Ferrari 195 oldtimer kopen
De Ferrari 195 werd tussen 1950 en 1952 gebouwd in zeer beperkte oplage en vertegenwoordigt een van de vroegste GT-modellen van het merk uit Maranello. Zowel sportieve prestaties als op maat gemaakte carrosserieën van gerenommeerde designers kenmerken deze exclusieve V12-concepten uit het prille Ferrari-tijdperk.
Suchergebnisse
Zur Zeit sind keine passenden Inserate zu Ihrer Suche veröffentlicht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Ferrari 195 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "Ferrari 195" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Ferrari 195" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1950 | Ferrari 195 Inter
1950 Ferrari 195 Inter Coupé by Ghia
1951 | Ferrari 195 Inter
1950 | Ferrari 195 Inter
One of three by Touring
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Ferrari 195 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de Ferrari 195
Tussen 1950 en 1952 ontwikkelde Ferrari de 195 als opvolger van de 166. De overstap naar een 2,3-liter V12-motor betekende een stap richting meer vermogen en souplesse in de jonge geschiedenis van het merk. Het model werd zowel als 195 Sport – puur voor GT-races bestemd – als 195 Inter voor de openbare weg geproduceerd. Naast de technische innovatie stond ook de samenwerking met vooraanstaande Italiaanse en Zwitserse carrosseriebouwers centraal. Ferrari leverde het chassis en de mechaniek, waarna ontwerpers als Touring, Vignale en Ghia ieder hun eigen interpretatie van een Gran Turismo-body gaven. De productie bleef extreem beperkt, waardoor bijna elk exemplaar een uniek karakter kreeg.
Modellenhistorie
De Ferrari 195 volgt de 166 op en luidt daarmee de overgang in van Ferrari als racemerk naar fabrikant van exclusieve GT's voor de weg. De 195 Sport is in 1950 gepresenteerd met uitsluitend circuitgebruik in het achterhoofd en kreeg in totaal naar schatting drie exemplaren, vrijwel allemaal als coupé met gestroomlijnde Touring-carrosserie. Het jaar erna kwam de Ferrari 195 Inter, voorzien van een 2,3-liter V12 SOHC-motor en bestemd voor klanten die comfort en prestaties in eenzelfde auto zochten. Ook kenmerkend voor deze reeks zijn de zeer kleinschalige oplages van diverse carrosseriebouwers: zeven exemplaren van Vignale naar Michelotti ontwerp, tien Ghia-coupés getekend door Felice Mario Boano, en onbekend aantal bij Ghia-Aigle. Opvolger werd in 1951 de Ferrari 212, die het GT-concept verder verfijnde.
Bijzonderheden van de Ferrari 195
De Ferrari 195 Sport en Inter markeren een belangrijk moment in de merkgeschiedenis waarin technische vooruitgang, carrosserie-op-maat en competitie in perfecte harmonie samenkomen. De 195 Sport-coupés van Carrozzeria Touring beheersen de circuitlook uit begin jaren '50, terwijl de Inter-varianten zich onderscheiden door een variatie aan exclusieve coupé- en cabrioversies. Door samenwerking met verschillende ontwerpstudio’s heeft vrijwel elk exemplaar een individueel karakter qua kleur, bekleding en design.
Technische gegevens
Speciale uitvoeringen
De beperkte productie en op maat gemaakte carrosserieën maken veel exemplaren van de Ferrari 195 feitelijk tot unieke uitvoeringen. Noemenswaardig zijn de zeven Vignale Coupés van Giovanni Michelotti, de tien Boano-ontwerpen voor Ghia, en onbekend aantal door Ghia-Aigle volgens Michelotti’s lijnen. Specifiek de Touring Fließheck-coupés voor de 195 Sport vallen op vanwege hun race-esthetiek.
Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag
De 2,3-liter V12 is ontwikkeld onder leiding van Gioachino Colombo en staat bekend om zijn toerenbereidheid en lineaire vermogensafgifte. De 195 Sport haalt 170 pk, gekoppeld aan een lage carrosserie en licht chassis voor maximale rijdersbeleving. Bij de Inter-uitvoeringen is het vermogen aangepast op meer comfort en dagelijks gebruik, zonder in te leveren op de klassieke Ferrari-rijervaring. Zowel Sport als Inter hebben achterwielaandrijving, een mechanische transmissie en een mix van klassieke en moderne ophangingsprincipes voor die periode. - 195 Sport Fließheck-coupé (Carrozzeria Touring, 170 pk)
- 195 Inter Coupé (diverse uitvoeringen, 135 pk, SOHC-V12)
Interieur, comfort, exterieur en design
De carrosserieën van de Ferrari 195 zijn stuk voor stuk het product van Italiaans designvakmanschap: Touring, Vignale, Ghia en Ghia-Aigle hebben ieder een eigen visie op lijnenspel, details en materialen in hun creaties gelegd. Interieurs variëren van luxe lederen bekledingen tot chique instrumentenpanelen, afgestemd op de wensen van de eerste eigenaar. Veel modellen hebben tweekleurige lak, unieke metallakken of gepersonaliseerde details – typisch voor de vroege Ferrari’s waar klantwens centraal stond. Accessoires als originele Vignale-spiegels, speciale wieldoppen of afwijkende kleurstellingen voor het dashboard zijn gangbaar, afhankelijk van de carrosseriebouwer.
Samenvatting
De Ferrari 195 is een zeldzame verschijning, gebouwd in verschillende vormen en vrijwel altijd gekenmerkt door een uniek ontwerp van een gerenommeerde carrosseriebouwer. De combinatie van het vroeg-Colombo-V12-concept, een geavanceerd chassis en handgemaakte carrosserieën maken deze Ferrari tot een zeldzaam voorbeeld van vroege Italiaanse ingenieurskunst én op maat gemaakte exclusiviteit.