Ford OSI oldtimer kopen

Geschiedenis van de Ford OSI 20M TS

De Ford OSI 20M TS vindt zijn oorsprong in een samenwerking tussen Ford Duitsland en het Italiaanse designhuis Officine Stampaggi Industriali (OSI). In 1965 ontwierp Sergio Sartorelli – bekend van de VW Karmann-Ghia Typ 34 – de carrosserie voor de OSI 20M TS. De auto combineert de betrouwbare techniek van de Ford 20M met een oogstrelend Italiaans koetswerk. De productie liep slechts van 1967 tot 1968. Door het faillissement van OSI in 1968 bleef de totale productie beperkt tot tussen de 2.200 en 3.500 stuks, waarvan slechts zo’n 200 exemplaren wereldwijd zijn overgebleven.

Modelhistorie van de OSI-serie

De OSI 20M TS werd gebouwd op het chassis en met de techniek van de Ford 20M. Als opvolger of directe voorvader kent de OSI 20M TS eigenlijk geen directe lijn; het was een unieke samenwerking en bleef zodoende zonder officieel vervolg. Twee V6-motorvarianten werden aangeboden: een 2.0-liter en een 2.3-liter, waarvan respectievelijk 870 en 409 exemplaren in Duitsland werden geregistreerd. De OSI verdween uit productie na het OSI-faillissement in 1968, en is daarmee een bijzondere zijtak in de geschiedenis van Ford in Europa.

Bijzonderheden en statistieken van de Ford OSI 20M TS

Wat de OSI 20M TS bijzonder maakt, is de samensmelting van Italiaans designambacht en degelijke Duitse onderbouw. De handgebouwde carrosserie viel op door de elegante lijnen, uitgesproken vinnen en unieke details als de achterlichten en lijnvoering van het dak. Het interieur, aangekleed met Veglia-klokken en een speciaal stuur, straalt een ingetogen luxe uit. Elk exemplaar is wegens de lage productieaantallen bijna uniek. Sinds 1987 staat de OSI Owners Association garant voor kennisuitwisseling en onderdelenvoorziening.

Technische gegevens Ford OSI 20M TS

Speciale uitvoeringen en verzamelobjecten

Eén enkel OSI-Ford cabriolet prototype werd getoond op de Autosalon van Parijs in 1967; dit is het enige open exemplaar dat bekend is. Door de extreem lage productieaantallen geldt praktisch iedere OSI als een bijzonder exemplaar. Vertaald naar verzamelwaarde zijn vooral auto’s met volledige historie, originele restauratie en goed gedocumenteerde onderhoudsgeschiedenis zeer geliefd bij connaisseurs.

Zwakke punten en onderhoud

Vanwege de lage productie zijn onderdelen voor carrosserie en interieur lastig te vinden. Restauratie vraagt dan ook veel aandacht en inzet; gelukkig helpt de OSI Owners Association bij het vinden van reproducties of originele onderdelen. De techniek, dankzij Ford, is doorgaans robuust. Gezien het karakter van de auto is documentatie van restauraties, kosten en onderhoud bij verkoop praktisch standaard. Regulier onderhoud aan de motor is goed uit te voeren, maar het plaatwerk en specifieke interieurdelen zijn een punt van aandacht.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Ford OSI 20M TS biedt dankzij de V6-motor een soepele, comfortabele rijervaring, waarbij de prestaties in lijn liggen met sportieve auto's uit het midden van de jaren zestig. Met name de 2.3-liter V6 heeft voldoende koppel voor ontspannen toerritten. De handgeschakelde transmissie is opvallend direct en precies. Het onderstel geeft een keurige balans tussen comfort en stabiliteit. Ondanks zijn sportieve uitstraling is de OSI vooral een gran turismo, bedoeld voor stijlvol genieten over langere afstanden. - OSI 20M TS 2.0 V6: 870 geregistreerde voertuigen in Duitsland, prijs origineel 14.900 DM

• OSI 20M TS 2.3 V6: 409 geregistreerde voertuigen in Duitsland, prijs origineel 15.200 DM

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de OSI 20M TS is het werk van Sergio Sartorelli, de designer verantwoordelijk voor de VW Karmann-Ghia Typ 34. Markant zijn de chromen details, bijzondere achterlichten, vloeiende daklijn en gestileerde vinnen achteraan. Het interieur biedt stijlvolle details als een driedelig sportstuur, Veglia-instrumenten en hoogwaardig beklede stoelen en vloeren. Typisch zijn ook de accenten in chroom en aluminium. Optionele uitrusting en accessoires zijn schaars, maar exemplaren met originele radio, speciale wieldoppen of een schuifdak gelden als bijzonder. De materialen en bekleding zijn met zorg uitgezocht.

Overige bijzonderheden

De OSI is tegenwoordig het domein van echte liefhebbers, vaak georganiseerd in clubs en op internationale evenementen vertegenwoordigd. Opvallend veel voertuigen beschikken over een uitgebreide restauratiehistorie met fotodocumentatie. Door het kleine aantal oorspronkelijk gebouwde auto’s is de kans klein dat je ooit twee identieke OSI’s op een treffen zult zien.

Samenvatting Ford OSI 20M TS

De Ford OSI 20M TS is een van de zeldzaamste klassiekers met Ford-techniek en Italiaans design. Elk overgebleven exemplaar is uniek – en dankzij de combinatie van schoonheid, techniek en cultuurhistorie een auto voor de kenner. Liefhebbers genieten niet alleen van het rijden, maar ook van het behoud en de presentatie op evenementen, waar de OSI altijd een blikvanger is.