Lancia Stratos oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lancia Stratos

De Lancia Stratos HF werd specifiek ontworpen voor het rallyrijden en verscheen in 1971 voor het eerst op het Autosalon van Turijn. Ontwerper Marcello Gandini van Bertone tekende een opvallende, wigvormige coupé met middenmotor. Lancia zocht een waardige opvolger voor de Fulvia Coupé in het rallykampioenschap. Vanaf 1973 ging de Stratos in beperkte serieproductie en werd hij direct ingezet in het WK Rally, waar hij tussen 1974 en 1976 drie jaar op rij de wereldtitel pakte. Het chassis is een stalen buizenframe met een lichte carrosserie van fiberglas, gericht op wendbaarheid en snelheid. Met zijn compacte afmetingen en een spectaculair korte wielbasis was de Stratos toonaangevend in het rallyrijden van de jaren '70.

Modelhistorie

De productieserie van de Stratos liep van 1973 tot 1975, met ongeveer 500 exemplaren die in de fabriek van Bertone in Grugliasco werden gebouwd. De Stratos werd rechtstreeks opgevolgd door de Fiat 131 Abarth in het Lancia rallyteam, maar bleef tot in de jaren '80 populair in het privérallycircuit. In 2010 werd, op basis van de Ferrari F430, een moderne interpretatie gepresenteerd onder de naam New Stratos. Deze one-off is geen directe voortzetting van de originele lijn, maar bevestigt wel de blijvende aantrekkingskracht van het concept.

Bijzonderheden en statistieken

De Lancia Stratos is beroemd dankzij zijn exclusieve karakter: er zijn slechts circa 495 exemplaren gebouwd, waarvan er naar schatting zo'n 200 als Stradale ('straatversie') overleven. De carrosserie uit fiberglas in combinatie met compacte afmetingen en Ferrari Dino V6 middenmotor zorgde voor ongeëvenaarde prestaties in rally's én op de weg. Typische authentieke kleuren zijn vanuit de fabriek beschikbaar en veel exemplaren beschikken over een FIVA-paspoort.

Technische gegevens

Speciale edities en verzamelwaardemodellen

Van het originele model zijn ruim 495 exemplaren gebouwd, waarvan de meeste in rallyspecificatie. Het kleine aantal Stradale-uitvoeringen – de straatlegale versie – is bijzonder zeldzaam. Concepten als de Stratos Zero (1970, Bertone), Sibilo (1978) en Fenomenon Stratos (2005) waren vooral designstudies en hommage aan het origineel. In 2010 werd de ‘New Stratos’ gepresenteerd, gebaseerd op de Ferrari F430, met een V8 van 540 pk. Deze moderne interpretatie is een eenmalig project en geen doorontwikkeling van de originele serie.

Zwakke punten en aandachtspunten

Bekende zwakke punten van de Lancia Stratos zijn uit de beschikbare bronnen niet specifiek benoemd. Algemeen dient aandacht besteed te worden aan de complexiteit van de mechanica vanwege de Ferrari Dino-techniek, de beschikbaarheid van carrosseriedelen in fiberglas en mogelijke corrosie aan het stalen buizenchassis. Originaliteit (matching numbers, carrosseriekleur, authenticiteit interieur) is essentieel voor waardebehoud. Het beperkte aantal originele exemplaren maakt deskundige aankoopkeuring noodzakelijk.

Motor, prestaties en rijgedrag

De middengeplaatste V6 van Ferrari zorgt voor een directe gewichtsverdeling en een ongefilterd stuurgevoel. De Stratos accelereert in 6,8 seconden naar 100 km/h en behaalt een topsnelheid van 248 km/h. De nauwkeurige besturing, het korte onderstel en de onafhankelijke ophanging garanderen uitzonderlijke wendbaarheid, waardoor de auto bekend stond om zijn stuurprecisie op krappe rallyroutes. Toekomstige eigenaars dienen rekening te houden met het ruwe karakter en speelse gedrag bij natte of gladde ondergrond. - Lancia Stratos HF Stradale (2,4L Ferrari Dino V6, 190 pk)

• Rally-uitvoeringen met licht gewijzigde afstellingen voor competitiegebruik

Uitvoering, comfort en ontwerp

Het ontwerp van Marcello Gandini bij Bertone kenmerkt zich door de scherpe wigvorm, de lage daklijn en de brede spoorbreedte; allemaal gericht op optimale aerodynamica en zichtbaarheid. De kunststof carrosserie (‘vetroresina’) was innovatief voor zijn tijd en droeg bij aan het lage gewicht. De instap is uniek – via de grote uitklapbare voorruit – en het interieur is minimalistisch, voorzien van periodiek correcte materialen. Originele lakkleuren zoals knaloranje, blauw en klassiek Lancia-groen zijn bij verzamelaars geliefd. Specifieke accessoires, zoals een FIVA-paspoort en rallyvoorbereidingen, verhogen het historische karakter.

Overig

De Lancia Stratos wordt nog steeds ingezet tijdens klassieke rally-evenementen, zoals Tour Auto en de Targa Florio. Dankzij de kleine pop-up koplampen en het uitgesproken koetswerk is hij beroemd in de auto- en popcultuur. De beschikbaarheid van originele onderdelen is beperkt, waardoor specialistische kennis essentieel is voor restauratie of onderhoud.

Samenvatting

De Lancia Stratos is een rallyauto pur sang, gebouwd in strikte oplage, met geavanceerde techniek voor zijn tijd en een markant ontwerp. Zijn successen in de autosport en opmerkelijke design staan garant voor blijvende aandacht in de verzamelaarswereld. Door zijn exclusiviteit, technische complexiteit en historie vraagt elke aanschaf om gedegen voorbereiding en vakbekwaam advies.