Lancia Astura oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lancia Astura

De Lancia Astura werd in 1931 op de Autosalon van Parijs voorgesteld als opvolger van de Lancia Lambda, samen met de kleinere Artena. De Astura onderscheidde zich door een V8 motor—een zeldzaamheid in dit tijdperk—en de inzet van geavanceerde technieken voor een comfortabele en stille rijervaring. De carrosserie van de Astura werd meestal geleverd als kaal chassis en vervolgens naar wens voorzien van een exclusieve opbouw door bekende Italiaanse carrosseriebouwers als Pininfarina, Castagna en Touring Superleggera.

Modellengeschiedenis: van Lambda naar Astura

De Lambda was een revolutionair model met onafhankelijke wielophanging en zelfdragende carrosserie. Met het einde van de Lambda in 1931 werd de Astura gelanceerd voor het hogere segment, uitgerust met een V8. Er verschenen verschillende series, elk met technische of esthetische verfijningen. Gedurende de productiejaren onderging de Astura beperktere wijzigingen dan de bescheidenere Artena, met focus op elegantie, maatwerk en verbeterde loopcultuur.

Bijzonderheden en statistieken

De kracht van de Lancia Astura ligt in zijn veelzijdigheid en de gebruikte techniek, zoals de kleine hoek van de V8-motor waarmee vibraties geminimaliseerd werden. De Astura chassis werd vaak voorzien van luxueuze carrosserieën in uiteenlopende stijlen, afhankelijk van de opdrachtgever en carrosseriebouwer.

Technische data

Sondermodellen en unieke uitvoeringen

Verschillende exemplaren van de Astura werden op maat gebouwd door topcarrosseriebouwers. Custom coupés, cabriolets, en sportmodellen zijn gebouwd door o.a. Touring en Pininfarina en gelden als bijzonder vanwege hun uniciteit, uitzonderlijk design of specifieke toepassingsdoeleinden, zoals paradewagens.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Lancia Astura staat bekend om de stille, elastische kracht van zijn V8-motor. Dankzij het uitgebalanceerde motorblok en geavanceerde ophangsystemen verloopt het rijgedrag soepel, met en juist voor lange afstanden. De opbouw van individuele carrosseriebouwer kon invloed hebben op het gewicht en de gewichtsverdeling, met subtiele gevolgen voor wegligging en comfort. De meest aangeboden variant is de Serie 3, die technische vernieuwingen bracht op het gebied van motorbetrouwbaarheid en rijcomfort.

Ontwerp, interieur en comfort

Het uiterlijk van de Astura varieert per exemplaar, omdat het chassis werd aangekleed naar wensen van de klant. Veel voorkomende materialen zijn leer, hout en chroom, vaak verwerkt in een tijdloze art déco-stijl. Bekende ontwerpers als Pininfarina leverden karakteristieke lijnvoering en details zoals geïntegreerde koplampen en aerodynamische vormen. Extra accessoires als kofferset en speciale dashboardinstrumenten kwamen regelmatig voor in de luxe varianten.

Overige bijzonderheden

Kenmerkend voor de Astura is dat veel exemplaren volledig uniek zijn: afgezien van het Lancia-chassis zijn carrosserieën en interieurs vaak volledig individueel vormgegeven naar wensen van de eerste eigenaar en het vakmanschap van de carrosseriebouwer.

Samenvatting

De Lancia Astura belichaamt het beste van Italiaans maatwerk, vakmanschap en rijcomfort uit de jaren dertig. Dankzij zijn unieke combinatie van V8-techniek en exclusieve carrosseriestijlen is élk exemplaar een stuk rijzende geschiedenis.