voor het technische concept. De 130 bood een praktikabel, verrassend groot interieur in een bescheiden carrosserie. Door de technische complexiteit is de 130 zeldzaam en vooral als Limousine nauwelijks nog te vinden.

Technische gegevens

Speciale edities en verzamelbare modellen

De Mercedes-Benz 130 werd in diverse carrosserievarianten gebouwd: van Limousine tot Cabriolet en een uiterst zeldzame Kübelwagen voor utilitair gebruik. Protoypes en plannen voor speciale carrosserieën kwamen niet tot uitvoering, waardoor vooral originele Limousines tot de meest gezochte en zeldzame uitvoeringen behoren.

Zwakke punten en typische aandachtspunten

Zoals veel vroege achterinmotorauto’s had de 130 een gewichtsverdeling met circa 65% op de achteras, wat het rijgedrag verraderlijk kon maken. Het risico op overstuur bij snel bochtenwerk werd door testrijders duidelijk bekritiseerd. Goed afgestelde ophanging en banden zijn cruciaal voor veilig rijgedrag. Door de beperkte productie en het technische experiment-karakter zijn onderdelen en specialistische kennis bij onderhoud schaars.

Motor, prestaties, transmissie en wegligging

De achterin geplaatste viercilindermotor en de direct gekoppelde aandrijfas zorgen voor een karakteristiek motorgeluid en een compacte bouw. Met 26 pk en een topsnelheid van 92 km/h presteerde de W23 aanvankelijk beter dan de grotere 170. De vierversnellingsbak waarborgt soepel optrekken. Door de motor-achter configuratie treden bij snellere bochten overstureigenschappen op, wat ervaren besturing vereist. Bijzonder interessant onder liefhebbers zijn de Limousine- en Cabrioletversies met originele specificaties. De zeldzame Kübelwagenuitvoering neemt een bijzondere plaats in, mede door zijn historie als dienstvoertuig.

Interieur, comfort en design

Het design van de 130 is een toonbeeld van aerodynamisch experiment uit de jaren ’30. De carrosserie kreeg een gestroomlijnd silhouet en kenmerkende kappen over de wielen. Binnenin biedt de wagen verrassend veel hoofd- en beenruimte, ondanks de compacte buitenafmetingen. Bekledingen en afwerkingen waren gericht op functioneel comfort, zonder overdaad. Optioneel waren een stoffen schuifdak, chroomaccenten en verschillende kleurstellingen. Accessoire-aanbiedingen waren hoofdzakelijk beperkt tot praktische details – techniek stond centraal.

Overige bijzonderheden

Het innovatieve concept van de Mercedes-Benz 130 kwam voort uit geheime experimenten met de achterinmotor, oorspronkelijk geïnspireerd door Tatra en de aanzet tot Ferdinand Porsche’s latere ontwerpen. De Krachtsverdeling, het compacte formaat en de technische complexiteit geven het model een speciale aantrekkingskracht voor liefhebbers van vooroorlogse techniek.

Samenvatting

De Mercedes-Benz 130 (W23) geldt als een zeldzame klassieker met technische en historische betekenis. Zijn innovatieve achterinmotorconcept, stromingsgunstige vorm en beperkte productie maken elk exemplaar tot een technisch curieus verzamelstuk met een eigenzinnig karakter.